你不知道的古代交通工具

2000年5月8日，鐵路車輛首次出口發達國家，94節鐵路車輛在上海港裝船運往澳大利亞，這次鐵路出口總值280萬美元，由黑龍江齊齊哈爾車輛廠製造。自從改革開放以來的經濟飛速的發展，的製造業發生了翻天覆地的變化，如今的成為世界製造業強國。在習總書記的號召下大力發展基礎設施建設，的鐵路技術在世界上已經名列前茅，但是在古代的交通工具十分落後，大部分都是靠人力和牲口運輸，今天小編帶你挖一挖你不知道的古人交通工具發展史。

交通工具演變史

在公元前夏禹時期，一個叫奚仲的人製造了世界上第一輛真正意義上的車，最後被進一步改良后成為了馴馬拉車，隨後開展幾千年的馬車時代。夏朝交通工具的種類很多，如「陸行乘車，水行乘船，泥行乘撬」。

當時除了訓馬拉車之外還有一種交通工具那就是轎子。他是一種靠人力來運輸的交通工具。轎子的種類有多種，官轎、民轎、喜轎和魂轎等，流傳的範圍及廣。

到了漢代，四川民間出現了「雞公車」系用硬木製造，長4尺，車架安設在獨輪兩側，由一人掌扶兩個車把推行，有時也可前拉后推，載人載物均可。「雞公車」是一種歷史比較悠久的獨輪車，雞公車之所以得名大概是因為其形狀有點像公雞吧，你們覺得呢？

隨著人類不斷進步一些聰明的人開始馴化馬、騾、驢作為他們首款代步工具，馬從此成為古代地位的象徵（有錢人的裝逼神器），為古人遊覽祖國的大好河山，結交五湖四海的兄弟姐妹們打開了方便之門，大大擴大古人的朋友圈。

漢朝時期由於受到尚武風氣的影響，人們在馬車上加上了帷蓋，一個方形的避雨棚，顯得高端大氣上檔次，這樣一來無論是颳風下雨都無法阻止漢朝的高富帥約會看風景拉。

到了開放的唐朝，你們對美有了一種獨特的審美，唐朝人以胖為美。對於馬車同樣也是，唐朝時由於中外貿易的繁榮，吸收到很多國際元素的啟發，對馬車外觀的設計有了很大的變化 ，馬車的設計更加的圓潤寬大，雍容華貴。

到了宋朝，人們更加註重個人的隱私問題，因此把轎廂改成更加封閉式的轎廂。

到了明朝，明朝人不喜歡封閉式的車廂，他們把車廂左右或前後設計了門，使得乘客上車的方式更加便捷，同時讓整個車廂更加通風，成為長途商旅的必備「商務用車」。

到了清朝根據史書記載，康熙年間有個叫黃履庄的人研製了第一輛腳踏車，前後各有一個輪子，通過手搖軸盤曲拐前進，但是不能拐彎。大約一百年後，法國人西夫拉克發明木製腳踏車。

鴉片戰爭后，隨著列強的侵入，上海最先開埠，一些近代交通工具紛紛湧入。人力車應是日本的舶來品，1874年，一個叫米拉的法國人，從日本引進，故又稱東洋車。

到了上世紀五十年代以後，引進了洋車，洋車輕便快捷、靈巧等特點深受國人的喜愛，對於當時有一輛洋車相當於現代的小車，是一種身份的象徵，只有有錢的土豪才買的起。

接著到了六十年代后，解放牌汽車試製成功，汽車製造業進入歷史新時期，標誌著自主品牌汽車生產研發拉開了序幕。

隨著社會不斷發展，人類交通工具多種多樣，通過海陸空三種方式選擇不同的交通工具。你可以坐上飛機幾個小時後到達相隔千里之外的朋友身邊、你可以坐上動車幾小時到達你想去的景點、你可以搭上公車到附近周邊的大型商城、你可以在大城市裡找到隨處可見的共享腳踏車，邀約幾個朋友一起周末騎行旅遊等等。如今人們的出行方式發生的翻天覆地的變化，交通工具的發展史折射出了國家日益的強大，而交通工具的發展史是最好的見證。

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