上千架轟炸機凌空投彈，16萬噸彈藥瘋狂傾瀉，破壞力比原子彈都大

二戰中，飛機的重要性凸顯了出來，不論是陸地上的閃電攻勢還是海上的殊死決鬥，制空權成為了交戰雙方必須拿下的高地。可以說只有掌握了制空權，才能有掌握上帝視角下的戰場優勢。

在太平洋戰場，日本本來是比較重視制空權爭奪的，其偷襲珍珠港靠的就是航母上的艦載機，而在偷襲珍珠港的同時對東南亞發動的突襲也是以空襲為先導的，可以說其在利用空中優勢方面還是有一定認識的。

不過日本畢竟是一個工業基礎相對薄弱、資源也較缺乏的國家，再加上一些比較奇葩的理論，日本的空中優勢並沒有維持多久，倒是緩過神來的美軍逐漸掌握了先機。

當時，美國是世界上最強大的工業化國家，日本偷襲珍珠港雖使得美海軍一度遭重挫，但卻並不能削弱美國本土強大的徵兵能力和生產能力。在戰時體制條件下，美軍徵集的現役軍人超過上千萬人，軍工廠年造飛機達4萬架，二戰中總共生產的飛機更是達到了29.4萬架。

這些飛機遠遠超出了戰場的需要，除了援助給盟軍之外，直到戰爭結束仍有相當多嶄新的飛機沒有服役，最終只能銷毀。

可以惹上這個工業巨頭，日本就是自尋死路，其拼盡全力也很難觸及其筋骨，反倒是戰線大踏步式地往本土收縮，直到其進入了美軍B29轟炸機的最佳作戰半徑內。

美國人當時對日本偷襲珍珠港非常憤怒，早就想著報這一箭之仇。當太平洋上的馬里亞納群島被拿下后，美軍的B29機群終於有了最佳的出發地，大批的B29轟炸機從這裡起飛可以直達日本本土，並保證有足量的彈藥傾瀉下去。

1944年11月，上百架的B29開始空襲日本，此後轉場和新造的B29不斷雲集於此，高峰時期第20航空隊的B29數量約有1000架之多。B29擁有近10噸的載彈量，作戰時航程可達近6000公里，動輒數百架一起出動的B29讓日本嘗到了夠味兒的空襲。

而在李梅擔任B29空襲的指揮任務后，其下令B29使用凝固汽油彈和燃燒彈展開攻擊，這樣的彈藥配置更適合對日本的木質結構建築造成較大損壞，而使用燃燒彈也是日本曾對被侵略國家和地區發動空襲的慣用手法。

B29與燃燒彈的組合收到了奇效，僅僅在3月9日的空襲中便造成了東京63%商業區和18%工業能力的損失，人口傷亡也達到十數萬人之多。之後B29不斷光臨，東京幾乎已是廢墟。

此後B29開始對日本大中型城市展開輪番襲擊，據統計共有98個日本城市遭到B29的攻擊，在這期間B29的投彈量約為16萬噸，炸死23萬人，炸傷35萬人，全日本24%的房屋變成廢墟，1600架飛機被摧毀，1650艘船艦被擊沉擊傷。

這個轟炸效果甚至超過了原子彈的破壞性，甚至說即便沒有後來兩顆原子彈的轟擊，日本已經無法在如此高強度的空襲下苟延殘喘，因為李梅將軍已經將9月份的空襲指標定在了10萬噸，以後還會更多。

正是因為受到的損失較大，戰後日本經常還會有要求美國就無差別轟炸道歉的聲音。這其實就相當可笑和無恥了，日本當時侵略了那麼多國家，屠殺了那麼多人，我們何嘗聽到過日本的道歉呢？其實對於這樣的無賴，炸彈可能是最說理的工具了。