打敗途觀,別做夢了,能不能在眾多的城市SUV中佔有一席之地都可以說是個大大的問號。
畢竟現在不像十年前CR-V獨佔城市SUV天下的年代了。
雖然指南者搭載了雙離合器,但現在這玩意並不一定是好的賣點,弄不好是個雞肋,從首款搭載雙離合的量產Jeep自由俠就能看出來調校極其失敗,加速成績和同級別對比幾乎可以墊底了。
而且Jeep一向以故障率高而著稱,小毛病比較多,這個從上世紀八十年代最早合資進來的北京Jeep切諾基就給人很深刻的印象,至今仍然沒有擺脫這種魔咒,雖然大眾途觀也存在很多問題,但想僅憑這款車就撼動10-20萬城市SUV市場感覺就象天方夜談。
等有一天Jeep的工藝和質量可以和豐田的RAV4一較高下的時候再試圖成為這個領域的攪局者吧,Jeep的賣點並不在這裡,現在也算不上高端品牌,所以低調做事總比高調闖入自己不擅長的領域要好的多,否則很可能期望越大,失望更大。