運動還是家用，雪佛蘭科魯茲兩廂實車試駕

關於科魯茲這款車，鮮明的定位是它的成功者之處，雖說現在有不少的車型都在向這個以年輕化為主導的市場靠近，無論在外觀還是動力上都有著比較突出的特點。而對於科魯茲這樣的年輕化緊湊車，獨特的運動型外觀以及相對較好的動力表現，也確實吸引了不少的消費者。

而最近，兵哥去試駕了一番科魯茲的另外一款車型-科魯茲兩廂，雖然說，在市場里，兩廂車的關注度並不高，一來是由於空間的表現沒有三廂車突出，二來則是因為很多人對兩廂車還存在一定的誤解。但其實在國外，兩廂車的銷量已在攀升，逐漸成為年輕一代的主流車型。科魯茲兩廂則是在這個發展趨勢下誕生的產物。

運動化表現明顯，細節表現更突出

高顏值可以說是科魯茲兩廂的一大利器，整體的車身設計基本與科魯茲三廂一致，緊緻的腰線以及極具衝擊力的前臉設計，確實讓兵哥覺得：年輕范就得這樣。

前臉部分的設計應該是科魯茲兩廂的設計重點，摒棄了現在主流的大面積格柵以及寬廣型設計，並沒有讓這款車變得小氣，相反的，富有衝擊力的前臉造型給人的感覺更具動感，緊湊的線條更能吸引眼球。

側身的腰線也是科魯茲兩廂比較特別的表現，不同於一般車型的雙腰線設計，科魯茲兩廂的側身在線條表達方面更具立體感，除了門板下方的雙腰線，還添加了兩條富有立體感的線條，使這款車的側面更具立體感和整體性，在緊緻的同時帶來非常不錯的運動感。4450*1807*1459mm的車身尺寸雖說並不突出，但配上這種運動化的設計，也確實給人一種不一樣的感受。

科魯茲兩廂的尾部設計是它與科魯茲三廂在外觀上最大的區別，遛背式的設計讓科魯茲兩廂看起來更緊湊一些，靈動性表現更強，環繞式尾燈和寬厚的后保險杠，后懸彈簧壓縮了7.4英寸，使得車身更為低矮，很好地解決了三廂版頭重腳輕的情況，整體觀感更加流暢動感，並且為了進一步提高運動感。

個性化內飾，功能表現突出

科魯茲兩廂的內飾整體給人的感覺非常和諧，無論是內飾色調還是用料表現都能給人一種富有活力的感覺，雙炮筒式的儀錶盤設計更是給人一種非常不錯的衝擊感。

多功能方向盤的手感比較舒適，但是在使用上會讓人感覺有些偏大，按鍵的質感也沒有想象中厚實，給人的塑料感比較重，而且在調節方面，也只支持雙向調節（上下和前後），人性化設計相對欠缺。

換擋桿給人的感覺還不錯，鍍鉻條上的DCG字樣加上換擋桿上方的+ -鍵，也確實給人不錯的視覺感受，握感也比較舒適，整體給兵哥的感覺還是比較不錯的。

在質感表現上，科魯茲兩廂的用料還算厚道，在中控台以及門板上都使用了真皮包裹，只是在分佈上讓人覺得有些尷尬，明顯的縫線以及真皮的色差感覺有點彆扭，給人一種為了添加真皮而縫製上去的感覺。

科魯茲兩廂的功能性應該是它內部設計最突出的點，無匙進入、一鍵啟動、併線輔助和自動大燈等高級功能都一應俱全，安全配置方面則配備了胎壓監測、ESP和上坡輔助等常見功能，整體給人的安全性表現還是比較高的，而且還配備了安吉星功能，一鍵語音，解決你的一切需求，最重要的是，從2017年開始，安吉星系統從1年免費，更改為5年免費服務，這點還是非常厚道的。但是在燈光設置方面，科魯茲兩廂只配備了鹵素燈源，這點還是比較費解。

而最重要的是，這款車配備的8英寸中控大屏，內部集成了通用最新版本的MyLink多媒體系統，採用類似智能手機的圖標，8個大項的主菜單平鋪布局，搭載的CarPlay功能，只要用數據線與手機連接就能輕鬆使用，可以投射出手機的實時操作，在某程度上解決了開車玩手機的困擾。

科魯茲兩廂的設計雖然變得更加緊湊，但卻依然保存了2700mm的軸距，所以在乘坐空間方面，相比科魯茲三廂，這款車毫不遜色。後排的乘坐空間並不算寬廣，但整體的空間性還是比較合理，並沒有一般兩廂車的局促感，就算是像兵哥這樣的180漢子坐進去也有活動的空間，整體的舒適性還是不錯的。

載物性方面，科魯茲亮相多載物能力還是比較突出的，在5座狀態下擁有642L容積，後排放倒后，載物空間擴大到1336L，載物性比科魯茲三廂更高，實用性表現非常不錯。

性能突出，操控靈動

對於這款定位年輕運動化的車型，富有激情的駕駛感是必不可少的，而科魯茲兩廂在某些方面確實給到我一種比較運動的感覺，而這種感覺主要來源於它的操控以及中後段的加速力。或許是因為0.29的車身設計以及相對較低的車重，科魯茲兩廂給人的操控感非常輕盈，無論是方向盤的重量還是過彎時，車身給我的反饋，都能給人一種比較輕鬆的感覺。

當然，這還有賴於這款車在後懸架上使用的瓦特連桿，保證了過彎時的穩定性。但在舒適性上，科魯茲兩廂的慮震效果並不突出，調校偏硬的懸架，雖然保證了這款車的操控，但卻影響了舒適性，但整體來說，駕駛環境的表現還是比較好的。

科魯茲兩廂的動力表現還是不錯的，1.4T發動機動力爆發偏中後段，7擋雙離合的傳動性也不錯，整體給人較好的加速力，動力傳導也非常平順。只是在起步階段，這款車會有明顯的遲滯，這點是兵哥比較疑惑的，看來通用還是沒能完全克服乾式雙離合的缺點，但整體的操控以及加速力方面，科沃茲還是能給人一種比較不錯的駕駛體驗。

整體來說，科魯茲兩廂是一款比較符合年輕消費者需求的車型，帥氣、搶眼、運動、還有較好的科技感，這些都符合了這些消費者的需求。

但這款車究竟能不能把握住現在的市場，這點兵哥也不敢妄自猜測，畢竟在現在這個依然以空間性為主的市場來說，這種兩廂車的發展空間相對較小，還需要不斷地開拓，不斷地推廣，才能讓更多的人認可這類車型。而雪佛蘭作為市場中，最大的美系品牌之一，在產品性方面還是比較可靠的，如果有人想要一款高顏值和高操控的車型，科魯茲兩廂是一個不錯的選擇。