北晨觀察：上汽自主開掛 榮威RX5一門四傑

榮威RX5爆紅后，上汽乘用車一鼓作氣，接連推出了榮威i6、名爵ZS，成功地將旗下榮威及名爵雙品牌產品打上了「互聯網」的烙印。3月13日，榮威RX5 20T手動互聯網版以12.88萬元的低價入市，至此，加上之前的榮威自動擋互聯網版、插電混動榮威eRX5以及將於4月上市的榮威eRX5純電版，在「全球首款互聯網SUV」的光環下，榮威RX5將形成「一門四傑」的產品陣容。

更值得關注的是，這種橫跨傳統汽油車、節能及新能源車品類的「一門四傑」是可以複製的。上汽集團副總裁、上汽乘用車總經理、技術中心主任王曉秋曾表示，上汽3.0時代的全新產品，都將推出傳統及新能源車型，上汽在過去10年堅持不懈投入下的技術積累，將厚積薄發，這也是上汽乘用車未來持續向上發展的底氣。

榮威RX5的成功絕非偶然。「過去10年來，上汽最大的變化最終都體現到了產品層面。比如以榮威RX5為代表的全新一代產品，追求整體的均衡性，絕不讓它有明顯的短板。」王曉秋說。榮威RX5搭載的上汽阿里共同打造的YunOS for Car智能系統，無疑是榮威RX5最大的「加分項」；而領先同級SUV 兩個時代的世界級「藍芯」、「綠芯」高效動力科技，練就了百公里加速比同級SUV快2秒以上，百公里剎車距離比同級SUV短2米以上，百公里油耗比同級SUV少2L的「基本功」，這些也成為榮威RX5熱銷的基礎，也是上汽乘用車今後產品能夠複製「RX5現象」的保障。

在互聯網大潮下，榮威RX5的持續熱銷，榮威i6及名爵ZS的迅速上量，上汽乘用車「互聯網汽車」這張牌無疑打得恰逢其時。但創造奇迹易，保持奇迹難。只有緊跟時代變化，才能搶佔潮頭。3月14日，從大洋彼岸瑞士傳出的有關阿里與上汽的新聞引起業界的廣泛關注。瑞士AR汽車導航公司WayRay宣布獲得1800萬美元的B輪融資，領投方為阿里巴巴。除了融資事宜，WayRay還宣布與斑馬公司達成合作，共同開發全新的汽車導航和信息娛樂系統。該公司表示，WayRay的AR抬頭顯示器Navion將整合到上汽2018年的一款車型中去。如果順利，該車型將成為世界上首款搭載全息AR抬頭顯示器的量產汽車。而斑馬科技正是阿里與上汽合資成立的新公司，創立於2015年3月，其全資股東是上汽阿里共同投資設立的10億元規模「互聯網汽車基金」。

據北京晨報記者了解，WayRay和斑馬科技將聯合開發的產品——Navion，是將導航全息影像從儀錶盤上的一個小裝置上投擲到擋風玻璃，包括導航信息和安全提示。因導航箭頭看上去是投射在道路上，司機在駕駛時則不需低頭查看導航信息，從而可降低駕駛中的安全風險。這個技術一旦投入應用，汽車駕駛本身都將發生質的變化。

有業內人士分析認為，上汽通過和阿里的合作，幾乎取得了和世界最先進的汽車科技比如WayRay這樣的公司一致前進的步調，這種趨勢上的變化不容小覷。在這一點上，國內其他汽車公司慢了已經不止一拍。

技術上的領先優勢，加上具有前瞻性的戰略眼光，我們有理由期待上汽乘用車未來的「開掛」模式。根據產品規劃，未來上汽將以每3個月一款新車的速度迅速佔領各細分市場，尤其是新能源汽車將成為上汽乘用車布局的重點。2017年上汽乘用車將挑戰60萬輛的年銷目標。而這背後，上汽在技術研發、產品、營銷以及售後服務等各個層面的拓展，已經給其接下來的發展埋下了伏筆。

守得住十年寂寞，抓住一個爆發點深挖吃透，正應了那句話：「機會總留給有準備的人」。上汽乘用車的發展之路值得其他自主兄弟借鑒和思考。

北京晨報記者 孫金鳳

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