昆明機動車收費新規 非住宅小區停車最貴8元/時

原標題:昆明機動車收費新規 非住宅小區停車最貴8元/時

日前,昆明市發改委發布《關於進一步完善機動車停放服務收費管理的實施辦法》,該辦法自3月20日起實施,《昆明市機動車停放服務收費管理辦法》和《昆明市機動車停放服務收費管理辦法有關問題的通知》同時廢止。

在《實施辦法》中住宅小區停車費不再「政府指導」由業主大會確定一項,引起了大家的熱議。新規的發布,小區停車費會降嗎?政府放開「指導價」,業主真的能「當家作主」確定停車費嗎?昨日,記者就此進行了採訪。

規定停車最貴8元/時

最便宜0.5元/時

此次定價,主城規劃區內住宅小區(含商住一體混合型小區住宅部分)物業共有部分的停車設施,已成立業主大會的,其停車服務收費標準由業主大會確定;未成立業主大會的,其停車服務收費標準原則上由車主與物業服務企業、停車服務企業協商確定,協商不一致的,按「昆明市住宅小區物業共有部分的停車設施收費政府指導價」標準執行。

收費最貴的是一類區域非住宅小區臨時停車白天時段,8元/時(首半小時4元/半小時、首半小時后4元/半時);最便宜的是政府指導價的住宅小區室外(含小區路內)0.5元/時。

經營者上調停車服務收費標準時須提前一個月向社會公示,每次調價周期不得低於12個月。進入住宅小區停放場(地)停放30分鐘內(含30分鐘)的免收停車服務費;進入其他停車設施臨時停車時間15分鐘內(含15分鐘)的(不包含路內臨時停車泊位)免收停車服務費;新能源汽車在路內臨時停車泊位每天一次免收2小時停車服務費。

調查記者走訪10個小區

有業委會的不足1/3

業主真的能「當家作主」嗎?昨日,記者向昆明10個住宅小區了解發現,一些小區業主委員會制度不健全,很多小區甚至沒有建立業主委員會,這也成為業主維護自身權益的羈絆。即使在有業主委員會的小區,業主大會也並未定期舉行,真正發揮作用的也不多,甚至很多業主委員會常年處於和物業公司「打架」的過程中。

「我們小區太小,只有三十多戶,還沒有業主委員會。」家住環城北路保安大廈的王先生說,自己住的小區地方不大,業委會也沒成立,平時的停車位都是誰搶到就是誰的。住在劉家營的顧先生介紹,目前昆明沒有業委會不召開業主大會的小區太多了,老舊小區管理跟不上沒人成立,一些新的小區還在籌備之中。有業委會的小區,多是小區業主和物管之間存在矛盾,大家為解決矛盾、維權而成立的。

家住金江小區和理想紅樹灣小區的龍飛和王斌也表示,自己住的小區都沒有成立業委會:「我估計到時會成立的,小區有幾個非常熱心的住戶,籌備了好久,只是沒多少人響應。」

記者採訪的10個小區中,目前有業委會的僅為盤龍區的「金色交響家園」和西山區的「佳湖新城」。「我們有業委會,但有沒有組織業主大會我就不知道了,現在小區的停車位很緊張,我們有車庫的倒是不用擔心,臨時停車位是150元/月。」金色交響家園的住戶王先生說。

聲音停車費業主定是好事

但或難以找到停車位

「這個是好消息啊!小區停車費本來就應該由業主定。」在王斌看來,政府放開小區停車位的收費是好事兒,不過車位緊張是通病,而且政府放開指導價后,收費可能還會微漲。只不過說它的漲幅也是有一定限度的,政府放開價格不等於放任漲價,相信相關部門也會做相應的監督,而且小區的停車費涉及到大多數住戶的利益,業主們也不會放任不管。

家住水利廳小區的郭女士表示,目前還不知道這一新規。而家住天城園林居都市坐標的陳女士直言,小區停車收費由業主確定的作用不大。有業委會、又能定期把業主大會開起來的小區有多少姑且不說,主要問題還是車多位少,能夠租到地下車庫、車位的人只有一部分。

「比如我們小區,路面車位就那麼點,6元/天也夠便宜的了,但你找不到停處啊。地下車庫,產權是地產公司和個別業主的,業委會有什麼權力幫人家做主定價。」陳女士說。

「老小區基本都沒有物業,物業公司也很少組織業主活動、開會啥的,而且物業公司也會有相應的辦法。」龍飛也持相同的觀點,小區停車費政府放開指導價業主大會確定的意義不大。他說,這可能對收費停車的老小區還有些作用,現在不少小區都是有車位才能進、沒車位別想停,主要的矛盾還是車多位少。

隱憂

責任劃分將是一大難點

「我個人認為不管是非機動車或機動車,它們的收費管理模式是大同小異的。」昆明旭承車輛保管有限公司負責人羅迪表示,自己對機動車亂收費是非常反對的,但目前昆明機動車收費亂象有很多,如:一晚上收20元,一小時收5元,一個小時以上就翻倍增長的例子比比皆是。

羅迪介紹,以標準化的收費來說是「3+3」的收費,也就是說一小時內收費3元,一個小時以上加上3元。6元封頂一個車位可停24小時,一個月達到180元。而包月車輛150元或120元不等的包月停放。機動車的管理也存在一定的難度,管理難度較大的就是距離遠,有時候會很難收錢,車子起步快,人還沒到跟前車就開走了。公司的投入主要是人員投入,其次是指示標誌投入,有些含有監控錄像,道閘智能管理。

有關政府放開小區指導價由業主大會確定停車收費標準的新規,羅迪也有自己的看法,她認為,物業管理人員就是專業管理這些車場,現場衛生維護,現場機械設備安裝維護。如果由業主自己決定的話,車場的衛生、車場的安全隱患、車場的機械裝置安裝等責任劃分也是一大難點。不過,前提條件是物業收費要合理。「車子在停車場出現摩擦業主找誰呢?大家都想有個好停好放的車場,現場的秩序誰來維護呢?這都是我們值得思考的問題。」

都市時報 李垚垚