為什麼說紅旗是最不愛國的國產車品牌？

說起紅旗，這個有著「共和國之子」頭銜的國產車品牌最近又火了，它新推出的一款名為H5的轎車即將在年內上市，據說這款車型極有可能會拉低紅旗車型的售價，提升紅旗品牌的銷量，難道，紅旗要翻身了？

實際上這款車型的平台來自日系品牌馬自達阿特茲，甚至在外形設計上也與阿特茲有幾分相似。

什麼？作為國產車品牌當中最頂級的品牌，而且還是國家領導人專用座駕品牌，並且還是一個專門用來迎接重要外賓的汽車品牌，居然還拿日系車來拉皮忽悠國人？別說我們自己感到羞愧，估計日本人心裡也會更瞧不起我們的汽車品牌了。而紅旗這個代表著國產車最高技術水平，同時對國人來說還有著最深厚的民族情節的汽車品牌，到底讓我們失望到什麼程度了呢？

嚴重浪費納稅人的錢

去年紅旗就被爆出在耗費完500億經費之後，一汽轎車將紅旗以4.2億元轉讓給了一汽股份，即紅旗品牌從一汽轎車中獨立出來，歸屬一汽股份擁有。500億變成了4.2億，雖然是「內部價」，但紅旗大幅縮水的品牌價值以及耗費了來自納稅人的大量經費讓無數國人感到驚訝：紅旗車沒看到幾輛，銷量更是差得出奇，那500億敢情就是換成茅台了？雖然不敢說紅旗真的是拿經費換了茅台，但可以肯定的是，紅旗這些年確實浪費了大量的經費，而產品和市場表現卻沒有讓任何一個國人感到滿意，一直嚴重虧損的狀態還能「活得坦蕩蕩」，靠的正是我們納稅人交的錢。

產品脫離了群眾路線

除了浪費納稅人的錢之外，紅旗這幾年推出來的產品也是也被眾多網友吐槽，比如頂級的L5，性能是不錯，也足夠豪華，但售價高達500萬，最終只能作為國家領導人專用車以及國賓用車，而打算推出的LS5這款大型SUV，據說售價也會高達幾百萬，最「親民」的一款H7，最低售價也要25萬，這對於普通老百姓來說還是難以接受，甚至連一些機關單位也懶得採購這款號稱「比肩奧迪A6L」的H7。嚴重脫離普通大眾需求且沒有在高端市場有所表現的紅旗，怎麼會獲得老百姓的支持呢？

至今還用日系車技術

說起車企之間的技術合作，這確實無可厚非，也正是外國車企技術的大量引進才讓國產車這些年取得了長足的進步，甚至也越來越多人開始包容日系車、韓系車、以及很多採用日系發動機、變速箱的國產車品牌，但紅旗呢？這個品牌自1958年創立之後，其在後來很長一段時間的自強不息的歷史，在現在看來都還是非常勵志和值得驕傲的，但是近年來，除了那款頂級的領導人專屬座駕之外，紅旗在自主研發方面就沒有太大的表現了，很多走量的車型甚至習慣了用外國品牌的車型來進行拉皮，也就是我們所說的「山寨」。

以2005年上市的紅旗新明仕來說，它是在奧迪100的基礎上研發出來的，外觀上面長得跟奧迪100確實比較像，發動機則採用來自日產的QG18發動機。

而2006年上市的紅旗盛世HQ3，實際上就是豐田第十二代皇冠的換標，外觀上也略做了一點修改，簡直是實打實的「山寨」，價格還賣得比皇冠貴，自然沒幾個人買。

HQ3之後，就到H7了，這款車型外觀原創度比較高，但平台依舊是源自豐田皇冠，底盤是十二代皇冠加長而來的，發動機也搭載了一台來自豐田皇冠的V6發動機（2.0T則是紅旗自主研發的），變速箱則來自日本愛信，而H7這款車型研發費用據說就高達105億人民幣，相當於多少呢？在這款H7上市的前三年，吉利收購了豪華車品牌沃爾沃100%的股權，花了18億，相當於120多億人民幣……吉利差不多的錢能收購了一個國外的豪華車品牌，而紅旗花了一百多億，靠豐田皇冠的技術才造出了這麼一輛車。

再說到文章開頭提到的H5了，目前這款車型還沒有上市，但通過大量露出的消息我們可以得知，它採用的是馬自達阿特茲的平台，沒錯，這麼多年之後，紅旗還是一直堅持用日系車技術，其實用日系車技術沒什麼錯，就像前面大咖說的，企之間的技術合作無可厚非，但前提是，別的國產車企可沒有500億經費花啊……

年銷十萬輛簡直就是吹牛

紅旗這些年銷量可謂慘淡，虧損嚴重，完全是靠國家養（納稅人的錢），而去年一汽集團總經理許憲平曾在北京車展上提出了年銷量10萬輛的目標，但這位領導也識趣，他沒說要在什麼時候達成這個目標，也許是5年、10年、甚至100年……這簡直是侮辱網友智商。實際上，紅旗在H5之後，未來還會推出包括SUV在內的更多新車型，但截止去年年底，紅旗全國經銷商數量不超過30家，要實現年銷十萬輛的目標，真不知等到何年何月……

這幾年國產車的發展受到了越來越多國人的關注，國產車在各方面的進步也值得國人點贊，但作為「國寶級」的汽車品牌紅旗，它並沒有什麼明顯的進步，除了國家領導的座駕之外，其他車型它沒有一款算得上是成功的，甚至還一直依靠日本技術的支持才能有那麼幾件像樣的產品出來。要說為國產車的進步做了多大的貢獻，顯然紅旗是表現更像是拖了國產車後腿，但它這些年燒掉的經費如果分給吉利、奇瑞等其他國產車汽車品牌，別說是領導人的座駕，估計就是飛機都能研發出來了，大家覺得呢？