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雙龍的自我救贖!海外試駕G4 Rexton

雙龍的自我救贖!海外試駕G4 Rexton

原創 鄭誼 2017-06-17 23:03

但凡試駕過雙龍G4 Rexton的人,心情總是比較複雜的。作為越野車起家的雙龍來說,已經記不清這是隔了多久,才推出新款旗艦SUV了。所以當G4 Rexton來到面前的時候,那份期待不言而喻。那麼它能否擔當得起「全新旗艦」這個稱號?雙龍能憑藉這款車打一個漂亮的翻身仗嗎?

首先從平台上說,G4 Rexton並不是一款全新的車型,它是在現款雷斯特W平台上開發的車型,作為一款非承載式車身的底盤,G4 Rexton看重的是越野性能和耐用性。由於非承載式的車身,讓G4 Rexton的整備質量達到了2噸。

從動力總成上說,G4 Rexton也不是全新的,還是與雷斯特W一樣。採用的是一台2.2T渦輪增壓柴油發動機,最大馬力187hp,最大扭矩428牛米。傳動系統是來自賓士的7AT變速箱。採用后驅和四驅兩種驅動形式,動力參數上比雷斯特W調校的略高。

因此從三大件來看,G4 Rexton就是一輛換了殼子的雷斯特W,很難與「全新」這兩個字掛鉤。為了自家兄弟不產生競爭關係,G4 Rexton一上市,雷斯特W就停產了。看到這裡難免讓人有些失望。希望它能夠在外觀設計和配置上,有更多的看點。

G4 Rexton雖然是全新的外觀設計,不過明眼人一眼就能看出,它與之前的蒂維拉有些相似。由於是非承載式車身專業越野車的定位,因此G4 Rexton整體設計是比較兇悍的。大燈與進氣格柵連為一體是時下流行的設計,大燈也採用了LED大燈,跟上了時代步伐。誇張的霧燈進氣口也較為霸氣,雖然整體上並沒有給人太驚艷的感覺,但是也說不上難看。

沒有流行的懸浮式車頂,G4 Rexton的側面看起來是比較緊湊的。G4 Rexton的車尾較長,離去角不是很樂觀,好在離地間隙不錯。雖然G4 Rexton整體車身長度達到4850mm,軸距達到2865mm,G4 Rexton卻只提供了標準的5個座位。

G4 Rexton標準版的輪胎規格為255/60 R18,消費者也可以選擇20寸的大輪胎。其實即使使用了18寸的輪圈,在龐大的車身面前,還是不會覺得很大。

為了營造G4 Rexton的豪華,雙龍在內飾上下足了功夫,隨處可見真皮和實木。只是這樣營造的豪華略顯土氣。因為內飾實在缺乏設計感,感覺很平庸,不像是如今這個年代的產物。

如果非要給G4 Rexton的內飾找一個優點的話,就是橫平豎直的設計比較耐看,而且按鍵和旋鈕都很大,操作上比較方便。

雙龍並不缺少豪車的製造經驗,因為雙龍還有一款豪華轎車「主席」。因此G4 Rexton在內飾用料上就很有誠意,內飾以灰色和棕色雙色拼接為主,採用菱形裝飾的真皮材質在中控台,門板和座椅上都有。這就讓內飾的整體感很強。

配置上,G4 Rexton採用了9.2寸的大屏幕,顯示效果清晰,座椅通風加熱也都有。在安全配置上,緊急制動系統,ACC自適應巡航都沒有缺失,還搭載了車道保持系統。但是少了360度全景影像。對於這麼大的車來說,有一些不方便。

空間是G4 Rexton的大亮點,由於沒有第三排座椅,它的後備箱空間達到了820L,放倒第二排座椅后,空間能達到1977升。

動力的感受與之前的雷斯特W並沒有明顯的區別,雙龍2.2T渦輪增壓發動機最大馬力187匹,最大扭矩428牛米,配合賓士7AT變速箱。已經是很成熟的動力系統了,動力雖然不弱,但是考慮到2噸的動力,也很難帶來特別充足的動力感受。

雙龍好像是唯一一個除了賓士之外,可以使用賓士7AT變速箱的廠商。要知道雖然現在賓士已經開始推廣9AT了,但是7AT頁絕對不是落後的技術。相比換擋速度,賓士7AT更強的是換擋的平順性,並且發動機在1600轉之後就可以爆發最大扭矩,因此即使自重較大,也不會在起步的時候動力不足。

G4 Rexton的隔音十分出色,再加上較大的自重,和非承載式車身,因此在駕駛的時候給人很堅固,很踏實的安定感。

雖然在鋪裝路面行駛的時候G4 Rexton能夠給人很強的舒適和安定感。但是在越野路面G4 Rexton同樣是很厲害的。非承載式車身,再加上虛位較多的方向盤轉向,這些都是專業越野而生的。

G4 Rexton平時以後驅為主,OFF ROAD按鍵功能集成了陡坡緩降、斜坡起步、雪地防滑等一系列功能,可以應付大多數路面。G4 Rexton還支持低速四驅和高速四驅。為了安全起見,高速四驅在80公里以下時使用,低速四驅在40公里以下使用。

G4 Rexton被雙龍汽車給予了太大的期望,由於品牌比較小眾,動力總成也僅有一種。因此在售價上,雙龍G4 Rexton非常有誠意,韓國市場摺合人民幣20.30~27.33萬元。僅僅比現代勝達和索蘭托稍微貴一點。但是無論是尺寸還是產品力上,G4 Rexton比勝達可是強不少了。

在最低配車型上,內飾9.2英寸的屏幕換成了8英寸,但是座椅通風加熱,LED大燈,電子手剎,車內220V電源都是標準配置,只是沒有四驅很是遺憾。

在韓國市場G4 Rexton是有一定競爭力的,首先韓國沒有硬派的SUV,能與G4 Rexton競爭的只有起亞霸銳。第二,G4 Rexton的售價更低,比霸銳低,與勝達差不多。第三,G4 Rexton是一款大型SUV,以後還會推出7座版本,這就進一步凸顯了性價比。

本文為作者原創,未經授權不得轉載



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