渦輪增壓、機械增壓發動機，哪個勁大

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渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成，兩者通過渦輪和葉輪直接連接。發動機尾氣流經渦輪，會帶動渦輪旋轉，進而葉輪也會旋轉，增壓器內的葉輪帶動空氣流通速度，大量空氣會進入進氣管道，增大了進氣量，發動機燃燒室內的混合器燃燒更加的充分，因此可以在不增加燃油消耗的情況下，明顯提升動力。

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渦輪增壓技術的優缺點：渦輪增壓發動機可以明顯提升動力。數據表明，發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%左右，從另一方面來說也是降低了燃油消耗。渦輪增壓發動機也有著先天的短板，同等工藝技術材料的情況下，與自吸式發動機相比，渦輪發動機壽命稍短一些，機油消耗量更大。渦輪發動機動力沒有機械增壓發動機動力流暢線性。

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機械增壓簡單的可以理解為通過曲軸的旋轉帶動空氣增壓器，發動機的轉速和增壓器的旋轉是線性一致的，可以讓更多的空氣流入進氣道，使燃油更加充分燃燒。

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機械增壓發動機可以解決油門響應滯后、渦輪遲滯、動力輸出不線性，基本可以達到動力隨叫隨到。由於機械增壓是通過發動機帶動的，因此在高轉速時，增壓器對發動機動力影響還是非常明顯，不利於提升動力。

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那麼雙增壓技術，是不是相互就彌補了它們之間的短板，答案是肯定的，但是雙增壓技術的應用，大大提高了發動機的成本，因此只應用在昂貴的跑車、轎車上。