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好友已下線!中國品牌SUV 2月銷量逆天

好友已下線!中國品牌SUV 2月銷量逆天

[XCAR 深度觀察 原創]

已經成為全球最大汽車市場,銷量是最好的佐證。銷量不僅能折射汽車市場的需求,還能反映出車企把握市場需求的能力,每一款車型的推出,都是廠商根據市場需求而衍生的利器。德系、日系、美系、韓系、法系以及品牌構成了汽車市場,在相互競爭、相互依存中此消彼長,沒有永恆的贏家,只有因時因勢的變化。

據中汽協數據顯示,2月份,乘用車共銷售了158.97萬輛,環比下降26.39%,同比增長18.29%。SUV車型銷售67.25萬輛,環比下降23.67%,同比增長40.01%;MPV車型銷售14.79萬輛,環比下降28.24%,同比下降15.16%;轎車共銷售了76.93萬輛,環比下降28.77%,同比增長15.14%,占乘用車總銷量的48.39%。其中,品牌轎車銷售了17.3萬輛,市場份額22.6%;合資品牌銷售了59.6萬輛,市場份額佔77.4%。

●轎車市場份額繼續下降

數據顯示,今年1-2月份,乘用車共銷售了375.72萬輛,同比增長6.29%。轎車銷售了184.94萬輛,同比增長3.82%;SUV車型銷售了155.38萬輛,同比增長21.63%;MPV車型銷售了35.41萬輛,同比下降18.74%。前2個月,品牌乘用車銷售了176.3萬輛,同比增長6.1%,市場份額45.8%;合資品牌銷售了199.42萬輛,市場份額54.2%。其中,品牌轎車銷售了37.4萬輛,同比增長3.4%,市場份額20.3%。合資品牌轎車銷售了147.54萬輛,市場份額79.7%。

●1.6L及以下排量乘用車增速放緩

2017年2月份,1.6L及以下排量乘用車銷售了115.7萬輛,同比去年2月份(98.46萬輛)增長17.5%。今年前2個月,1.6L及以下排量乘用車銷售了274.5萬輛,同比去年前2個月(255.1萬輛)增長了7.6%。占乘用車比重的71.3%,比去年提高了0.9%。

●轎車銷量TOP 10-A級車的「混戰」

2月份,轎車排名前十名的車型分別是,別克新英朗,上汽大眾朗逸,一汽豐田卡羅拉,一汽大眾速騰,一汽大眾寶來,吉利帝豪,東風日產軒逸,長安福特福睿斯,上汽大眾桑塔納,寶駿310。A級轎車市場仍然以德係為主。在品牌方面,帝豪表現突出,以2.07萬輛的銷量排名第六,領銜軒逸、福睿斯;寶駿310成為繼帝豪擠進銷量TOP 10的第二個品牌。

德系品牌方面,2月入榜的依舊是上汽大眾朗逸、桑塔納、一汽大眾速騰、寶來。南北大眾是對手也是兄弟,一汽大眾捷達與上汽大眾桑塔納,一汽大眾速騰與上汽大眾朗逸,一汽大眾邁騰與上汽大眾帕薩特之間的競爭從未停歇過,是對手因為它們各為其主,在數字方面,更是膠著。

朗逸作為上海大眾產品本土化的代表,在銷量表現上一直可圈可點,在1月份銷量達3萬輛,僅次於全新英朗。

日系品牌方面,軒逸一直是東風日產的銷量基石, 2月份,軒逸表現不佳以1.9萬輛,排名第七名。卡羅拉是一汽豐田的「頂粱柱」,2月份銷量達2.65萬輛,排名僅次於全新英朗、朗逸。

美系品牌方面,本月進入銷量TOP 10依舊是全新英朗和長安福特福睿斯,全新英朗以3.05萬輛排名榜單第一名,相對於老牌朗逸、軒逸來說,全新英朗自從2015年8月邁入3萬輛以來,表現非常穩定,這也足以說明英朗在品牌力、產品力、營銷渠道三方面進入了相互促進的新階段。

據中汽協數據顯示,2016年前2個月,吉利帝豪銷量達4.71萬輛,占品牌總銷量比重的12.59%。2月份,帝豪銷售了2.07萬輛,排名第6位。自從回歸一個吉利,吉利先後發力高端品牌,推出博瑞、博越等代表品牌的高端車型,與沃爾沃更多技術領域的取經與合作,營銷領域的大刀闊斧也將成為吉利迅速崛起的關鍵因素。銷量僅是衡量發展的標準之一,但未來對於品牌的發展,還是任重而道遠。

轎車市場份額繼續下降

●2月品牌SUV銷量增長

數據顯示,2月份,乘用車共銷售了158.97萬輛,環比下降26.39%,同比增長18.29%。其中,SUV車型銷售了67.25萬輛,占乘用車總銷量的42.8%。其中,品牌SUV車型銷售了43.4萬輛,同比增長49.3%,市場份額達64.6%;合資品牌銷售了23.8萬輛,市場份額佔35.4%。

1-2月,乘用車共銷售了375.72萬輛,同比增長6.29%。SUV車型銷售了155.38萬輛,同比增長21.63%。其中,品牌SUV銷售了97.8萬輛,同比增長28.3%,市場份額62.9%;合資品牌轎車銷售了57.58萬輛,市場份額37.1%。

2017年2月份,品牌、德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售了78.62萬輛、29.81萬輛、25.12萬輛、16.95萬輛、9.12萬輛和2.65萬輛,分別占乘用車銷售總量的22.88%、18.26%、15.38%、10.38%、2.59%和1.62%。其中,品牌乘用車銷量依然憑藉SUV車型實現較大增長,同比2016年2月增長了18.62%。合資品牌方面,日系保持較高增長,除此之外,德系銷量也呈上漲趨勢。法系銷量依舊低迷,受中韓關係影響,本月韓系車型銷量環比下降17.16%。

SUV車型仍是品牌銷量提升的關鍵,但「警報」也同時拉響,品牌之間的低價競爭,互相之間以低價優勢搶佔市場,主要以走「量」為主,利潤率較低。品牌目前所面對最大的壁壘是,在於如何突破高端品牌的天花板,建立品牌優勢。對於目前品牌所處的劣勢,品牌方面也在積極布局,長城、吉利等紛紛推出高端品牌,所推出的車型市場對手直指合資品牌。

2月份,SUV車型銷量前十名的車型分別是:長城哈弗H6、哈弗H2、廣汽傳祺GS4、寶駿560、長安CS75、吉利博越、風光580、本田CRV、上汽通用昂科威、長安CS35。本月,品牌搶得8個席位,哈弗H6再次用銷量佐證了一切「猜想」;本月,日系品牌只有本田CR-V,合資品牌入榜的僅有途觀和CR-V。從進入榜單的車型就能看出,合資暢銷車型繽智、XRV、奇駿、途觀、途勝等均未入榜,是導致合資銷量不佳的主要原因。

2月份,品牌SUV車型銷量延續上月勢頭,銷量同比增長49.3%。SUV銷冠依然是哈弗H6,2月份銷量達3.36萬輛,銷量搭檔哈弗H2以2.51萬輛,緊隨其後。哈弗H6連續42個月銷量領銜,毫無爭議地繼續保持冠軍。最為重要的是,SUV市場銷量的數字一直是被哈弗H6刷新著,這是長城汽車得意之處,同時也是危險所在,群雄逐鹿的SUV市場一旦哈弗H6稍有閃失,長城在SUV市場的氣勢將會銳減。

更加值得一提的是吉利博越以及榮威RX5,自從回歸一個吉利,吉利先後發力高端品牌,推出博瑞、博越等代表品牌的高端車型,與沃爾沃的技術合作同時也歷經了上市之後的百般「詬病」,在產能有限的情況下,博越2月銷量達2.01萬輛。本月RX5銷量未能入榜,但是作為一款互聯網汽車,RX5推出1.5T、2.0T兩種動力可選,搭配互聯網理念,並且將消費人群鎖定80、90后,實力更是不可小覷。

合資品牌方面,本月進入榜單的車型是本田CR-V以及別克昂科威。連續24個月,途觀首次未入榜單,目前途觀L已經上市,目前正在度過銷量爬坡期,未來能否奪回市場份額還是交給市場來評判吧。昂科威作為一款大中型SUV車型在2月賣了1.45萬輛,繼續在SUV銷量TOP 10中展開「廝殺」。

2月品牌SUV銷量持續增長

●品牌MPV車型市場份額

數據顯示,2月份,乘用車共銷售了158.97萬輛,環比下降26.39%,同比增長18.29%。其中,MPV車型銷售了14.79萬輛,占乘用車總銷量的9.3%。品牌SUV車型銷售了13.5萬輛,市場份額91.5%;合資品牌銷售了1.3萬輛,市場份額佔8.5%。

數據顯示,今年1-2月,乘用車共銷售了375.72萬輛,同比增長6.29%。MPV車型銷售了35.41萬輛,同比下降18.74%。其中,品牌MPV車型銷售了31.7萬輛,同比下降22.4%,市場份額89.5%。合資品牌轎車銷售了3.71萬輛,市場份額10.5%。

●2月份商務級MPV車型佔有率下滑

2月份,合資品牌MPV車型共銷售1.3萬輛,市場份額下滑至8.5%。對於商務級MPV車型的消費主力依然是一、二線城市,如今隨著二胎政策的放開,家庭結構的改變,汽車行業將進入一個全新的多元化時代,國家有利政策促進一線二線城市對中高級MPV車型的需求。

2月份,別克GL8銷量達0.51萬輛,占合資商務MPV車型總市場份額的39.23%。2016年全年,別克GL8共銷售了7.96萬輛,全新一代別克GL8於去年11月5日上市。在市場,別克GL8是MPV的一個標誌性符號,離不開上海通用品牌影響力、定位精準等方面在的深耕細作。

數據顯示,今年前2個月,東風風行累計銷售了4.09萬輛,在MPV車型方面同樣有不錯的成績,依託於MPV市場的產品全面布局。S500車型藉助於1.5L動力車型的上市,對其銷量有明顯的助推作用。風行菱智銷售了0.64萬輛,領先於同級別競爭對手江淮瑞風。

●國產低端MPV依然是市場主流

數據顯示,2月份,MPV車型共銷售了35.41萬輛,其中品牌MPV車型銷售了31.7萬輛,2月份,五菱宏光銷售了4.13萬輛,與去年同期銷量持平。五菱的兩款車型在MPV市場分列冠亞軍,五菱宏光的銷量獨佔鰲頭,五菱宏光及五菱宏光S上市后迎合市場,將客貨兼顧的多功能延續至低端市場。

編輯點評:2月份是傳統的銷售淡季,與往年一樣,環比1月份銷量下滑較明顯。但與去年2月份相比,銷量卻有所回暖,尤其是品牌同比去年增長了18.62%。在SUV車型的細分市場,銷量格外亮眼的當屬品牌,市場佔有率達64.6%,創近年來的歷史最高。目前,大多數品牌SUV車型主要聚集在8-14萬元之間,配置方面也高於相同級別、價格的合資品牌,主要還是依靠低價競爭以及性價比的優勢來衝擊合資品牌的市場份額,對合資品牌銷量的衝擊很大。轎車市場雖然不及SUV市場漲勢迅猛,但SUV仍然難以撼動轎車主流的市場地位,同時,轎車市場作為中流砥柱,也是合資品牌發力的主要陣地。MPV車型市場領域,雖然市場增速不及SUV車型,但市場佔有率達91.5%。

2月份商務級MPV車型佔有率下滑

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