為爭奪亞太市場 達美航空將與大韓航空展開聯營

據彭博社報道，大韓航空目前正與達美航空協商航線聯營（Joint Venture ），以幫助其在航空市場蓬勃發展的亞太地區獲得更高的市場份額。

大韓航空總裁Walter Cho在接受媒體採訪時表示，合作具體細節之後將公布。

達美航空此前表示將依靠與亞洲航空公司的緊密聯繫以獲得本地區更多乘客的青睞。其與大韓航空將加深除代碼共享外的其他合作，達美航空將可以在韓國仁川國際機場建立自己的基地，使其在與美國其他公司競爭時佔據優勢地位；同時大韓航空也可以通過聯合運營的優勢並藉助2018年冬奧會吸引更多來自北美的客人。

仁川國際機場位於韓國首爾，其第二座航站樓將於2017年年底對外開放，屆時該機場年旅客運輸量將由目前的4400萬人次升至6200萬人次。

2016年9月，達美航空和大韓航空擴大代碼共享範圍，涉及美洲的142個和亞洲的33個目的地。而本次的航線聯營在合作程度上高於此前的代碼共享。

航空公司之間的航線聯營相當於雙方成立了一家虛擬的航空公司來運營某段航線，並實現收入共擔、成本共擔，因此往往帶來雙贏。如去年9月，國航與漢莎航空集團簽署航線聯營合作協議，雙方聯合運營至歐洲之間的航線。雙方聯營后將霸佔中歐航線市場近40%的份額，而在此前，漢莎航空集團在中歐國際航線市場上佔據17%的市場份額，國航佔據22%的份額。

大韓航空並非首家與美國航空公司合作的亞洲航空公司，全日空此前與美國大陸航空（后併入美聯航）達成聯營合作。

亞太航空中心（CAPA）分析認為，達美和大韓航空達成聯合運營后，將成為跨太平洋地區第二強大的航空運輸實體，佔據本地區14%的市場份額，略低於美聯航與全日空15%的市場份額，但高於美國航空與日本航空的10%。

達美航空近年來發力擴張亞洲市場，而市場也是其關注的重點。國際航協此前分析稱，將於2024年超過美國成為全球最大的航空市場。民航局數據顯示，2016年全年旅客吞吐量首次突破10億人次，同比增長11.1%。其際航線首次突破1億人次，比上年增長19.3%。

2015年，達美航空斥資4.5億美元買入東航3.6%的股權，並將雙方合作延伸至代碼共享、收益管理、航班調度、機票銷售和常旅客計劃等項目。除東航外，達美還與南航不斷擴大代碼共享範圍。截止2016年9月，雙方合作航線包含浦東至洛杉磯，舊金山至亞特蘭大、紐約，以及紐約至巴爾的摩、水牛城、芝加哥、哥倫布、費城、匹茲堡等地的126條航線。