鋼鐵電商引領新變革

鋼鐵電商作為大宗B2B乃至整個B2B電商行業的標杆，也是發展最早、發展最快的垂直B2B之一，其發展之路能否走好也是行業關注的焦點所在。鋼鐵電商曾經是電商巨頭都不敢觸碰的領域，但是近來，它卻以星火燎原的態勢席捲鋼鐵行業，並且開始布局資本市場。

如今，由於需求疲軟、產能過剩，不少鋼鐵企業迫於壓力，開始看重產品的品質和技術含量，人們由此看到行業轉型升級的希望。但是，從產銷鏈條來看，從鋼廠到一級代理商、二級代理商，再到中間服務商，最後再到用戶，這樣「鐵板一塊」的銷售方式仍然沒有改變。

層級過多，造成鋼鐵供需信息傳遞緩慢。企業一看鋼價漲了，趕緊開足馬力生產，而不管需求有沒有真正回暖。國家發改委和國家統計局都已經明確：最近幾個月，鋼鐵生產量有所反彈，這跟鋼價反彈有關。

中鋼網董事長姚紅超說，這樣的背景下，鋼鐵電商一旦爆發，影響力不可小覷。在流通環節，從生產企業採購原材料、流通企業進行鋼鐵貿易、消費企業購買鋼鐵產品，整個產業鏈都能整合到平台上進行。這壓縮了流通層級，極大地提高了交易的效率。對鋼企來說，意味著倉儲物流成本可以砍去不少。對用戶來說，供需雙方直接對接，中間商越少，差價越小，產品價格肯定也越划算。

姚紅超表示，在生產環節，互聯網讓資源信息越來越對稱和透明，這樣，傳統的購銷鏈條將會鬆動，盲目產銷的惡性循環也將隨之打破。「資源為王，以產定銷」的傳統貿易模式，不僅使得鋼鐵流通層級多、成本高，還大大拉低了加工配送環節的效率。所以，越來越多的鋼鐵企業借力互聯網經濟，推動鋼鐵全產業鏈的運營協調和整體優化。「互聯網+鋼鐵」正逐漸成為鋼鐵產業發展的新趨勢。數據顯示，目前鋼鐵企業、鋼鐵貿易企業、以及第三方搭建的鋼鐵電商平台總數已經接近300家。

姚紅超說，當然，「互聯網+鋼鐵」還有更深遠的影響，那就是助力提升產品品質。在電商平台，口碑效應能放大產品的優點和缺點。一來二去，生產和需求由市場來調節，低端產品和低產能企業自然會被淘汰，整個行業的面貌可能煥然一新。「互聯網+鋼材」，這並不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術以及互聯網平台，讓互聯網與鋼鐵、物流、金融、加工倉儲等行業進行深度融合，創造新的鋼鐵發展生態。鋼鐵電商與鋼廠、物流、貿易商、終端用戶保持密切的聯繫，對整個鋼鐵、物流圈子有著深刻的認識。鋼鐵電商主要在於服務，在進行貿易的同時，免費為客戶解決加工難、物流成本高的問題，為客戶節省資金，並且在平台為客戶解決採購資金短缺問題，意為每一個鋼鐵企業、鋼鐵用戶創造一個真正的鋼鐵朋友圈。

在線下的鋼材交易中，鋼材從鋼廠到終端最少需要經過五個環節：鋼廠-大代理商(也稱長協)-中間商-採購商-終端。而在這五個環節中，中間商這個環節曾經有很高利潤率，往往是從大代理商手裡拿到貨，然後再大幅加價賣給採購商。有時還會囤積居奇，鋼廠和買方的利益卻受到了很大損害。而採購商也就是「次終端」，由於所需鋼材批量小，在整個鏈條中屬於弱勢群體，找貨對於他們來說非常麻煩，要來回打十幾個電話，詢價、比價、議價等。整個線下交易鏈條不是一個公平、健康和透明的生態鏈。

姚紅超說，要打破線下這種不健康的交易生態，就要構建一套先進的模式，中鋼網藉助互聯網實現了這一點，最先鎖定了鋼貿商中的「弱市」群體作為突破口，它們大都是中小買家，客單價多為10萬左右，但從業者眾。

鎖定中小鋼貿商，也就切入了整個鋼貿江湖，這些中小買家的採購單額雖然並不大，但採購頻繁，且非常理性和極具規律性。畢竟，在鋼鐵市場，從來不乏「找貨」的現象。未來大數據藍圖將繼續在鋼鐵領域做到極致，打造一條以OEM定製化為入口的全價值鏈生態圈。

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