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活動丨兩年的等待,寶駿560自動擋車型終於來了

飛機的翼尖劃破膠東半島上空綿密陰鬱的雲層,倉促地降落在流亭機場。一整天凄厲的落雨,讓我不禁對翌日的試駕略有擔心。好在青島的陽光沒有讓我等待太久,第二天撥雲見日,本次試駕的主角也沒有讓市場等待太久——搭載了6速濕式雙離合的寶駿560正式駕到!

童濟仁汽車評論 編輯丨查理

在試駕前,寶駿品牌方為每家汽車媒體老師準備了一份禮品——指尖陀螺。關於禮品的意義,品牌方解釋到,市面上的指尖陀螺外形大多差不離,但因材料、做工等因素影響,各種陀螺保持旋轉的時間差距甚遠,價格也千差萬別。像這款指尖陀螺就能保持高速自轉達數分鐘。

而這份禮物的另一個寓意,就是此次試駕的主角——寶駿560 DCT,雖然外觀與前款車型相差無幾,但從內飾到動力、傳動、底盤都有不小的升級改造,某些方面甚至可以用脫胎換骨來形容。事實真的如此嗎?

DCT版本來晚了嗎?

作為10萬元以內自主品牌緊湊型SUV的銷量領跑者,寶駿560在2015年推出之時,正趕上乘用車市場爆發增長的勢頭。即便彼時的寶駿560全係為1.8L手動擋,但憑藉著親民的價格、超出價位預期的品質與配置水平、2750mm軸距帶來的空間表現,迅速登上SUV銷量榜前列,由此給寶駿帶來的品牌印象也逐漸傳播開來。

隨著近兩年多個自主品牌廠商入局SUV和老牌自主品牌在SUV車型上的持續發力,同時面臨乘用車市場增速明顯放緩的大環境,曾經的寶駿560手動擋在消費者越來越挑剔的左腳面前逐漸開始顯現其產品線的單一。

2017上半年,寶駿560累計銷量達到9.06萬輛,單看銷量數字還不錯,但實際卻暗藏危機。其銷量已連續6個月下滑,累計銷量同比下滑幅度達到48.09%。車型的推陳出新對於寶駿560已刻不容緩!

終於在兩年後的2017年8月4日,搭載了6速濕式雙離合的寶駿560 DCT正式上市。在試駕過程中,這台DCT的調校明顯偏向舒適與平順,這符合寶駿560家用SUV的定位,雖然在急加速時的降擋速度並不算快,但顯然這對於寶駿560來說並不算缺點。但就滿足日常駕駛的平順度,寶駿560的這台DCT已經算是相當稱職。

真正的自動擋車型加入,使得寶駿560再次擁有了和競爭對手們廝殺的資本。而寶駿560 DCT 9.38-11.78萬元的價格相比手動擋車型高出了1萬餘元,屬於合理的價位增長,但卻給了消費者以更大的選擇面。

DCT來晚了嗎?我想,Better late than never。

除了自動擋,寶駿560 DCT還帶來了什麼?

寶駿560 DCT帶給筆者的是超越同級的對於品質和豪華感的營造,這一點在一打開車門坐進去的時候就能感受到。D型多功能方向盤、飾板中間的石英鐘、懸浮大屏等等,特別是頂配車型配備的9揚聲器Infinity音響,讓人感受到廠商在極力為自己在激烈的10萬元SUV的市場競爭中撕開一個口。

也許此類車款的目標消費者們並不懂音響的解析度、聲場定位等專業知識,但隨著消費水平的提高,此類人群對於車輛品質和豪華感的追求也在穩步提升中。也許寶駿希望看到的,自己的客戶在車內播放音樂時,能自豪地向競品的車主說:「我的車音響可是哈曼的Infinity,高檔貨!」這正是寶駿的差異化競爭。

雖然寶駿560 DCT對於內飾質感的營造相比更高檔次的一線品牌來說還稍顯稚嫩,但筆者卻從中看到了品牌對於車內氛圍和車輛品質的摸索與追求,這也正是目前製造業轉型的一瞥。

自動擋補足了寶駿560的一大短板,而除此之外寶駿560在家用車領域的優勢依然得到了延續。這會是寶駿560 DCT在起跑線上拉開對手、營造差異化的良方嗎?接下來,市場會告訴我們一切。

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