常見的補胎方式都有哪些，20元的和100元的有什麼差別

開車扎胎的情況，大多數老司機應該都會遇到，畢竟輪胎是橡膠製品，遇到釘子也是毫無還手之力。扎胎之後的維修方法一定是補胎，不能說輪胎扎一個釘子就換掉，太浪費了。但是，若釘子非常粗，可能真的就沒法修補了。輪胎專家說，胎面扎釘且釘孔孔徑大於6mm的輪胎就不建議修補了，需要更換掉。

對於可以修補的輪胎，常見的有以下四種補胎方式。

1.塞膠條補胎。這個是最原始的一種補胎方式，補胎方法是，用一個錐子從扎胎的地方扎進去，擴大一下傷口，不擴大的話膠條塞不進去，然後再把帶膠的膠條從傷口處塞進去，再把漏在外面的膠條割掉，補胎完畢。原理是因為輪胎橡膠有彈性，把膠條緊緊的擠住了，保持氣密性，膠條表面也有膠，也能夠粘住輪胎，保持不掉下來。

優點就是操作簡單，不用拆卸輪胎，也不需要做動平衡，幾分鐘時間就能搞定，價格便宜。缺點是很大的，補胎的時候需要擴大傷口，對輪胎有損害，並且不耐用，可靠性差，時間久了會出現慢漏氣的情況。所以正常補胎是不建議用這種方法的，除非你在荒山野嶺沒有其他補胎方法，應急用倒是可以。

2.冷補，也就是常說的貼片的方法。這個是比較主流的方法，應用較多，跟補腳踏車胎方法差不多。操作方法是從車上拆下輪胎，再用扒胎機把輪胎從輪轂上拆下來，找到輪胎扎釘處，進行打磨，最後貼上膠片。

優點是比較結實耐用，可靠性較高，價格也不貴，幾十塊錢就能搞定，貼片質量也有好壞之分。不足之處在於，因為補胎只是在輪胎內側貼了一個膠片，輪胎外側以及中間都沒有填補東西，還是有個孔洞，這個地方很脆弱，所以若是有尖銳的石頭真好碰在這裡，會很容易引起損傷。輪胎壓到有腐蝕性的東西，比如油液、酸雨等，會沿著孔洞進去直接腐蝕補胎貼片和輪胎內部橡膠，對輪胎造成損害。

3.蘑菇釘補胎，也叫膠釘。這個補胎的操作方法和上面冷補的方法相同，唯一不一樣的就是補胎的材料不一樣，這個材料除了一個和冷補一樣的膠片外，在膠片的中心還有一個橡膠尾巴，樣子就像是一個小蘑菇，像大頭釘。補胎時除了把膠片貼上，這個膠條尾巴也要從輪胎內側穿出來，穿到輪胎外側，再把多餘的減掉。這個可靠性就非常高了，也完美解決了冷補的不足，扎釘處的輪胎中間都填補上東西了，洞口也堵住了。就是價格要貴一些，便宜的得一百多。

4.火補。這個方法其實用的不太多，因為操作複雜，太費時間。操作也是和冷補方法一樣，也是有一個膠片，但這個膠片不是貼上就完事的，需要用一個加熱裝置烘烤，把這個貼片烤化了，讓它融入到輪胎的傷口裡面，冷卻之後，就和輪胎融為一體了，可靠性最高。但是因為對施工技術要求高，並且費時間，操作不好很容易損失輪胎，所以很多補胎店都不會給用火補。

最後，對於一般家用車的輪胎，冷補貼膠片的方法就可以了，最經濟實惠；若是輪胎較貴且比較新，可以考慮蘑菇釘補胎。無論是用哪種補胎，輪胎動平衡一定要讓做一下，很多補胎店操作不規範，補完了也不做動平衡，直接給你裝車上了。若輪胎動平衡差的太多，高速行駛起來車子會發抖的，所以動平衡是必須要做的。

學習汽車知識，怎少得了汽車百科，微信搜索公眾號「qichebk」汽車百科，添加關注，全是你想要的。客官！不關注一下嗎？