寶馬X5 28i怎麼樣 對比沃爾沃XC90豪華SUV之爭

寶馬X5應該算是中大型SUV陣營中的領先者，因為其在性能、操控、舒適以及四驅系統方面有不錯的綜合表現，上市至今都保持很好的銷量。而沃爾沃XC90的T6版本在去年的7月正式上市，從時間上來看還是個新人，我之前也接觸過了T5和T8的版本，給我留下了不錯的印象。用沃爾沃XC90對比寶馬X5，這兩款車誰會更有優勢，還是各有各的亮點，今天的對比會得到答案。

1重要參數及亮點細節對比

本次對比版本最初為寶馬X5 xDrive28i和沃爾沃XC90 T6 智逸版5座車型，兩款車的官方售價分別為75.8萬元和73.88萬元，兩款車價格相差不多。不過由於5座車型的時間問題，最終選擇了同為智逸版的7座車型，除了多出一排座椅以外，其他配置上5座車和7座車區別不大，所以並不會影響到結果。

由於寶馬X5已經銷售多年，沃爾沃XC90我們也針對各個車型進行了多次深度報道，它們都算是大家熟悉的產品了，所以對於常規的外觀介紹本次就不再著重描寫，只針對一些需要注意的細節進行對比。

● 關鍵數據/配置對比

沃爾沃XC90的長寬高分別為4950mm、1958mm以及1776mm，軸距為2984mm，而寶馬X5的數據分別為4909mm、1938mm以及1772mm，軸距為2933mm。三維數據上沃爾沃要略大一些，特別是長度和軸距方面的優勢，會讓乘坐空間和後備廂的儲物空間更有優勢。

寶馬X5的遠近光燈均為氙氣大燈、沃爾沃XC90標配了LED大燈，且帶有自適應遠近光功能。此外兩款車均採用了LED日間行車燈，寶馬的日間行車燈的風格已經被我們所熟悉，而沃爾沃的雷神之錘造型在視覺上則更新穎一些。

兩款車通過一些細節來對車輛性能進行小小的優化，比如在X5的車頭底部兩側你會發現通風口，將空氣從這裡導出，在車輪處形成一個空氣簾，英文名叫air curtain，減少車輪附近的亂流。仔細觀察沃爾沃的進氣格柵，你會發現後面隱藏著一排可關閉的葉片，電腦控制其開閉來讓發動機處於更優的工作狀態。

外觀方面還需要說明的是，這輛XC90後期選裝了22英寸的輪圈，輪胎也升級為275/35 R22，非常薄的胎壁使得輪胎更容易受傷。對於XC90車主來說，並不建議選裝這個配置，因為它會影響這輛車在非鋪裝路面的通過性。另外圖片中兩款車的隱私玻璃都是後期貼膜，並非原廠，對於車主來說，我建議對後排玻璃貼膜，減少太陽直曬，還能夠讓後排溫度更舒適，但前排考慮到視線問題，不建議貼得像這輛寶馬X5一樣嚴密。

2誰配置更高/更人性化

● 配置及舒適性對比

兩款超過70萬元的SUV在內飾選材用料方面都能夠讓人滿意，他們也都保持著最新的家族設計風格。沃爾沃用觸摸屏替代了傳統的按鈕操作，而且如果你用其他物體去觸摸，同樣可以操作，所以以後開車時你要是懶得伸手，大可以提前準備個橡膠棒直接按。寶馬的iDrive則採用實體按鈕的操作方式，系統響應速度很快，操作流暢。除此以外，沃爾沃和寶馬都提供了呼叫中心服務，最大的便利性在於開車時也可以設定導航了，因為這兩款車在人工手動設定導航這方面確實都不算太便捷。

兩款車高科技配置都不多，類似於自適應巡航和車道保持等功能是沒有配備的，不過在本文發布的前幾天，沃爾沃發布了最新升級版本的XC90，這批車型配備了帶轉向輔助的智能巡航，而在之前自適應巡航加車道保持功能選配價格大概為1.68萬元，綜合來看省下一筆不小的費用。

人性化方面，例如空調，寶馬X5前排乘客可以分別調整出風方向，而沃爾沃XC90的前排乘客只能整體調整。不過它配備了四區空調，所以後排乘客可以分別調整風量和溫度。此外B柱上的出風口，配合後排的遮陽簾，更讓它的降溫能力進一步提升。

在一些細節方面，經過幾天的駕駛，我覺得兩款車的USB介面都不算多，現如今手機大多對電需求很大，開車時給手機充電也成了很自然的事情，但兩款車前後排均只有一個充電口，實用性需要提升。

3長出來的尺寸是否對空間有幫助

● 乘坐及儲物空間

對比兩款車的座椅，沃爾沃給人的感覺更堅實一些，這點在第二排感覺更清晰，而寶馬的座椅相對來說更鬆軟，舒適性更好一些。而造型方面，兩款SUV由於並非需要激烈操控，所以包裹性並不是重點，寬大的座椅坐進去不會產生壓迫感，讓人感覺很放鬆。

XC90將第二排中間的座椅設計了一個機構，可以成為一個兒童座椅，對於年齡稍大的孩子，可以直接使用，不過也正是因為這個摺疊設計，使得座椅坐上去感覺很硬。X5的第二排地板中間非常平整，而XC90有一個不大不小的凸起，如果中間坐成年人的話，那麼寶馬X5的乘客雙腳的自由度會更高。

空間方面，身高176的乘客在XC90的前排頭部空間超過1拳，後排頭部空間四指，腿部空間超過兩拳。而X5方面，前排乘客頭部空間達到一拳，後排腿部空間超過兩拳，頭部空間四指。總體來說兩款車的空間都已經足夠寬敞了，細微的差距並不會影響到使用。

儲物空間方面，兩款車前後排的儲物空間都基本夠用，隨身物品總是有地方放的。後備廂空間方面，沃爾沃進深更長，這與其更長的車身和軸距有很大的關係，另外隔板方便將行李隔離，一些怕磕碰的東西可以獲得更好保護。

4小排量渦輪不會小馬拉大車

● 動力及日常駕駛

當前小排量增壓的趨勢，讓大品牌也開始了降排量的動作，這兩輛車都採用了2.0L發動機，區別在於寶馬採用單渦輪增壓，而沃爾沃T6版本是渦輪增壓和機械增壓混合的方式。數據上，寶馬X5 28i最大功率達到245馬力(180千瓦)，峰值扭矩350牛·米，沃爾沃XC90 T6最大功率達到320馬力(235千瓦)，峰值扭矩400牛·米。從數據上看，沃爾沃雙增壓的方式在性能方面要高於寶馬的單增壓發動機。

懸架方面的差別同樣明顯，寶馬和沃爾沃均採用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，不同之處在於寶馬的后懸架使用了螺旋彈簧，而沃爾沃則是橫置的玻璃纖維增強塑料材質的葉片彈簧，這在當前城市SUV領域中是很少見的設定。相比於螺旋彈簧，玻璃纖維增強塑料質量更輕，能夠降低簧下質量，不過由於行程短，所以懸架拉伸和壓縮的行程比螺旋彈簧要短，會影響一定的越野性能，不過對於城市SUV來說，這些影響並不會成為大問題。

很多人其實對於小排量增壓發動機帶動這麼大的車都心存顧慮，2噸左右的車重是否會讓發動機疲於應付，使得動力表現非常差勁。不過想來各路廠家都已經做好準備，並不希望因此而砸了招牌。從日常駕駛角度來說，兩款發動機都表現非常稱職，排量雖不大，但提供的動力卻並不小，非但不會讓你覺得動力嚴重不足，反而儲備足夠充裕，並沒有那麼容易就被榨乾，能夠應對更高的需求。

如果都保持在平穩勻速行駛時，可能兩款車的區別並不能明顯感覺出來，但不同的工作方式還是會讓兩款車在某些區段感受到差異，比如當突然遇到擁堵，行駛速度降低，但立刻又需要加速的時候，寶馬X5的單增壓發動機就會表現出一些遲疑，需要等那麼一下才會有動力輸出，而沃爾沃XC90則沒有這種表現，這與機械增壓工作特性有關。此外在20km/h左右的速度時，寶馬X5收油門時會有些頓挫，會一定程度上影響到乘客的舒適感。

開XC90是一件很輕鬆的事情，你不需要考慮太多，只需要安安靜靜的開車就好，動力很平順，但發動機的噪音要比寶馬略大一些。8擋自動變速箱工作積極，雖然速度並非異常凌厲，但注重升擋和降擋的平順性，所以你並不太容易感受到換擋的感覺，低速挪動時頓挫也很輕微。懸架很柔和，設定也是偏重舒適的類型，轉向的感覺很輕巧，這有助於減少因為不小的車身尺寸而導致心理產生車身大不靈活的感受。懸架在高速經過顛簸路面時感覺有些鬆散，雖欠缺一些緊緻，但車內乘客的舒適性並不會收到影響。

即使是一輛SUV，寶馬也將其基因注入其體內，轉動方向盤的那一刻你就會感覺到這點。不僅是轉向，懸架的設定也一樣給你這種感受，阻尼設定很有意思，你會覺得它在主動配合你的動作，這跟沃爾沃的感覺不同，人與車之間的交流內容要跟豐富一些，而沃爾沃跟像是一名管家，更多的事情不需要你來操心。相比較沃爾沃XC90，寶馬的底盤駕駛感受上要更加硬朗，對於路面信息的傳遞也更加豐富，但好在座椅柔軟，能夠將這些振動吸收掉，這也應該可以解釋兩款車座椅設定不同的原因。

兩款車都提供了豐富的駕駛模式選擇，不同模式下會有不同的表現，運動模式下會通過拉高轉速來提升動力響應，而舒適/經濟模式下會延緩油門動作來節省燃油，沃爾沃還在越野模式下會讓電子系統更好的控制空轉的車輪，提升脫困能力。

總體來說，寶馬保持了一貫的駕駛特性，開起來特點明顯，動力上並不孱弱，但低速下會因為渦輪遲滯而導致動力輸出不順暢。沃爾沃很舒適，開起來不需要花費太多信息，簡單舒適度開就好，雙增壓讓動力輸出更線性。兩種風格只要你用心去體會，就能夠發現二者之間的巨大差異。