共享單車拼技術，摩拜已獲29項專利ofo僅2項專利

2017年剛開年，共享腳踏車市場的戰火就持續升級，競爭進入白熱化狀態。

2月21日，摩拜腳踏車宣布再次獲得D輪后新融資，引入了新加坡投資公司淡馬錫的股權投資，自今年1月初至今，摩拜腳踏車累計融資額已接近5億美元；2月22日，ofo共享腳踏車宣布與電信、華為達成合作，三方將共同研發基於物聯網NB-loT技術的共享腳踏車智能解決方案。

摩拜和ofo兩大巨頭紛紛發力，給行業帶來明顯壓力。目前，市場上還有小鳴、小藍、智享、騎唄、優拜、快兔等超過20個玩家在伺機而動，而且絕大多數企業的腳踏車於去年9月之後才正式運營，最瘋狂的時候，不到一星期就會冒出一個新品牌。其中在莆田的創業公司卡拉腳踏車，剛上線20天就已匆匆倒下。

大浪淘沙之後，未來到底誰能存活下來，接下來的腳踏車市場，競爭的核心是什麼？

■摩拜圈地用資本與技術「說話」

進入2017年以來，ofo尚未斬獲一輪融資，摩拜卻接連公布了四輪融資消息，自今年1月初至今累計融資額已接近5億美元。

根據公開信息顯示，從2015年1月創立以來，摩拜腳踏車已經累計完成四輪融資，在其投資方中，至少包含了18家一線基金，其中包括創新工場、紅杉、高瓴資本、騰訊、富士康等。

一位不願具名的投資人分析稱，從近期摩拜的融資速度來看，摩拜或許是想從資本層面限制競爭對手，儘可能的拿更多的錢，一方面可以快速擴大市場規模，另一方面也從側面限制了對手「拿錢」。

此外，摩拜已經獲得29項專利，涵蓋車身、智能車鎖等多個領域，相比之下，ofo獲得了兩項專利。

■ofo「攻城」10天進入11城

在進入2017年後，摩拜腳踏車加快了融資速度，這使得ofo在融資總額和投資方數量上和摩拜出現了一定的差距。

不過在開拓新城市上，ofo卻動作頻頻。1月11日，ofo宣布啟動2017年城市戰略，計劃到1月22日前，以一天一城的速度，在10天內密集進入11座城市。截至2月22日，ofo對外宣布已經覆蓋了35座城市，連接超過100萬輛車和1000多萬用戶。目前，摩拜腳踏車的覆蓋城市是北上廣深等23個。

此外，ofo還在近期進行較大力度的市場補貼，儘管每次騎行只要1元或0.5元，但ofo給用戶平日發放優惠券，還在春節等節日舉行免費騎行的活動。

融資速度和覆蓋城市數量的差異，也顯示了摩拜腳踏車和ofo在2017年的策略的不用。摩拜想先佔據資本優勢，ofo則想用腳踏車數量先佔據市場規模。

■其他玩家勢單力薄者已倒下

在摩拜和ofo的「橙黃大戰」進行的同時，已有其他共享腳踏車企業倒下。

莆田的卡拉腳踏車用19天時間投放了667輛車，結果丟失大半，只找回來157輛車，丟失率76.5%。2月16日，卡拉腳踏車聲明，投資方根據對賭協議，已經撤資退出，投資的錢也要全部收回。此前卡拉腳踏車曾預訂了5000輛車，已生產好的4000多輛車無法提貨。

丟失率其實是所有共享腳踏車都會遇到的問題，不過資本越雄厚、地盤越大的企業，受到的影響相對越小，而隨著市場競爭激烈化，卡拉腳踏車的倒下不會是最後一個。

不過，不少玩家也有自身優勢。一些本身就擁有造車能力的公司也進入到共享腳踏車市場，例如新銳腳踏車公司野獸騎行就在2016年11月，宣布設立獨立品牌小藍腳踏車，全面開拓共享腳踏車市場。

另一典型代表則是老牌腳踏車廠永久，2016年8月，永久腳踏車的母公司中路股份旗下的投資平台中路資本，向優拜腳踏車注入了數千萬元的天使投資，並將旗下永久腳踏車的研發生產鏈和腳踏車運營等重要資源一併投入優拜腳踏車。

在互聯網創業領域，風口上的火燒得越旺，創業者的生存壓力也就越大。目前來看，共享腳踏車市場就是這樣，無論是處在行業頭部還是尾部的創業者都面臨不小的壓力，對於ofo和摩拜而言，或許是市場份額之爭，但對於其他玩家而言，則是生死之爭。

業內有觀點認為，今日的共享腳踏車市場，和昔日的網約車之戰有幾分相似，兩大巨頭在市場上打得如火如荼，後面還有一堆小玩家利用各自的產業資源瓜分小市場，資本紛紛入局站隊。

未來的腳踏車之戰，是否也會像網約車一樣以合併洗牌的方式結束，業界不得而知。