賓利第3代GT跑車發表，誰看誰口水流一地

歷經整整7年的產品周期后，賓利全新第3代Continental GT今日 (8/30) 於法蘭克福車展正式全球首演前、早一步發表了新車外觀和內飾的原廠照片，且一併公布車身尺碼、傳動搭配等的改變與提升。

賓利全新第3代Continental GT 於法蘭克福車展正式全球首演前、早一步發表了新車外觀和內飾的原廠照片。

外觀設計完整導入品牌首款SUV：添越，以及2015年3月日內瓦發表之EXP 10 Speed 6 concept概念車「獨特」設計的第3代Continental GT，擁有明顯較前兩代車系都更為動感的輪廓，車身尺碼也較長、較寬 (增加25mm)，軸距亦增加了110mm，車高則是略微降低，且車頭搭載了一個非常寬闊的鍍鉻水箱護罩，搭配車系經典的兩大兩小、四圓頭燈組，且車頭還刻意壓低，營造出躍躍欲試的踞地姿態。

第3代Continental GT的設計概念，完整地承襲了品牌首款SUV：添越，以及2015年3月日內瓦發表之EXP 10 Speed 6 concept概念車的設計。

第3代Continental GT擁有明顯較前代更為動感的輪廓，車頭搭載了一個非常寬闊的鍍鉻水箱護罩，搭配車系經典的兩大兩小、四圓頭燈組，車尾則是換上了全新的設計，且廠徽下方多了「賓利」字樣、下方並可見到同色的車尾分流器。。

與新一代車型相比，現行Continental車系不僅輪廓較為飽滿，車頭也看起來較為厚實。

車側方面，第3代Continental GT則是在車門下緣嵌上了一路延伸至車尾的鍍鉻飾條，且保留了家族飽滿的後葉子鈑和輪拱設計，但車尾倒是很徹底地換上了全新的設計、不僅將尾燈設計改成對稱的橢圓形，尾廂蓋的設計也更為銳利，且廠徽下方多了「賓利」字樣、整體高度也更低，下方並可見到同色的車尾分流器。

與圖下今天看起來已較為保守的前代座艙相比，第3代Continental GT不僅換上了新式樣的三輻式跑車方向盤、且儀錶盤改為全數碼式設計，中控台亦為12.3寸的觸控液晶顯示幕。

第3代Continental GT展現了廠內工匠對於皮革與木材處理的工藝，放眼皆是觸感細膩的皮革，以及每一輛車至少需要9小時製作的木紋鑲嵌飾板，且原廠定製化部門可提供豐富的選配。

座艙內，第3代Continental GT展現了廠內工匠對於皮革與木材處理的工藝，放眼皆是觸感細膩的皮革，以及每一輛車至少需要9小時製作的木紋鑲嵌飾板，並換上新式樣的三輻式跑車方向盤、儀錶盤改為全數碼式設計，中控台則為12.3寸的觸控液晶顯示幕，且為翻轉式設計，空調出風口中央還嵌有一隻機械時鐘，且原廠定製化部門已備有非常多定製化選配，能打造出多種空間風格。

第3代Continental GT中控台為12.3寸的觸控液晶顯示幕，且為翻轉式設計，提供三種變化。

傳動搭配部分，第3代Continental GT換上了與新一代保時捷 Panamera、奧迪 A8共用的大眾最新MSB底盤，由高強度鋼材與輕量化鋁合金材質組成，且已經過賓利重新調校，有82%為不同的設計，搭配鋁合金車身後，首發的新一代W12車型能較前代W12車型減少多達85公斤的車重 (但乾燥車重仍達2,244公斤)。

第3代Continental GT可輸出635匹最大馬力，可在3.7秒由靜止加速至時速100公里，極速則可達333公里。

作為首演前鋒的第3代Continental GT，引擎室內則是經過重新調校的6.0升W12雙渦輪增壓汽油引擎，搭配同樣可見於新一代保時捷 Panamera、奧迪 A8的8速雙離合變速箱，以及車系慣用的四輪驅動系統，可提供635匹的最大馬力和91.8N.m之最大扭矩，更勝前代車系中最強的Continental GT Speed版本 (625匹/800N.m)，可在3.7秒由靜止加速至時速100公里 (前代Continental GT Speed仍需4.2秒)，極速則可達333公里。

此外，原廠還替第3代Continental GT開發了一套名為賓利 Dynamic Ride System的控制系統，並配上擁有4段車高調整的氣壓懸挂，因此原廠宣稱其將可同時擁有出色之動態表現與最舒適的行路性。

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