觀察 | 腹背受敵，全新BMW 5系Li如何衝出重圍?

寶馬新一代5系Li已於2017年4月18日上海車展首發亮相，並在5月15日開始接受預訂。據小主了解到全新BMW 5系Li共分為6款車型提供3種動力，預售區間為45-67萬元。新車或將於6月28日正式上市，並將與賓士E級，奧迪A6L等車型展開競爭。

全新BMW 5系Li的預售區間為45-67萬元，其中528Li與530Li系列車型將分別搭載代號為B48的2.0T低、高功率版發動機，最大功率分別為135kW/185kW，峰值扭矩為290Nm/350Nm。而540Li行政版將搭載代號為B58的3.0T直列六缸發動機，最大功率250kW，峰值扭矩為450Nm。

雖然老5系即將光榮隱退，但經過多年不斷的進化，現售款5系已然達到巔峰狀態，再加上增配減價，所以說現售性價比比較高的中級行政座駕絕對非它莫屬。那麼新5系有和老5系相比又有哪些出彩的地方呢？且聽小主為各位一一道來。

首先新5系前臉設計風格延續了開眼角手術，這是寶馬家族化臉譜必備的元素，不過對比現款5系傳承感還是非常明顯的。寶馬新一代5系Li的前臉採用六邊形LED頭燈組帶有BMW動態光束技術，並首次與帶有智能降阻雙腎式進氣格柵相連接，拉寬了車頭的視覺寬度，且前翼子板上增加與7系似的鍍鉻裝飾。

（新款5系）

車身首次運用雙腰線設計，修長的腰線與霍夫麥斯特彎角巧妙結合，凸顯車側精緻與力量感。車尾較現款車型更加短小。新款寶馬5系改配倍耐力P ZERO輪胎，規格為245/35 R20，替換了舊款普利司通泰然者輪胎，規格為245/45 R18，作為帶外觀套件全新寶馬5系輪轂樣式更加誇張，M的卡鉗更有運動氣息，現款5系的輪轂尺寸和樣式比較偏豪華。

（新款5系）

內飾方面，全新一代5系整體風格與7系同樣非常接近，無論中控台的造型，懸浮式大尺寸液晶屏，全新樣式的方向盤等，都會讓你覺得這就是7系的內飾，僅在某些細節之處的設計上有所不同。配置方面，據悉新一代5系將有很大提升，其中就含有多塊大尺寸屏幕組合，此外還有10.25寸中央液晶觸控屏、12.3英寸的可編程全電子儀錶盤、全新的iDrive系統、手勢控制、遙控泊車、遠程3D視角、平視顯示系統以及帶有行人監測的夜視系統等配置都會在新一代5系身上出現。

其中面積增大70%的全彩平視顯示系統以及7英寸後排智能觸控系統集成了最新人機交互系統，可實現觸控操作、手勢控制、自然語音識別系統及iDrive系統四種方式進行操作。新款舊款寶馬5系均搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大185馬力，最大扭矩350牛米，匹配8速手自一體變速箱。有運動和舒適兩種駕駛模式。

從BBA這三個「好基友」2017年前4個月的銷量來看，競爭很是激烈，奧迪因受近期的「上汽奧迪」風波的影響稍有頹勢，這三位「好基友」的排位賽，漸漸的有發展成最強王者之爭的趨勢。如果單看4月的銷量，競爭很是膠著：寶馬與賓士的銷量僅僅相差了582輛，即將上市的全新一代華晨寶馬5系Li的到來，或將成為這場戰役決勝的關鍵。

從統計的數據來看，賓士似乎取得了現階段的勝利。17年1-4月，賓士在華累計銷量為192574輛，同比增幅高達36.8%，位列第一。17年1-4月，寶馬在華累計銷量達191697輛，同比增長15%，與賓士的相差1000輛以內。相比之下奧迪則落後不少，17年1-4月，奧迪在華累計銷量達154873輛，同比下滑18.1%，相比賓士和寶馬還有著近4萬輛的差距。

難道奧迪就沒有機會了嗎？其實不盡然在「上汽奧迪」風波影響下的1月到4月，奧迪在華總共實現了16.3萬輛的新車銷售，在3月份時，奧迪A6L還曾登上過C級車市場銷量第一的寶座。

4月26日最後一輛現款寶馬5系下線，全新5系正式開始投產。也因此，將於6月上市的全新5系或許真的有可能成為改變這場戰役的決定性因素。而在全新寶馬5系下個月上市之後，一個給力的價格也許能夠成為寶馬衝擊豪華車市場寶座的主要力量。