[日報] | 中汽協：7月新能源汽車銷量5.6萬；F1賽車手加盟比亞迪，出任首席性能體驗官「CEO」；特斯拉同意售18億美元債券

頂級峰會｜大咖雲集，盡在2017國際電動汽車動力電池產業發展與技術創新峰會

整車產業

• 中汽協：7月份新能源汽車銷量5.6萬，同比增長55.2%

8月11日，汽車工業協會召開7月份汽車產銷數據發布會。在新能源汽車部分，7月份產銷量分別為5.9萬輛和5.6萬輛 ，同比增長分別為 52.6%和55.2%；2017年前7月累計產銷分別為27.2萬輛和25.1萬輛 ，同比增長分別為 26.2%和21.5%。分析7月份新能源汽車的銷售情況，新能源乘用車銷量為 4.4萬輛，其中純電動乘用車3.3萬輛，插電式混合動力乘用車1.1萬輛；新能源商用車的銷量為1.2萬輛 ，其中純電動商用車1.1萬輛，插電式混合動力商用車0.1萬輛。2017年前7月新能源乘用車的累計銷量為20.8萬輛，新能源商用車的累計銷量為 4.3萬輛。

• F1賽車手加盟比亞迪，出任首席性能體驗官「CEO」

近日，比亞迪宣布智利歷史上唯一一位F1賽車手Eliseo Salazar出任集團「CEO」（ChiefExperience Officer），即首席性能體驗官。他也是繼前奧迪設計總監艾格、前賓士底盤專家Heinz等之後，比亞迪吸引的又一位國際頂級人才。首席性能體驗官，是比亞迪為打造「542」高性能車型系列專門設立的職位。Eliseo加入比亞迪后，將主要參與「542」高性能車型的極致體驗及性能提升工作，為用戶帶來國際一流的駕駛體驗。這一次，Eliseo選擇比亞迪，肯定了其在「542」高性能車型上所取得的成就，也看好未來電動車的發展趨勢。

• 比亞迪桂林雲軌項目目前正在快速推進，預計年底實現通車

比亞迪桂林雲軌項目目前正在快速推進。近日，桂林市中心城區至兩江機場旅遊專線（比亞迪雲軌）試驗線選線方案公示，從桂林市中心城區至兩江機場，途經臨桂新區，全長28.1公里，沿途設6個站點。目前首段3.2公里已進場勘探，計劃10月份開工，預計年底實現通車。

• 新加坡首台比亞迪純電動旅遊巴士在當地正式投入運行

2017年8月9日是新加坡建國52周年紀念日，在當地喜迎國慶之際，比亞迪也送上了一份綠色的祝福——新加坡首台純電動旅遊巴士在當地正式投入運行。此次正式運行的是比亞迪12米C9型純電動旅遊巴士，荷載45名乘客，一次充電可以行駛250公里以上，能夠完全勝任一整天的運行任務。巴士將被投放到接送當地學校學生上下學的路線，和正在當地運行的比亞迪e6純電動計程車、電召車一起，為年輕一代的健康成長保駕護航。

• 樂視超級汽車駁斥大幅裁員 近期將有VP級大牛加盟

8月11日，樂視汽車在官方微信發布一封聲明稱，個別媒體報道「樂視超級汽車進行大規模裁員」的傳言不實。樂視汽車在聲明中表示，目前公司聚焦研發、生產製造等核心業務，並主動進行組織調整，對於非優先順序業務進行相應人員精編，核心業務產研類人員仍在招聘，近期也將宣布一位VP級汽車行業大牛加盟。當天，據證券日報報道，此前有媒體稱樂視超級汽車(LeSEE)全球CEO張海亮已經離職，高景深升任樂視超級汽車（）總裁兼COO，對此，樂視汽車相關負責人否認了張海亮離職一事，並表示張海亮仍然在樂視汽車擔任職務並維持公司正常運轉。

• 燒錢還在繼續！特斯拉同意發售18億美元債券

據外媒報道，電動汽車製造商特斯拉公司正利用投資者的狂熱需求資助其大規模擴張，該公司已經於11日完成首次債券銷售工作。據知情人士透露，特斯拉同意將發售的高級債券提高到18億美元，收益率為5.3%。而特斯拉最初計劃發售的債券規模為15億美元，收益率為5.25%。這筆資金將被用於加速生產Model 3汽車。美國信用評級機構穆迪表示，在星期五的債券出售後，特斯拉應該有足夠的現金支持其到2018年底加速生產Model 3。然而，該機構警告稱，特斯拉2019年將繼續燃燒現金，並將面臨激烈的競爭挑戰，因為競爭對手的電動汽車會相繼推出，部分原因是因為它「沒有專有的物質技術或競爭對手無法複製的進程」。

• 大眾與塔塔汽車的合作「和平」終結

據路透社報道，一位大眾集團知情人士周四表示，大眾集團與印度塔塔汽車就共同開發面向新興市場的廉價汽車的談判已經「和平」終結。今年3月，塔塔汽車和大眾汽車布了一項諒解備忘錄（MoU），雙方希望尋求長期合作夥伴關係，共同開發面向印度和其他市場的產品。大眾的斯柯達品牌原計劃與塔塔一起開發一款入門級汽車平台。大眾早前12-18個月前就開始尋找合作機會，旨在增強大眾在印度市場的競爭力，並將印度作為向其他新興市場出口產品的前沿陣地。然而，儘管兩家公司進行了多輪談判，但依然處於僵局，該會談未取得結果的原因在於：若斯柯達及大眾車型採用塔塔汽車的先進模塊化平台，該平台無法為大眾帶來較大的成本效益。

• 江蘇卡威總投資73.5億元新能源項目落戶無錫

近日，江蘇卡威（無錫）新能源汽車項目舉行簽約儀式，一期總投資約73.5億元的戰略型產業項目正式落戶惠山洛社鎮。據了解，該項目位於惠山區洛社鎮，以中高檔新能源乘用車整車及核心零部件的研發、製造、銷售為核心，由江蘇卡威汽車工業集團股份有限公司、北京威卡威汽車零部件股份有限公司、江蘇南方天奇集團公司三家公司合作、聯合出資。據悉，該項目一期總投資約73.5億元，用地1400畝，設計年生產能力15萬台。項目建設期間，將同步布局相關高新配套企業在周邊落戶建設。預計最快於2019年二季度建成投產，2022年預計可實現年營業收入520億元、稅收48.8億元。

• 力帆股份22億元定增獲批文 新能源戰略將提速

力帆股份8月10日晚間公告，公司當天收到證監會有關批複，核准公司非公開發行不超過2.15億股新股，6個月內有效。公司表示，這將為自身新能源戰略的提速奠定堅實的基礎。力帆股份表示，本次發行完成後，公司將由傳統燃油汽車業務轉型升級為智能新能源汽車產業鏈綜合服務商。

• 東旭光電上半年實現凈利6.35億元 同比增16.46%

東旭光電8月11日發布2017年半年報稱，2017年上半年，公司各項經營穩步推進，經營狀況良好，行業地位得到進 一步鞏固，新業務取得一定經濟效益。報告期內，公司實現營業收入46.41億元，較2016年同期增長61.04%；實現歸屬母公司所有者凈利潤6.35億元，較去年同期增長16.46%。

• 補貼后售價7.68萬 康迪全球鷹K17AS於未來汽車展正式上市

2017年8月3日，經過智能科技全面升級的康迪全球鷹K17AS在2017全球新能源汽車大會未來汽車展上智享上市。官方零售指導價為7.68萬元。作為康迪電動汽車集團首款互聯網智能純電動汽車全球鷹K17A的升級車型，全球鷹K17AS不僅在上一代產品的基礎上提升了品質，而且對智能網聯等方面進行了全面提升。K17AS給出的「抽屜式」動力電池快換系統解決方案可完美的解決電動汽車續航里程不足與充電時間過長帶來的使用不便。在動力方面，康迪全球鷹K17A搭載了一台最高輸出功率為35kW的交流電機，峰值扭矩為165N·m，最高車速可達102km/h，綜合續航里程為151km。該車的動力電池為三元材料，載電量為19.98kWh，並配備了快充和慢充兩種充電介面，快充時間為2小時左右，慢充之滿電狀態則需要10.5小時。

• 湖北新能源公車發展大提速，六城市實現純電動零排放

8月10日，湖北省交通運輸廳透露，為推進城市公交轉型升級和節能減排，湖北省大力推進新能源公車發展。截至目前，發展新能源公車（純電動和插電式）超過5000台，占車輛總數25%。全省有6個城市全部淘汰傳統燃油燃氣公車，實現純電動零排放。

電池技術及產業鏈

• 寧德時代成為國內第一家售後服務五星級鋰電池企業

寧德時代科技股份有限公司(下簡稱「寧德時代」)通過商品售後服務認證機構的評審，以95.11的高分獲得五星級水平認定，並正式獲頒認證證書，成為國內第一家售後服務水平達到五星級的鋰電池研發製造企業。2017年7月10日，全國唯一合法的商品售後服務認證機構——北京五洲天宇認證中心評審組來到寧德時代進行正式現場評審。以楊謹蜚主任為組長的評審組按照《商品售後服務評價體系》(GB/T27922)標準，以溝通交流、調閱文件記錄、現場觀察等不同方式取證，對寧德時代的服務體系、商品服務、顧客服務三大方面進行評價。最終，寧德時代以95.11的高分，獲得了「五星級售後服務」認證。

• 振華科技2016年營收65.89億元 非公開發行股票獲國資委批複

8月10日晚間，振華科技公告稱，公司收到國務院國有資產監督管理委員會《關於振華（集團）科技股份有限公司非公開發行A股股份有關問題的批複》（國資產權[2017]729號），就公司非公開發行A股股票相關事項作出批複，原則同意股份公司本次非公開發行不超過9386.8443萬股A股股份的方案；本次非公開發行完成後，股份公司總股本不超過56321.0661萬股，其中振華電子集團有限公司（SS）持有16957.3344萬股股份，佔總股本的比例不低於30.11%。據悉，振華科技主營業務為電子信息產品的研製與生產，公司2016年1-12月實現營業收入65.89億元，同比增長30.13%；歸屬於上市公司股東的凈利潤1.82億元，同比增長2.83%。

• 欣旺達擬公開發行4.8億元公司債券 2016年營收超80億

8月10日晚，欣旺達發布2017年面向合格投資者公開發行公司債券（第一期）上市公告書，本期債券發行價格為100元/張，票面利率為6.05%，期限為3年，共募集資金4.8億元。欣旺達基於鋰離子電池模組的研發、設計、製造能力，逐漸形成了「3C類消費電子+電動汽車動力總成+儲能+智能製造+檢測服務」的業務格局。公司2016年實現營業總收入8,051,965,604.73元，同比增長24.42%；實現歸屬母公司凈利潤449,929,950.37元，同比增長38.44%。

• 日立固態電池完成送樣 2020年前將投放市場

日本日立公司的研究人員宣布其固態電池技術已經研發完成，新一代電池可以抵禦外太空極端溫度。日立佐森總裁Takashi Tanisho表示，公司現在就可以提供與當前鋰離子電池相同性能的固態電池，但能更好的處理溫度變化，擁有更長的循環壽命。Tanisho透露，目前已經將固態電池的樣品送到了航空航天和汽車行業的潛在客戶。此外，日立正在與一個未公開的日本電池製造商合作，完善一些細節上的問題，並在2020年之前將固態電池投放市場，而且可能不會在日立的品牌下出售。

• 中科院深圳先進院唐永炳團隊：研發出多功能型的高效電池電極材料

近日，科學院深圳先進技術研究院功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其研究團隊成功研發出了一種具有集流體、負極活性材料、隔膜三重功能的一體化電極，並成功應用於高效、低成本的雙離子電池。這種新型結構有效解決了金屬負極材料在充放電過程中的體積變化劇烈、循環性能較差的問題，並有利於簡化電池生產工藝，增加電池能量密度。相關研究成果Multifunctional Electrode Design Consisting of 3D Porous Separator Modulated with Patterned Anode for High-Performance Dual-Ion Batteries已在線發表於Advanced Functional Materials上。

• 美科學家發明口水電池

日前，美國紐約州賓漢姆頓大學的研究團隊開發出一款可以通過唾液驅動的「口水電池」。這種電池外觀像朱古力，依靠口水「喚醒」電池儲存的特殊細菌來驅動電流。目前它需要大量串聯才有明顯電量，未來可能成為臨時電源。台灣中時電子報9日援引史密森尼學會報消息稱，這種「口水電池」的正確名稱是「微生物燃料電池」（MFCs），以特殊的細菌來驅動電流，口水是啟動細菌的介質。賓漢姆頓大學的電機資訊科學助理教授蔡尚恩（韓裔）是研發團隊的主持人，他一直致力於為缺乏電力的農村地區發展簡易小型電源，以提供當地醫療檢查器械之用。現在細菌電池的功率大約是每平方公分幾微瓦（百萬分之一瓦），串聯16個可以勉強點亮LED，但是對於其他需要更高功率的電子產品仍是不夠，因此需要對電池進行功率改進，這是未來的努力方向。

• 俄專家發現導致鋰氧電池消極怠工的「推手」

莫斯科國立大學聚合物與晶體物理教研室主任霍赫洛夫和同事在新一期美國《物理化學雜誌C輯》上報告說，導致鋰氧電池目前難以投入實用的一個主要問題是隨著使用時間的延長，該電池正極的工作狀態會日益「消極」，導致放電效果下降，因此研究這種「怠工」機制是解決這一問題的關鍵。研究分析結果顯示，鋰氧電池正極具有多孔碳結構，該電極在與空氣中的二氧化碳和水汽長時間接觸后，其多孔結構中的鋰離子會在電極表面與氧分子還原的中間產物——超氧化物的陰離子相互結合。所謂超氧化物是含有O2-超氧離子自由基的一類化合物。隨著這種結合的次數逐漸增多，鋰氧電池正極的還原反應會越來越弱。因此抑制或延緩鋰離子與超氧化物陰離子的結合進程，是提高鋰氧電池工作效率的重點。

• 浙江發布電動車用鉛酸蓄電池產品質量監督檢查評價規則

由國家動力及儲能電池產品質量監督檢驗中心（浙江）編製的《浙江省電動道路車輛用鉛酸蓄電池產品質量監督檢查評價規則》和《浙江省儲能用鉛酸蓄電池產品質量監督檢查評價規則》近日正式發布。該規則做到產品檢測項目全覆蓋，質量評定等級從嚴，對涉及人體健康和人身、財產安全的安全性、鎘含量、阻燃性、警示和環保標識項目，以及電池主要性能指標項目，一律作為檢驗結論的否決項。評價規則編製依據3個國家標準（GB/T 32620.1-2016，GB/T 32620.2-2016，GB/T 22473-2008），13項電動道路車輛用鉛酸蓄電池檢測項目，11項儲能用鉛酸蓄電池檢測項目。

其他零部件

• 大陸研發首款電動車概念車輪 或助車輛提升續航里程數

據外媒報道，大陸進一步拓展其電動車產品方案，公司正在研發一款「新概念車輪(New Wheel Concept)」，以便滿足電動車的特殊要求。為提升車輛的續航里程數，大陸在該產品中採用電機來實現制動功能，使電動車在減速時能產生儘可能多的電能，並儲存到車載電池中，實現電能恢復(recuperation)功能，進而延長車輛的續航里程數，還能避免頻繁地採用車輪制動。新概念車輪的制動盤(剎車盤，brake disk)則採用耐腐蝕的鋁材，防止設備生鏽(鑄鐵制動盤通常會生鏽)，進而提升制動效能。

充電

• 截至7月，充電聯盟成員單位建成充電樁總量近33萬個

8月10日，充電聯盟官方發布，截至2017年7月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁180684個，其中交流充電樁68978個、直流充電樁45646個、交直流一體充電樁66060個，2017年7月較2017年6月新增公共類充電樁9075個。從2016年8月到2017年7月，月均新增公共類充電設施約7929個，2017年7月同比增長111.2%。

• 洛陽：縮小電動汽車充電服務半徑 到2020年中心城區公共充電設施15分鐘可達

日前，洛陽市市城鄉規劃委員會審議並原則通過了《洛陽市中心城區電動汽車充電設施專項規劃》(以下簡稱《規劃》)，到2020年，中心城區各區域、各類型充電設施將實現全覆蓋。河南省專門出台了《河南省「十三五」電動汽車充電基礎設施專項規劃》。按照要求，全省範圍內公共充電樁樁車比將不低於1∶8，城市核心區公共充電服務半徑小於1公里。基於此，洛陽市特別編寫了此《規劃》按照《規劃》，到2020年，中心城區各區域、各類型充電設施將實現全部覆蓋，公共充電設施15分鐘可達，滿足市民日常充電需求。

租賃&運營

• 通用汽車首次出租電動車

8月10日消息，通過讓雪佛蘭Bolts汽車上路，通用汽車公司正在鼓勵建設充電站，以便銷售更多電動汽車。如今，通用汽車公司正將旗下的汽車租賃服務Maven Gig擴展到洛杉磯，並將向波士頓、鳳凰城、華盛頓特區擴張，在年底前涵蓋巴爾的摩和底特律。這一為期18個月的項目為想要成為Uber、Lyft和Instacart司機的人提供租車服務，按周收費，目前已吸引了2.5萬名會員。

汽車電子&無人駕駛&車聯網

• 豐田全新概念車專利圖 可實現自動駕駛

有媒體從國家專利局獲取了一組豐田全新概念車的專利圖，新車的外觀設計極具未來感和科技感，並且搭載了一套名為「Yui」的人工智慧系統，在SAE（汽車工程師學會）標準下可實現第五級別的自動駕駛（完全自動駕駛）。

• 致力駕駛安全，豐田啟動自動駕駛及智能互聯汽車技術研究

近日，豐田汽車公司與北美各大高校、醫院、研究機構等開展共同研究的先進安全技術協作研究中心發布了一項新的五年項目「CSRC Next」。其中，豐田將與北美有代表性的8家研究機構攜手合作，啟動11個研究項目，對不斷進化的車輛技術的可能性和存在的課題，開展向新時代移動出行方式進行安全性過渡方面的研究。

• 為全自動駕駛留一手 特斯拉推出Autopilot 2.5全新硬體

今年8月9日，據外媒爆料，特斯拉為最新車型Model 3配備新一代的自動駕駛計算硬體，提供了更強勁的計算性能，這套升級版硬體在內部被稱為Autopilot 2.5。此外，從今年8月9日開始，Model S/X的預訂車型也會搭載該最新硬體。

光伏

• 「熊貓電站」25年可提供32億度綠電

日前，布局在山西省大同市的全球首座熊貓光伏電站正式併網發電。熊貓電站是由熊貓綠色能源集團於2016年發起建設、並攜手聯合國開發計劃署共同推廣的綠色能源示範項目。近日，這座電站一期裝機50兆瓦工程正式投入運營。熊貓電站總裝機容量100兆瓦，在25年內可提供32億度綠色電力，相當於節約煤炭105.6萬噸、減少二氧化碳排放274萬噸。生產的綠色電力將廣泛應用於京津冀晉以及周邊地區。此次落成的大同熊貓一期電站——兩隻大熊貓寶寶，裝機容量50兆瓦，共採用69888塊單晶硅組件；94248塊雙玻雙面組件；11200塊碲化鎘薄膜組件。外形設計由一對幼年的大熊貓寶寶組成，未來二期還將繼續建設一對成年熊貓夫妻，共同組成美滿的熊貓家庭。

• 1至7月，河北南網實現新能源電力全額消納，無棄風、棄光情況出現

1至7月，河北南網實現新能源電力全額消納，無棄風、棄光情況出現。累計消納新能源電力38.35億千瓦時，減少燃煤消耗120萬噸，減排二氧化碳720萬噸。

• 江山控股2017年首七個月總發電量大幅上升86%，已超過2016年全年總發電量

8月10日，江山控股公布，太陽能發電站於1至7月總發電量約849,781兆瓦時，較去年同期約457,140兆瓦時上升約86%，已超過去年全年的838,937兆瓦時。集團於7月31日已併網總裝機容量達1,660.3兆瓦。

• 新加坡可再生能源企業Equis能源計劃在澳大利亞昆士蘭州建造1GW太陽能項目

新加坡可再生能源企業Equis能源計劃在澳大利亞昆士蘭州建造1GW太陽能項目，將成為澳大利亞規模最大的項目。

其他科技進展

• 世界首艘可再生能源動力船即將環遊世界

世界第一艘完全使用可再生能源和氫能的動力船"能源觀察者"號抵達法國巴黎塞納河畔，法國環境部長於洛在"能源觀察者"號上敲碎了一瓶香檳，此後，它將正式開啟"零排放"的環球航行。"能源觀察者"號將在法國西北部的聖馬洛下水，沿塞納河逆流而上，經過一周半的航行后抵達巴黎。再經過約一周的短暫停留後，然後開始為期六年的環球航行。據介紹，"能源觀察者"號使用太陽能、風能和氫能作為混合動力。航行中，它主要依靠太陽能驅動電動馬達，在太陽能和風能不充足的時候，它則將海水中的水分子分解成氫燃料，實現溫室氣體零排放的目標。

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