點贊丨厲害了 我的高鐵！

把視線轉向的高鐵，截至2016年底，高鐵運營里程已突破2.2萬公里，佔全球高鐵運營里程的65%。上海虹橋站作為長三角地區鐵路發展的縮影和代表，2010年7月1日開通，半年的旅客發送量就達653萬左右，2016年上海虹橋站全年發送旅客5625.49萬人，7年的時間裡，上海虹橋站已經發展成為全國客流最繁忙的高鐵車站之一。

這裡是上海虹橋站的候車室，每天平均有17萬人從這裡趕往全國各地，相比2010年7月1日開通之時只有一條滬寧城際，一天只有兩三萬的單日客流，現在上海虹橋站已經發展為京滬高鐵、滬昆高鐵、滬寧城際的始發、終到站，一日可達24個省市自治區。

上海到南京從3小時到1小時；到北京從1天1夜到5小時直達；到貴陽從兩天多到9小時……上海虹橋站高鐵的開行讓旅客出行時間得到大幅壓縮，潛移默化改變人們的生活方式。也讓不少人開啟了「鐘擺族」的雙城生活。

乘客：崑山居住，到上海上班也比較方便，時間也不會太長。從這邊到蘇州是23分鐘吧，到崑山只有十幾分鐘

上海虹橋站作為虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，與虹橋機場、上海長途西客站通過互設售票窗口等方式加強服務銜接，方便公鐵、空鐵換乘。互聯網購票佔總售票張數的70%以上。目前，上海虹橋站50個人工辦票窗口和80台自助售票機都已開通了支付寶和銀聯閃付功能。

面對方向多、到發線多、列車密度大、夜間設備檢修作業繁忙的行車工作，上海虹橋站採用了國內最先進的列車調度集中指揮控制系統，不但提升了車站行車組織效率，同時也精簡了人力。

的鐵路事業一路走來經歷了怎樣的歷程？高鐵如何一步步跑出了硬實力？鐵路大發展的時代可以追溯到1997年4月1日，20年前的那一天，鐵路實現了第一次大提速，最高運行時速達到了140公里。

在此後的20年間，鐵路一共完成了一、二、三、四、五、六次大提速（1997年、1998年、2000年、2001年、2004年、2007年），其中，2004年的第五次鐵路大提速，將鐵路的運行時速提升到了200公里以上，這一速度，正是國際上高速鐵路的標準線，由此，高鐵的時代真正開啟。

的旅客開始體驗到被火車推著跑是什麼感覺。數十年間，建成了世界上最大規模的高速鐵路網，到去年年底，高速鐵路的運營里程突破了2.2萬公里，這個數字，超過了世界其他國家高鐵里程之和，承包了世界上60%以上的高鐵運營里程。

高鐵投入運營以來，旅客發送人數也在蹭蹭飛漲，目前，鐵路投入運營的動車組達到2600多組，居世界首位，安全運行里程超過50.5億公里，可以說，在的鐵軌上奔跑的旅客列車，有63%都是動車組列車。到今年10月，我們的高鐵動車組旅客發送量將突破70億人次。