盤點全球十大運力最強運輸機: 運20能排在第幾?

軍用大型運輸機是一種用於空運兵員、武器裝備和其他軍用物資、並能空投傘兵和軍用裝備的軍用飛機。軍用大型運輸機問世以來，在多次重大戰爭中都發揮了重要作用。現代戰爭重視高速、機動和深入敵後作戰，運輸機的發展越來越受到重視。下面讓我們一起去看看全球十大運力最強運輸機。

1、起飛重量達600噸的安托諾夫安-225「哥薩克」運輸機

由著名的安托諾夫設計的安-225是世界上最大的運輸機，比A380還大。由現屬烏克蘭所擁有、蘇聯時代的安托諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的設備運輸用途，迄今為止僅實際製造過兩架，在1988年12月21日首度試飛。安-225性能參數： 翼展 88.40米，機長 84.00米，機高 18.20米，機翼面積905.00米2；貨艙長×寬×高43.0米×6.4米×4.4米。 最大商載250,000千克，最大起飛重量600,000干克。 巡航速度800～850千米/小時，起飛平衡場長3500米，航程（帶200,000千克，內部商載）4500千米，（帶100,000千克，內部商載）9600千米，（最大油量）15,400千米。

2、安-124「魯斯蘭」重型運輸機

安-124由蘇聯安東諾夫設計集團設計，安東諾夫設計局一直以來是重型運輸機的搖籃，安-124「魯斯蘭」重型運輸機就是一個代表作，於上個世紀八十年代研製，最大起飛重量為400噸，載重229噸，在20世紀80年代是世界上最大的飛機。安-124替代了1974年停產的安-22重型運輸機，在性能上優於美國的C-5運輸機。

3、C-5「銀河」大型運輸機

C-5「銀河」(Galaxy)是美國洛克希德公司研製的遠程軍用運輸機，1963年開始研製，1968年6月原型機首次試飛，1970年春開始交付美國空軍使用。C-5主要用於運載坦克、導彈及其發射裝置、架橋設備等大重量大尺寸設備，美國陸軍師所配屬的各類武器中有97%以上都能由C－5運輸。空重169643千克，最大起飛重量379657千克，最大載重118387千克，最大燃油重量150815千克。

4、C-17「環球空中霸王Ⅲ」

C-17「環球空中霸王Ⅲ」(GlobalMasterⅢ)是麥道公司(現併入波音公司)為美國空軍研製的一種採用上單翼、四發、T形尾、帶后卸貨扳的新型運輸機。近幾年的製造單價為3.2億美元左右，起飛重量為265噸，最大航程可達1.1萬公里，最大起飛重量263噸，最大載荷為150噸。就算是美國陸軍最新的62噸的M1A2型主戰坦克也可順利承載。

5、運-20「鯤鵬」

是繼美國、俄羅斯和烏克蘭之後第四個能夠研製大型運輸機的國家。在此之前，世界上成功試飛的大型運輸機只有俄羅斯的伊爾-476運輸機、美國波音公司的C-17運輸機和烏克蘭的安-225運輸機。試飛成功的運-20大型運輸機，由西飛集團主要研製，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程>7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性，躋身全球十大運力最強運輸機之列。作為最近幾年航空工業的標杆，大運承載了億萬人的夢想。

6、伊爾-76運輸機

伊爾-76運輸機是前蘇聯伊留申設計局研製的一種大型運輸機 。1971年3月試飛，1975年服役。乘員7人，動力為Л-30KД渦扇式發動機4X12000公斤推力，翼展50.45米，機長49.59，機高14.76米，最大時速850公里，巡航時速750-800公里。巡航高度9000-12000米，實用升限15500米，航程5000公里。最大起飛重量170000公斤，載運量40000公斤或150名士兵，可載運各種裝甲車輛、高炮或防空導彈。

7、空中客車A400M軍用運輸機

A400M運輸機由歐洲空中客車軍用飛機公司研製，A400M是為滿足空軍在21世紀的需求而設計的一款全新的軍用運輸機。由於採用了最先進的技術，它能飛得更高、更快、更遠，同時保持高機動性，以及在跑道短、地面鬆軟粗糙的機場低速起降的能力。載量：37噸，或116人 長：43.8米 寬：42.4米 高：14.6米 空機重量：70噸 起飛最大重量：141噸 最大降落重量：114噸 最高時速：560公里每小時 起飛需要距離：940米 降落需要距離：625米

8、日本XC-2型運輸機

XC-2運輸機由日本川崎重工業公司研製，是為了接替日本於上世紀70年代啟用的C－1型國產運輸機。新一代運輸機在設計上謀求實現大型化，該機全長43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大運載重量達30噸，約為C－1運輸機的4倍，而且續航能力也有大幅提高。2010年5月份左右日本川崎重工業公司將一架XC-2大型運輸機交付日本航空自衛隊進行試飛測試，這標誌著XC-2運輸機正逐步走入正軌。目前XC-2仍在試飛中。

9、安-70中型軍用運輸機

安-70運輸機由烏克蘭的安東諾夫科學技術綜合體（前身安東諾夫設計局）研製，與俄羅斯聯邦共同開發。兩國計劃用這種飛機取代陳舊的An-12渦輪螺旋槳軍用運輸機（運-8原型）。其穩定性和可操縱性、新型發動機節油高能的特性均表現優越。安-70總重達130噸，在3800千米～7400千米的距離上能運載25～35噸貨物。

10、運-9中型運輸機

運-9運輸機，是由航空工業集團公司陝西飛機工業（集團）有限公司（簡稱：陝飛）研發，載重為20噸級。陝飛生產的運-8飛機自1975年首飛上天以來，作為國產的唯一中程中型運輸機，已經研製了近30種改型。運-9研發成功、裝備空軍改變了這一歷史 。

運-9通常被認為是空警-200、高新6號的飛機平台。「運-9」的編號最早於2005年北京航展上出現。2014年11月，運-9運輸機以空軍現役裝備出現在第十屆珠海航展。