永安行、ofo、摩拜與自行車誰將在血拚中勝出？誰又會「死掉」？

自從永安行入駐襄陽，

受到市民的追捧之後

隨後ofo、摩拜也都相繼入駐襄陽

「忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開」

襄陽的大街小巷遍布了共享腳踏車

形成了三足鼎立的局面

「五一」前夕，摩拜腳踏車進入襄陽。至此，共享腳踏車在襄陽形成了永安行、ofo、摩拜三強鼎立之勢。共享腳踏車的出現，解決了人們出行的「最後一公里」，很快風靡全城，不過，卻有人歡喜有人憂。

一名騎共享腳踏車的市民從腳踏車批發行門前經過

普通代步腳踏車銷量下降

5月2日上午，記者在鐵路文化宮旁邊的一家腳踏車批發中心門前守候了約半小時，發現有十幾個年輕人騎著共享腳踏車經過，平均兩分鐘左右出現一輛。

當記者提起共享腳踏車時，年輕的店主邊忙活兒邊回答：「肯定對銷量有影響啊！」

店主稱，他家的店已有30多年歷史，專門批發高中低檔的多品牌、多類型腳踏車，在襄陽有較高知名度。共享腳踏車進入襄陽后，「主要影響普通代步腳踏車的銷售。」

之前，在大慶東路上，雷克斯腳踏車專營店的女老闆告訴記者，共享腳踏車進入襄陽前，她每天至少能賣一輛腳踏車，多的時候兩三輛。然而，最近幾乎沒有生意了，「都去騎共享腳踏車了，誰還來買腳踏車？」女老闆顯得很無奈。據了解，這家腳踏車專營店是以銷售普通代步腳踏車為主，兼售運動腳踏車和高品質代步腳踏車。

對精品腳踏車利好

樊城區橋北西路集中著幾家腳踏車專營店。捷安特銷售行的負責人稱，共享腳踏車搶灘襄陽，對普通代步腳踏車影響較大，對運動腳踏車和高品質代步腳踏車卻是利好。他說，共享腳踏車的定位是解決市民出行的「最後一公里「，主要是方便短途上班族的，不適合長途騎行和運動。但是，不少市民因為共享腳踏車習慣了騎車，進而有可能購買精品腳踏車，成為精品腳踏車專營店的潛在客戶。

對此，襄陽大飛腳踏車生活館的負責人韓繼承予以認同。他說，共享腳踏車提高了人們的出行效率，既節能、環保又便利，受到人們的歡迎很正常。選擇共享腳踏車的人多了，騎普通代步車的人自然就少了。

管理是共享腳踏車的軟肋

韓繼承認為，共享腳踏車雖然受到歡迎，但管理是一個要命的問題，一是在高峰期想找一輛共享腳踏車不容易；二是共享腳踏車亂停亂放現象嚴重。

韓繼承表示，共享腳踏車進入襄陽后，管理沒有跟上，這將影響它在城市的立足和發展。如果到處亂停亂放，甚至被破壞嚴重，共享腳踏車不但不能方便市民，而且會影響城市形象，那麼它就不能長久存在。

因此，共享腳踏車投入方要加強管理，當地職能部門也要增加、完善共享腳踏車的公共停放區，宣傳、引導市民將共享腳踏車停放到規定的區域內，方便他人取用。