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賈可:特斯拉到底落戶不落戶上海,需要展開一些想象力 | 汽車商業評論

賈可:特斯拉到底落戶不落戶上海,需要展開一些想象力 | 汽車商業評論

如此,特斯拉的國產計劃看起來又不是那麼容易,一切都是那麼富有想象力。

昨天,2017年6月22日,從上午開始,關於特斯拉與上海政府簽約準備在當地投資建廠的消息成為熱點。各類媒體紛紛報道,《汽車商業評論》也不例外。

媒體普遍相信此事為真的原因有兩條:一條是此事由來已久,一條是有擺上雙方桌牌的簽約會議桌照片。但是一直未見到有雙方代表出場的照片。

當天晚間,上海臨港控股發出標註日期為6月23日的澄清聲明,媒體人開始疑惑,這到底是真聲明還是假聲明?

直到第二天上海電氣發出澄清聲明,外界已經可以基本確認特斯拉還未與相關主體簽署任何合資協議。

難道雙方在簽約儀式上沒有簽約?或者,難道那張照片是假照片?這是否意味著特斯拉在上海投資建廠一事為子虛烏有?

不過,特斯拉當天晚上的官方聲明承認「正與上海市政府探討這該地區建設工廠的可行性」。

這是先前從未有過的表態,外界基本可以確認特斯拉將這上海建設其全球第二家工廠。

但《汽車產經網》報道,實際上,特斯拉與上海市政府確實簽署了協議,但不過是個意向性協議,雙方在約定時間內如果沒有完成相關合作事宜,則合作取消。特斯拉還在討價還價,爭取最好條件。

昨日《汽車商業評論》還在文章中感嘆,特斯拉建廠終於塵埃落定,上海市以什麼樣的代價獲得特斯拉的投資毫無疑問將成為公眾關注的一個熱點。

看起來,上海也還是沒有為了引進這個超級大戶而不顧一切。那也就是說,未來特斯拉還是有在其他地方投資建廠的可能性。

馬斯克(Elon Musk)本人在23日的推特上也感嘆,「人生中沒有那麼多容易的選擇(In life,there are no easy choices」。

這麼說也確實可能事出有因。6月22日還有自媒體傳出另外一個版本,即騰訊65億元入主觀致汽車,然後與特斯拉在臨港成立合資公司。

這一版本的可信度主要來自兩個方面:其一,騰訊已經入股特斯拉5%的股份,是第五大股東;其二,騰訊科技是最早發出關於特斯拉沒有簽約報道的媒體。

《汽車商業評論》就此最新猜測詢問最接近騰訊消息源的相關人士,被告知「無可奉告」,此話可謂意味深長。

我們就此又詢問觀致核心人士,得到的答案是應該更關注海外一家國際老牌電動車企業國產化的新聞。

這兩個答案值得細細揣摩。倘若消息為真,那就是又多了兩條大新聞,也說明在新能源汽車領域,各種資源的整合有了新的可能性。

於是,再回到特斯拉是否要到上海建廠問題。如果騰訊介入觀致也介入特斯拉,那麼特斯拉工廠的選址問題或許又有新的懸疑。

昨天特斯拉的官方聲明中說,「到今年年底前,我們的國產化計劃將更加清晰。」如果到年底前才清晰,屆時開建新廠,對於特斯拉的產能瓶頸有點遠水不解近渴,但如果是代工呢?

《汽車商業評論》從國家發改委相關人士處獲悉,特斯拉在華合資項目「一時半會報不上來,更沒法批」。這位人士甚至變相批評「有的地方就是難改變媚外的傳統」。

聯想到不久前江淮與大眾的新能源項目的合資以及引發的汽車產業是否要在新能源汽車領域也開啟合資之門的討論,我們感覺國家主管部門對此也開始持審慎態度。

如此,特斯拉的國產計劃看起來又不是那麼容易,一切都是那麼富有想象力。

END

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