不可錯過，法蘭克福車展的大BOSS

油門到底：法蘭克福車展是德國汽車工業的一次高端展示，車企也開始嶄露頭角。歐洲市場的重磅產品仍以高性能、新能源和自動駕駛為導向，這也很合「油門到底」的路子。也許，未來的「汽車」該叫「電車」，「油門」該叫「電門」。賓士不是說了嘛，他們會再次發明沒有方向盤或踏板的車。無論保時捷新一代Cayenne、賓利新Continental GT、法拉利的Portofino，還是一連串接近量產的概念車，都表明了某種態度：「更快、更強、更環保」將是汽車業永遠的方向。

引領而不是追隨：起亞 ProCeed 概念車

起亞的設計總有讓人眼前一亮的感覺，這款概念車的姿態像極了能夠在街頭競賽的旅行車。因為是下一代起亞歐洲市場Cee'd車系的起點，他具有歐洲市場的一些流行特徵，緊湊、動感、靚麗。無B柱設計很酷，車內100平米（難以想象）的黑色織物面料更酷。這個由起亞歐洲設計中心完成的作品在大牌雲集的法蘭克福車展是不應該被錯過的，某種程度上，他甚至領導了這個車展的創意。

新平台的活力：賓利歐陸 GT

這位大BOSS與保時捷Panamera共享新的MSB平台。車內都是頂級的處理方式。使用了10平方米的木材裝修，需要9個小時才能完成安裝。賓利使用了有史以來最大的中控觸摸屏——12.3英寸的數字MMI顯示屏。屏幕界面由賓利設計，採用可配置主屏幕以及可以顯示駕駛員偏好功能的三個窗口。賓利公司升級了其6.0升W12發動機。該發動機設計、研發與製造在克魯完成，最大功率635馬力，峰值扭矩900牛米，3.7秒內可以從靜止加速到100公里/小時，最高時速333公里。匹配雙離合八速變速箱。第三代歐陸GT採用了48伏側傾控制系統「賓利動態駕駛」。提供「舒適模式」、「賓利模式」或「運動模式」選項。更時尚、更豪華，大眾的前置發動機和後輪驅動或全輪驅動架構為這款英國豪車注入了活力。

硬漢紳士：路虎全新一代發現SVX

全新一代發現SVX是捷豹路虎特別車輛運營部門（SVO）旗下的新車，計劃於2018年正式投產。這款車型是首款採用SVX標識的現款路虎車型，搭載了捷豹路虎的5.0升V8機械增壓汽油發動機，最大輸出功率525馬力，峰值扭矩625牛米。新車首次引入了液壓主動側傾控制系統（H-ARC），這也是該系統在發現車型上的首次應用。主動式中央/電子后差速鎖配合專門調校的第二代全地形反饋適應系統，進一步優化了新車在各種路況下的牽引力。法蘭克福車展上亮相的全新一代發現SVX前瞻量產版，採用了個性化設計的前後保險杠，並配備護板。這位仁兄是當今汽車業「更強」的代表，並且，他沒有失去豪華的一面，是一位硬漢紳士。

美麗風景：法拉利Portofino

這是法拉利為慶祝品牌誕生70周年，繼812 Superfast之後於今年推出的第二款全球首發車型。搭載V8渦輪增壓發動機，最大功率600馬力，0-200公里／小時加速10.8秒。全新法拉利Portofino以義大利利古里亞海岸最美麗的小鎮命名，採用可摺疊硬頂設計，從硬頂跑車轉變為敞篷跑車僅需14秒。 跟California這樣的相比，Portofino在設計上更加賞心悅目，更加親和，十分討人喜歡。

復古與未來：本田Urban EV概念車

在歐洲的車展上，本田這次大展身手。這款概念車很有點復古味道，車身緊湊，表面光潔無比，四輪四角。光看這姿態，就很像早期歐洲的經典小車。這款比飛度還要短小的電動概念車有著很強的現實意義，在未來的某個時段，本田會推出全新電動車平台，而Urban EV的量產版本預計將在2019年歐洲上市。

生活理想：雷諾Symbioz概念車

這款概念車最大的貢獻是展示了移動工具與舒適住宅之間的某種關聯。車內設計類似家庭的客廳，娛樂系統和自動駕駛技術表現出高科技和自動化理念。他的內部裝飾材質有木材、大理石、高級織物以及陶瓷等，無B柱，超大天窗，這些都是對雷諾的健康主題的詮釋。法國的設計總有出人預料之處，生活，總是它們的中心思想，似乎永遠也不會改變。

繼往開來：寶沃Isabella概念車

寶沃在似乎是一個神秘的存在，你能聽到最多的詞兒就是「德國」。要了解寶沃，看看這位「Isabella」也許會有新的感悟。這款線條極為犀利流暢的轎跑車在追憶著上世紀50和60年代的「Isabella」。雖然對過去很多人可能一無所知，但眼前這些新的設計卻夠得上賞心悅目。他的頭燈組合環繞式尾燈造型獨特，簡潔的三幅式方向盤和中央觸摸屏都很卡通，寶沃是希望用這種方式來表達繼往開來的思想，表示這個有歷史的品牌走向未來的信心。

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