行業 | 修船行業更需自律 引導行業平穩健康發展

"自強不息 —— 工業界的喉舌。」

上半年，船協修船分會積極推進《修船質量標準》宣貫、推行綠色修船、緊抓行業自律，引導修船行業平穩健康發展。舟山鑫亞、萬邦永躍和龍山船廠等通過優化產品結構，實現單船產值大幅增長。舟山太平洋海工承修40萬噸礦砂船（VLOC），實現修理超大型船舶的突破；舟山中遠船務圓滿完成船廠承修最大規格豪華郵輪「海洋贊禮」號的應急維修。

融資難融資貴阻礙行業發展

船協修船分會表示，融資難和融資貴是阻礙行業健康發展的主要問題。
當前，國際船舶市場仍處於深度調整期，新船價格走低和船東延期交付都加大了船企流動資金缺口，但金融機構對船舶工業的信貸政策卻持續收緊，貸款難度不斷增加使部分企業因無法及時得到銀行保函而丟失訂單；上半年，受金融市場「去槓桿」等因素影響，流動性出現季節性和結構性緊張，船舶買方信貸利率高於日本和韓國的利率水平。因此，融資難和融資貴將提高船企的綜合成本，降低企業的國際競爭能力，阻礙行業健康平穩發展。
協會建議，當前，船舶工業處於走出低谷、轉型升級的重要階段，融資能力已經成為企業爭奪訂單的關鍵因素，是企業競爭能力的重要體現。建議金融機構能積極落實國家有關支持船舶工業發展的政策，貫徹服務實體經濟，支持船舶工業走出去戰略方針，推動船舶工業轉型升級。嚴格執行差別化信貸政策，對有技術優勢，有市場的骨幹造船企業要加大融資支持力度；加緊落實國家支持船舶工業發展的金融政策。
當前，船舶工業處於走出低谷、轉型升級的重要階段，融資能力已經成為企業爭奪訂單的關鍵因素，是企業競爭能力的重要體現。建議金融機構能積極落實國家有關支持船舶工業發展的政策，貫徹服務實體經濟，支持船舶工業走出去戰略方針，推動船舶工業轉型升級。嚴格執行差別化信貸政策，對有技術優勢、有市場的骨幹造船企業要加大融資支持力度；不斷創新金融服務方式，實施精準支持；鼓勵中資、國資金融租賃機構發揮自身優勢，積極在國內船廠訂單，支持船舶工業渡過難關。

手持訂單減少 風險加劇

上半年，國際原油價格低位震蕩，海洋工程裝備市場生產平台雖有所回升，但海工裝備項目交付仍舊低迷。國際知名海工運營商的接連破產倒閉對海工裝備建造市場打擊巨大，船企手持海工平台項目延期交付和棄船現象愈演愈烈，市場環境持續惡化。統計顯示，截至2017年6月底，全球各類海工平台實際僅交付13座，交付比例不足全年手持訂單應交付量的10%，船企手持各類海工平台80座，合同金額約123億美元。
手持海工平台的延期交付，不但佔用了船舶企業的大量流動資金，而且發生大量的財務費用和維修保養費用，增加了海工企業的額外成本支出，影響了海工企業的持續經營能力。
上半年，全球新船訂單依然處於低位，新承接船舶按載重噸統計僅為1151萬，同比下降29%，新承接訂單連續13個月小於完工量，受此影響，船企手持船舶訂單持續下降。大部分船企生產任務安排只能維持到2018年，2019年船台（塢）空置率明顯上升，部分船企開工船舶嚴重不足，企業連續生產能力面臨嚴峻挑戰。
低價競爭依然存在，骨幹船企增產增收不同步。上半年，由於一些造船產能繼續向修船行業轉移，部分停建廠區恢復運轉，一些「殭屍」修船設施的復活等社會投資增加和市場資源配置，導致2017年修船市場的產能有一定幅度增加，市場競爭愈加激烈，低價競爭問題更加突出。加之受單船工程量下降、改裝船項目減少等因素影響，骨幹修船企業船塢利用率雖然從70%上升至95%，完工艘數增長27%，但修船總量僅增長4.9%，呈現增產未能同步增收的態勢。

呼籲加大行業支持力度

當前，海工平台的價格處於歷史低位，建議有關政府部門研究出台相關方案，協調、鼓勵、支持國有海洋油氣開發企業收購存在延期和撤單可能的骨幹船廠在建或已基本建好的海工平台，加快布局「一帶一路」、「海洋強國」的戰略實施。同時，給予信用保險公司、銀行扶持政策，支持其給予船舶出口企業賣方出口信用保險延期、貸款延期的支持，對於延期海工貸款給予利息補貼政策或低息貸款。
此外，加大對國際造船新動向及新標準新規範的宣貫。當前，全球經濟及海運貿易模式正在發生深刻調整，發達國家推行先進位造業迴流，「本土製造、本土消費」的觀點向更多工業化國家擴散，以光伏發電、風力發電以及核能發電所代表的可再生能源的消費出現爆髮式增長，對石油和煤炭為主的傳統化石能源的替代作用呈現加速趨勢；此外，國際海事組織（IMO）不斷出台包括全球硫排放限制規則、EEDI規則、壓載水公約生效等新標準、新規範，對造船業中長期發展都產生深刻影響。
並且，海工行業堅定淘汰落後產能。建議修船企業要切實貫徹「從製造轉向創造，從追求速度轉向品質提升，從提供產品轉向鑄造品牌」，通過技術工藝的變革，大力提升自身技術和管理水平，促進修船產能向更高層次躍升；轉變經營思維，優化產品結構，切實開發包括海工產品在內的高附加值船舶修理和改裝。修船企業也要在政府有關部門的支持下進一步化解過剩產能、調整存量資產，通過兼并重組、合理生產力布局，加快去產能步伐。

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