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五菱汽車是如何從屌絲走向神壇的?

A6工作室魏然

品牌由來

「昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光,他用慣性飄移過彎,他的車很快,我只看到他有個修樓房漏水的招牌,如果知道他是誰的話,麻煩你們跟他說聲:禮拜六晚,我會在秋名山等他。。。」

小榜說:這條被玩壞的段子至今仍活躍在網路上,五菱宏光與「神車」二字彷彿已成一體,那麼五菱宏光究竟有多「神」?

「它是迄今為止最好賣的汽車品牌,產品個個都是「爆款」,比如五菱宏光在全球的銷售量是皮卡的10倍,幾乎6秒鐘就能賣出一輛;五菱之光更被福布斯雜誌評為「世界上最重要的一款車」。」

作為一款「神車」,舉手投足中有種強大氣場

無懼任何豪車,堪稱豪車終結者!

總想低調卻按捺不住奢華的內心

牛逼的車配上牛逼的車牌

沒點技術根本別想開五菱

五菱是一種追求

開得起五菱,身份自然不簡單

不就是牽手,手動擋也泡的一手好妞

而五菱神車能達到如今這種高度,與其發展的歷程是脫不了關係的!

下面小榜帶大家一起回顧五菱汽車從屌絲邁向神壇的歷程!

1958年7月12日:區計委、區機械工業廳批准柳州機械廠在河西村擴建新廠,廠名為柳州動力機械廠。

1962年6月30日:第一批豐收-37型拖拉機出廠。

1966年1月:柳州動力機械廠改名為柳州拖拉機廠。

1982年1月20日:第一輛LZ110微型貨車試製成功。

1982年9月13日:自治區人民政府發出《關於柳拖柳機聯合建設微型汽車的通知》,決定柳拖轉產微型汽車,預計1985年在形成年產1萬輛的生產能力。

1984年2月15日:「廣西壯族自治區柳州微型汽車廠」掛牌,啟用新公章。

1985年5月10日:舉行更換廠名儀式。

1987年6月29日:從日本引進技術、設備和散件生產的首批LZ110VH型廂式車、LZ110P型貨車總裝下線,舉行投產典禮。

1987年12月31日:首批引進法國雪鐵龍公司維莎轎車車身改裝的LZ7100型微型轎車試製成功。

1988年6月15日:柳微同香港桂龍公司、信翔公司簽訂協議,成立中外合資五菱汽車有限公司。

1990年2月12日:首批15輛LZ110型車出口泰國,實現五菱汽車出口零的實破。

1990年4月23日:第一輛LZ110MC微型轎車下線。

1991年10月30日:提前實現年產五菱汽車超萬輛目標,累計銷售5萬輛。

1995年12月28日:當年第5萬輛五菱汽車下線。1996年2月28日 五菱汽車企業集團公司兼并柳州機械廠,隨即成立柳州五菱汽車有限責任公司。

1997年11月18日:98五菱汽車訂貨會在柳召開,訂貨量突破10萬輛

1999年7月13日:柳州五菱汽車股份有限公司掛牌成立。

1999年9月:五菱一次性順利通過了ISO9001國際質量體系認證。

2001年7月19日:以核心企業柳州五菱汽車股份有限公司(資產)劃撥的形式,與上汽集團形成戰略合作。

2000年9月28日:五菱累計生產微型汽車突破60萬輛大關。2002年11月18日 上汽通用五菱汽車股份有限公司正式掛牌。

2002年6月4日:上海汽車工業集團、美國通用汽車公司與柳州五菱汽車有限責任公司三方合作簽字儀式在南寧舉行。三方組建的上汽通用五菱汽車股份有限公司正式成立!

2003年11月8日:新塗裝奠基,雪佛蘭SPARK下線

2003年12月8日:雪佛蘭SPARK上市

2004年9月12日:五菱陽光正式上市

2005年9月:五菱小旋風上市

2006年6月1日:五菱興旺正式上市2006年12月 第30萬輛五菱之光下線

2007年3月1日:五菱鴻途正式上市

2008年6月13日:由上汽通用五菱青島分公司生產的五菱榮光在青島上市

2008年7月16日:通用汽車宣布,五菱鴻途將使用雪佛蘭N200的名稱出口秘魯

2010年11月20日:五菱宏光上市 。

這就是五菱神車,可是你知道嗎?「神車」二字是帶有貶義的!

因五菱宏光在11年還是12年時,原型車已經成為全球銷量最多的車型,也是入選車型中最便宜的車型,當然也是唯一的麵包車,而且幾乎全是大陸市場銷售的成績。

之後人們把神車稱號發揚光大,用來指那些利潤偏高,質量又說得過去,銷量又大的車型,例如五菱神車,大眾神車等等而得名。

看到這裡,是不是想迫不及待入手一輛神車呢?





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