關注！廣西一條新城際鐵路方案徵求意見，經過你家嗎？

最近，很多親都在關注這條新聞，就是柳州至賀州城際鐵路的走向問題。目前，規劃設計現有三個方案。

柳州至賀州城際鐵路，是在廣西鐵路十三五規劃柳州賀州韶關國鐵一級160千米每小時基礎上，進一步提升為客運雙線250千米每小時。正線長度213.115千米，橋隧比為百分之59.2，運量預測至2035年達到每日53對超過1000萬客流。

目前，規劃設計的柳州至賀州城際鐵路現有三個方案，分別是：

• 途經桂林平樂的北線方案；

• 途經梧州蒙山的中線方案；

• 途經來賓金秀、梧州蒙山的南線方案。

其中北線的線路最令平樂的朋友期盼：經過柳州鹿寨，桂林的荔浦、平樂和賀州的鐘山、賀州市。

中線：經過柳州鹿寨，梧州蒙山，賀州的昭平、黃姚、鐘山、賀州市。

南線的線路最令金秀的朋友期盼：線路經過鹿柳州寨，來賓金秀，梧州蒙山，賀州市，以及賀州的昭平、鐘山。

究竟選哪個方案？

目前，這條鐵路的走向正在徵求各地意見階段。

近日，中鐵二院南寧勘察設計院專家組在平樂縣、金秀縣、荔浦縣等召開了徵集意見座談會，各縣都在為柳賀鐵路經過自己家門口「拉票」。

下面看看，他們是怎麼向設計方拉票的？

8月3日，由中鐵二院南寧勘察設計院專家組組織的柳州至賀州城際鐵路（北線方案）徵集意見座談會在平樂縣召開。

會上，平樂縣縣長石小松說——

●平樂的交通運輸發展迫切需要鐵路線的強大支撐。柳賀鐵路過境設站，對於平樂建成桂林面向珠西經濟帶門戶城市、水陸聯運樞紐有著巨大的作用和深遠意義。

●柳賀城際鐵路北線方案相比而言，線路最短、投資最省，途徑地理環境最優、施工便利，尤其是客流優勢特別突出。

●平樂西邊是全區經濟大縣荔浦縣，北邊17公里是每年超千萬旅客的旅遊大縣陽朔縣，平樂自身也有每年超過10萬到粵港東南沿海務工人潮。近年來，平樂水上旅遊、休閑養生勝地的發展，以及陽平一體化的旅遊格局逐漸成型，將成為桂林國際旅遊勝地的新增長極。客流的需求特別需要高速鐵路的支撐。

8月7日，由中鐵二院南寧勘察設計院專家組組織的柳州至賀州城際鐵路（中線、南線方案）徵集意見座談會在金秀縣召開。

會上，金秀縣縣長蘭向東表示——

柳州至賀城際鐵路途經金秀是少數民族地區發展的迫切需要，是瑤族人民的迫切願望。山區經濟的發展和脫貧攻堅的重擔，迫切需要鐵路經濟的引帶。希望專家組對金秀大瑤山厚愛一籌支持一分，促使柳賀鐵路過境金秀。金秀縣將全力以赴，支持配合項目建設。

8月8日，中鐵二院南寧勘察設計研究院專家到荔浦縣就柳賀城際鐵路走向徵求意見。縣領導李玉清、何彰賢、莫桂桓、高祖斌出席了座談會。

據了解，這條柳州至賀州城際鐵路建設等級為高速鐵路，全線正線長213.115km，新建隧道48座，投資預估總額為2436839.43萬元，車輛速度目標值為250KM/h。

顯而易見，柳州至賀州城際鐵路經過荔浦，必將打破荔浦交通瓶頸，並有效地改善了群眾的出行條件。荔浦地域位置優越，鐵路的修建對荔浦縣經濟文化的發展具有非常重要的作用。

不僅荔浦群眾希望鐵路途經荔浦，縣相關領導們更是在座談會上表達了相同的意見，並將按照要求積極全面服務鐵路建設需要。

快來為自己家鄉拉票吧~

值班總編丨郭學軍

值班導丨羅銳

值班編輯丨韋娜

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