東風風行要量 景逸菱智分網

北京晨報訊（記者 孫金鳳）在奇瑞、比亞迪、吉利、長安等眾多自主品牌實施分網銷售以失敗告終后，東風風行卻逆勢在2017年啟動旗下菱智及景逸雙品牌的分網銷售工作。在近日舉辦的「東風風行菱智品牌盛典」上，東風柳汽乘用車銷售公司高層在接受北京晨報記者專訪時透露，在東風風行產品進入2.0時代的同時，其渠道建設和售後服務等方面也要同步進入2.0時代，目前雙品牌的分網銷售工作正在進行，並預計在今年年中完成第一階段的分網工作。

據北京晨報記者了解，東風風行正在啟動A、B網獨立的分網銷售工作，A網為景逸品牌，主攻以舒適、個性、豪華、安全、品質、科技為產品DNA的家用車型，涵蓋轎車、時尚型SUV、MPV市場。B網為菱智品牌，主攻以實用、便利、多功能、工具車、性價比為產品DNA的商務車型，涵蓋商務MPV、大眾型MPV及SUV等。東風柳汽乘用車銷售公司副總經理伍雪峰介紹，分網主要出於以下兩點的考量。第一點是對東風風行內部來講，因為有些產品在東風風行內部是競爭的，有競爭性的產品會分開在兩個不同的渠道裡面銷售。第二點是為了切實地提升經銷商的營銷能力和銷售能力。菱智網產品主要是商務車，更講究的是實用性的，大眾性的，入門級的。景逸網會比它高一點，更講究的是舒適的，時尚的，會形成高低搭配。景逸網和菱智網按照規劃都是30萬輛的規模布局，兩張網是平衡的。伍雪峰透露，第一階段的分網工作預計在今年6月30日之前完成。

實施分網銷售，是把雙刃劍。分網銷售在短期內確實可以有效地進行網路擴張和提振銷量，但長期看來，如果缺乏足夠的技術和產品以及團隊儲備，根本無法支撐多品牌商業模式。分網所帶來的人力、物力和財力的巨大投入會讓經銷商不堪重負，負面影響多於積極意義。這也是奇瑞、比亞迪、吉利、長安等眾多自主品牌在分網銷售失敗后又併網的原因。

從東風風行目前的情況看，已經擁有景逸S50、風行S500、風行SX6、景逸X5、菱智M5等多款車型。2017年被東風風行稱為「產品大年」，除了已上市的景逸S50，菱智M5L以外，上海車展還將發布三款純電動車，一款是三廂轎車的純電動，另一款是純電動家用MPV，再一個就是菱智V3的基礎上做的一款菱智的純電動。在SUV方面，全新景逸X5 1.5T車型預計7月份上市，中型7座SUV景逸X7也將在10月份與消費者見面；在MPV方面，新CM7、F600改款在近期上市，而風行S500EV版也有望今年上市。從景逸及菱智品牌的產品線來看，儘管還算豐富，但仍缺少挑大樑的產品。東風風行以MPV起家，目前菱智品牌市場保有量已經達到70萬輛，剛剛上市的菱智M5L將是菱智品牌最寄予厚望的車型；而景逸品牌來看，目前只有全新景逸X5銷量尚可，轎車方面還缺乏強有力的產品。

據北京晨報記者了解，2016年東風風行銷售新車26萬輛，今年的目標是35萬輛，銷量增長目標近35%。分網銷售無疑是東風風行實現今年高增長目標的關鍵所在。東風柳汽乘用車銷售公司副總經理陳正宇表示，2017年，東風風行這兩個網路都將向縣級市場下探，同時也會增加一級網路，並鼓勵網路向縣鄉發展。東風風行能否打好讓眾多自主品牌都栽了跟頭的分網這張牌，還有待觀察。