日本罕見將參加"一帶一路"峰會 背後竟想這麼干！

近年來，隨著持續推進「一帶一路」戰略，藉助同沿線各國展開大規模的政治、經濟、文化乃至軍事等領域的交流合作，我們成功地在合作共贏和加強理解互信的背景下增強了自己的海外影響力，並使自身和相關國家的綜合國力都有所提升。而長期以來，身為世界第三大經濟體，且與同處於東北亞地區的日本卻始終對「一帶一路」抱有一種曖昧的態度，且其並非「一帶一路」沿線國家或合作成員國。

的「一帶一路」項目

從近年來安倍政府的種種舉動來看，其不斷加強著與越南、印度和緬甸等「一帶一路」沿線國家的合作與聯繫，其中不乏相當程度的軍事合作。日本的這些動作，在國際上也被普遍視作是對「一帶一路」的一種威脅和挑戰。

自民黨幹事長二階俊博

而就在4月25日，據日媒報道，日本首相安倍晉三將委派自民黨幹事長二階俊博代表參加即將在北京舉行的「一帶一路」峰會，屆時預計將轉交安倍晉三致國家主席習近平的親筆信。那麼，安倍政府派遣重要人物參加峰會究竟有何目的？在「一帶一路」項目中，或可如何應對來自日本的挑戰？請看花熊的分析：

觀望過後的「投石問路」——日本或將重新審視「一帶一路」

花熊在文章開頭中提到，日本並非「一帶一路」沿線國家或合作成員國，這主要是由日本的地緣位置決定的。身為一個緊貼西太平洋的島國，日本有著屬於自己的獨特貿易出口，即海上商業貿易路線。基本上，日本的海上商業航線主要分兩大方向，即「亞洲—非洲—歐洲」線和「亞洲—美洲」線，這兩條線皆經過戰略要道馬六甲海峽，並在此分道揚鑣。

藉助「一帶一路」，將向東南亞和南亞大陸市場進軍

不過，與「一帶一路」沒啥關係不代表日本對毫不關心。在花熊看來，刨除掉經濟和市場上受到的衝擊和挑戰，日本更擔憂的或是受到來自綜合國力進一步崛起帶來的影響。花熊曾在過去多篇文中提到過，國內市場體量雖大，但挖掘和發展潛力總是有限的，在國民經濟快速發展后，這種有限性必然更為明顯，即必須實施「走出去」戰略。也正因如此，才催生出了「一帶一路」項目。

藉由東海和南海，在未來必將進一步「東進」與「南下」

借「一帶一路」增強對歐亞大陸的影響力，並不斷累加自身實力，在二者皆達到一定程度后，必然會在某一方向實現「迸發」性的「外溢」。具體在哪裡？無非是藉由東海和南海的「東進」與「南下」，即深入大洋建立屬於自己的更加龐大與深遠的海上貿易通道，甚至有可能覆蓋全球。

日本海上自衛隊軍艦停泊越南金蘭灣

對於日本，其在亞洲是傳統的地區性大國，更是美國在此地的「代理人」，可謂地位不凡（當然這種地位更多地來自美國的扶持）。不論是在亞洲的影響力和綜合國力大大提升，亦或是藉助海上通道將這種影響力對外投射，其在日本眼中或都將會是一種挑戰。如此，安倍政府近年來屢屢同東南亞與南亞相關國家在經濟和軍事層面展開合作，甚至不惜白送出去許多先進的武器裝備，我們很難不將其理解為是對「一帶一路」的某種攪局。

中哈鐵路的建成開通也令日本受益頗多

然而，從硬幣的另一面出發，單從經濟利益角度來看，眼睜睜地看著以「一帶一路」進軍東南亞與南亞大陸，自己卻分不到一杯羹，這樣長久下去對日本並無好處，更會使中日國力差距進一步拉大。花熊以為，日本並非完完全全排斥「一帶一路」，中日在發掘亞洲市場上有著相當大的可合作空間，且兩國經濟和輕重工業領域本就有著極強的互補性。

更有甚者，日本其實也在某些方面搭上了「一帶一路」的順風車。以沿線國家之一的哈薩克為例，在哈建立物流基地，其中每日流通貨物的三成皆來自日本，直接令日本到哈薩克的貨品運輸時間由原先的兩周縮短至5天左右，讓日方受益匪淺。至於其他的邊角好處，更是數不勝數。

日本向哈薩克大量出口電子元件等，尤為依賴中哈鐵路

花熊以為，日本當前擺出的觀望與不合作姿態，其很可能是出於讓走在前面先「踩一遍地雷」，把陸打通，然後日本再趁機進軍市場。從同沿線國家的合作中也可看出，我們幫助一些國家在基礎設施等領域上的投資和建設，換來的並非完全是這些國家的市場，而是市場開發「優先權」。如果日方在未來趁機提出某些更加優渥的條件，那這種沒有強制性的「優先權」或依然會出現很大變數。

部分日本媒體人認為，日本早晚會被納入「一帶一路」

現在，儘管「一帶一路」尚未完全打通，但對於那些已同展開深入合作的沿線國家來說，其收穫的利益是外界看得見、摸得著的。日方此時派人參加峰會或正是在「一帶一路」雛形初現，但未來市場尚未被完全開發（尤其是一些國家的重要市場尚未被佔領）之時以進行重新審視。在累積了足夠的理性和感性認識后，日本或將在未來加入「一帶一路」合作項目中，並在此領域展開同的競爭。

適當對日讓利的長遠考慮——或加強對日本的「經濟捆綁」

進行完困難且風險極大的「開路」任務后，日本再趁機從中謀利，這種做法本身並不可恥，在國際上也是司空見慣的，我們不應對此有所不滿。不過，這並不意味著在自己主導的「一帶一路」項目中受到來自日本的挑戰時會無力應對。

「你中有我，我中有你」的經濟捆綁對於並非壞事

平心而論，「一帶一路」是一個帶有獨特包容性與大國心態的開放性戰略，本就歡迎來自各方的合作，並建立起良性競爭機制，這對大家都有好處。從這個角度來看，我們不應徹底排除同日方的合作。

原因很簡單，一旦在「一帶一路」上徹底甩開日本，那日方在阻撓該項目發展時必將更加「下狠手」，且無所顧忌，這對於來說也很不利。反過來想，如果對日本適當讓利，使其自身利益也在其中，那破壞「一帶一路」必然就會令日方有所損失。精明的日本政府只可能更加小心翼翼，瞻前顧後。一榮俱榮，一損俱損，利益上的交織捆綁正是起到如此作用。

或許有人會擔心，讓日本參與（甚至是深度參與）「一帶一路」，其無疑等於「引狼入室」。在花熊看來，這一點不必過分擔憂：

2010年GDP總量超越日本后，當前GDP總量是日本的約兩倍多

一方面，自身的經濟體量早超過日本，當前的GDP總量是日本的兩倍多，日本的經濟實力、硬通貨總量和海外投資力度都遠無法與比拼。更何況如上文中提到的那樣，日本的地緣位置決定了其不可能在「一帶一路」中起到主導性作用。

海軍陸戰隊規模將擴張至10萬人

另一方面，「一帶一路」的發展不僅為帶來經濟和政治層面上的益處，更對軍力發展起到了刺激性的作用。不難看出，自軍改以來，解放軍有針對性地在海空力量領域加大投入力度，還將擴大在快速反應和海外派遣任務方面有獨特優勢的海軍陸戰隊；同時，類似兩棲攻擊艦、戰略運輸機和航母等強調力量投送的戰略性裝備也紛紛上馬。隨著我們在軍備建設領域的不斷發力，日本早已不再是的追趕對象。因此，從用於「保底」的硬實力角度來看，日本的威脅程度或並不如預想中那樣大。

日本首相安倍晉三

綜上看來，安倍政府此次派人參加「一帶一路」峰會，其或將在未來逐漸轉變對「一帶一路」的態度，嘗試逐步參加進來，畢竟前面的「雷」都被探得差不多了。不過，讓日本適度地加入到「一帶一路」中來，以達到相互捆綁的效果。此時，在經濟實力、綜合國力和軍事力量等領域的天然與後天優勢都將展現作用，從而確保我們的主導地位不喪失。（花熊）

后語：大量冬粉還沒有養成閱讀後點贊和分享、轉發的習慣，

希望大家在閱讀後順便點贊、分享和轉發，堅持需要信仰，專註更顯執著，

你們的支持和鼓勵是我們堅持的動力！