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十年後迎換代,軸距近3米,261匹配9速,僅17萬邁騰接招吧

上汽通用的「雙君」組合在國內的B級車市場可謂是獨樹一幟,君威和君越一個運動一個商務,在銷量上非常成功,使得上汽通用成為B級車市場佔有率最高的車企。不過由於是和歐寶混血的產物,相比於君越,新君威的換代速度真跟不上節奏,細數一下,這一台君威已經在市場上銷售了九年之久,到了忍無可忍的階段了。基於歐寶全新英速亞Insignia研發的全新君威,將在6月份正式上市。全新動力總成配上動感的外形,以及加長到變態的軸距,這次全新君威確實帶著殺氣而來。

外形方面,我挑一下重點。大燈就是全新君威的重點,雙L型的日行燈讓車燈看起來相當有神,由37顆LED光源組成,最遠距離能照400米。要知道當年首款採用Matrix矩陣LED燈的別克車型威朗GS當時只有8顆LED燈。這種矩陣式LED大燈,能夠根據不同的路況、行駛狀態來調和燈光的角度、亮度,確保行駛安全。這一次,全新君威的大燈真的可以PK全新邁騰甚至奧迪A4L。

下一個重點是軸距。後排乘坐空間可以說是現款君威的一個短板,而如今全新君威的軸距達到了2829mm,比起現款足足增加了92mm,而且並沒有採用海外版本的溜背造型,顯然是針對市場的需求做出了一定的調整。在後排空間方面,全新君威已經達到了邁騰的水準,最弱的點轉瞬成為最強的點之一了。

最後的亮點當然是動力總成。1.5T動力和2.0T動力都有所升級,它們的最大輸出分別達到了170馬力和261馬力,並且都搭配最新的9速手自一體變速箱,以達到平順的駕駛感受和較低的油耗。要知道在這個級別,全新君威全系9AT可是開了一個先河,配上通用超強的動力總成,表現很讓人期待。在海外測試中,老外對全新君威空間、內飾上的提升,駕駛的平順性,尤其是在低速狀態下的動態表現的一致的好評,給原本外形非常動感漂亮的全新君威更增加了說服力。全新邁騰,接招吧。

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