30億框住的合同物流企業如何突圍？做科技型合同物流企業！

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隨著國內快遞系的上市，快運系的IPO排隊中，國內比較大的合同物流企業大多都是在年營收20-30億之間徘徊，合同物流未來如何能夠突破營收的增長局限，也走向百億級規模的企業呢？同時合同物流的個性化服務如何能夠得到突破走向規模化發展呢？

今天簡單分享下市面上一些藉助科技突圍的合同物流動向。

傳統合同物流被信息技術制約的地方

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1. 企業內部的信息化建設更多是客戶倒逼企業建設提升，而非企業老闆或管理者主動思考如何用信息技術優化管理或提升服務；

2. 圍繞客戶訂單處理的內容（訂單傳遞、在途信息、對賬、回單）更多是以郵件、傳真、電話類為主；

3. 外部承運的管理（供應商採購、選擇、考核）更多是以運營人員的經驗為主；

4. 車隊的管理（效率、優化、折舊、服務質量穩定性）更多是以「老司機」來管理；

5. 內部財務結算及核算體系以各個excel表為支撐，導致每個客戶的實際運作利潤跟成本分攤主要看這個客戶的銷售是否「老炮兒」；

6. 給客戶的報價成本核算體系靠銷售的經驗或運營人員「感覺」；

7. 客戶運作優化主要還是基於客戶降價指標的要求，而非有完善的運營數據來支持優化；

8. 人才晉陞途徑靠「泡」，欠缺可觀數據支撐他們的能力。

服務合同物流客戶群體的技術型公司的特點

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（這種類型的技術型公司主要指跟合同物流公司客戶群體一致的公司，如給甲方做TMS、WMS、OMS的公司等）

1. 以前給甲方做TMS、WMS或系統集成商的群體，然後積累了大量客戶后，依據客戶的共享需求開始轉型做了物流增值服務；

2. 他們將面臨開始的中立性跟持續的中立性的矛盾。

下面簡單分享一下傳統合同物流開始往科技型合同物流公司延伸的動向

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1

榮慶物流

其一開放給他們的前端客戶在線時時查詢，同時給到他們的司機或現場監理移動的APP，來時時接收訂單，處理訂單的進展，實現訂單全程可視化及異常處理高效化（來源榮慶官網）

2

東方海外

去年下半年成立自己的亮才科技，推出自己的控制塔、WMS、TMS、微卡（圖片來源微信：亮才科技）

3

寶供物流

寶供剛剛推出自己的iTMS系統，下面兩張圖來源微信「寶供微報」 。

去年一家合同物流免費把自己的OMS/WMS/TMS給到一家客戶去用，然後客戶把他們的倉儲+運輸給了這家公司服務。

下面分享一下技術型公司開始往科技型合同物流延伸的動向

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oTMS

下面兩張圖來源oTMS微信公眾號，是oTMS給服裝行業貨主提供的城市商圈調撥服務。

銳特

去年五月份銳特在上海發布的晶鏈通冷鏈平台，下面圖片來源晶鏈通官網

去年有家軟體公司開始跟客戶收取物流業務撮合服務費。

現階段客戶的報價透明化加快，客戶的個性化需求在按照行業趨向同質化、同時客戶要求訂單處理更加透明化、自動化時，合同物流內部的產品線複雜，如何優化產品線降低複雜度提升成本優勢呢？

在這種內外複雜的經驗環境下，是傳統合同物流「往上走」藉助自身的技術能力提升快速走向精細化、體驗化管理呢？還是技術型公司「往下走」快速實現標準化、穩定性的服務質量，來滿足自身服務客戶的群體需求呢？

通過上面幾家公司的動向能看出，大家都探索科技化的突圍之路，那誰能突圍成功呢？

我的淺建是：看誰的體系沉澱得足夠。

這個行業是「藝術家」的天堂，這個行業是「土匪們」的快活林！

作者 | 小聶（npg_138）

本文轉載自微信公眾號 「新物流」（微信ID：newlog56）

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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