「太行」產量嚴重不足！最新型號發動機總壽命直逼俄羅斯水平

「太行」發動機作為我軍現役唯一的戰機用大推力渦扇發動機，成為支撐重型戰機部隊的基石，其產量也直接決定了重型戰機部隊的規模。從相關數據看，「太行」以前年產100餘台，如果不考慮後備發動機和單發戰機的使用，可支撐起年產50架以上重型戰機的產量。但如果考慮以上兩者，「太行」的產量就顯得有所不足了。

裝備「太行」發動機的殲-11B從2010年開始正式大批量交付，按照1500小時/台的總壽命和200小時/年的戰機飛行時間，前期服役「太行」發動機已基本到壽，後續每年需要更換量很大；而且沈飛這幾年戰機產量在逐漸加大，對發動機數量的需求也逐漸提高。因此，提高太行發動機的產量勢在必行。以前有傳聞「太行」新增了一條生產線以增加產量，一直缺乏可靠證據，不過令人驚喜的是，證據來了。

近日，解放軍報文章指出，去年航空發動機集團公司成立后，空裝機關迅速與航發集團溝通，大力促進軍民企業融合。優質民企的介入，使航發領域進步明顯加快，某「重要型號航空發動機」精品葉片產能提高1倍，某核心部件的加工周期縮短為原來的1/4，空軍「主戰飛機」的航空發動機產能成倍增長。目前我軍能稱得上「重要型號」，並正在大量生產的，而且還是裝備於空軍主戰飛機的，也只有「太行」發動機了。這篇報道證明，「太行」發動機的產能已獲得了成倍增長，這既為沈飛戰機產量進一步增加打下良好的基礎，也說明太行的可靠性進一步提高。

正在大批量生產的殲-16戰機全部裝備太行發動機

關於太行發動機的壽命，前一兩年的發動機高峰論壇的消息為，其最新型號的總壽命已經增加到了2000小時，相當于飛行員飛上十年二十年沒問題。雖然數字上離美國發動機還有一些差距，但兩國發動機壽命統計方面有所不同。美國採取的是視情維修，發動機在全壽命周期內要不斷更換各種受損部件，幾乎相當於把發動機重新製造了一遍；而採取的是定期維修的方法，對發動機總壽命數據是不利的。一旦更換維修方法，太行的名義壽命還將繼續增加。

成飛去年生產的殲-10C戰機

目前世界其他各主要強國，俄羅斯因經濟問題軍費大幅度縮減，戰機每年產量已經縮減到50來架，歐洲由於缺乏壓力幾個國家戰機的年產量分別只有10來架，只有一個美國還在大力生產F-35，卻因進度問題目前年產量只有60來架；而這邊，成飛殲-10C一年產量已高達50來架，沈飛前面幾年年產量也在30架以上。戰機年產量，已經獨霸全球，如今太行產量翻倍，戰機年產量怕是還要繼續增長。這種持續大規模「暴兵」的模式，實在是有點看不懂了……

作者：利刃/晨曦

本文為作者原創，未經授權不得轉載