快訊Vol.19|ofo獲超7億美元融資再創紀錄；共享單車洗牌進入新階段

資訊動態

ofo完成超7億美元E輪融資 阿里和弘毅領投

7月6日，ofo小黃車官方宣布完成超過7億美元新一輪融資，刷新摩拜的6億美元單輪最高融資記錄。本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST繼續跟投。

ofo未言明本輪融資具體用途，只稱「未來，ofo將以小黃車為起點，通過物聯網的實踐連接一切可以連接的資源，並打造一個以人工智慧為基礎，物聯網為載體的生態閉環。」其創始人兼CEO戴威稱：今後將進一步帶動用戶體驗升級，加速推進國內外戰略布局。

此輪融資最引人注目的是阿里巴巴入局。阿里巴巴集團董事局執行副主席蔡崇信表示：「阿里十分認可ofo的行業領導者地位以及開放平台戰略，很高興能與ofo展開更加深入的合作。

"全能車"APP開始失靈 或涉嫌雙重違法

ofo、摩拜、小藍腳踏車等多家「被打通」進「全能車」應用的共享腳踏車公司均回應，沒有授權「全能車」解鎖自家腳踏車，正在加緊對「全能車」的這種解鎖行為進行封禁。小藍腳踏車還表示，將以侵犯知識產權等名義對「全能車」提起訴訟，並計劃要求民事賠償。

專業人士分析，「全能車」實現「多騎」的手段可能有兩種：一是通過特殊手段獲取大量個人身份信息，並完成多個共享腳踏車品牌的註冊；二是直接竊取共享腳踏車品牌的原有賬號信息供用戶使用。

法律顧問表示，共享腳踏車平台與用戶之間有契約關係，不可使用他人身份進行註冊，「全能車」如果私自註冊賬戶，腳踏車平台則有權進行「封殺」。

此外，若是通過購買等非法手段獲取大量個人身份信息進行註冊，則構成侵犯公民個人信息罪，涉嫌刑事犯罪。如果全能車在未經授權的情況下，竊取或購買共享腳踏車平台原有的賬號信息，也涉嫌侵犯公民個人信息罪。

合肥：盜用共享腳踏車認定涉案3229元 達刑事案件立案標準

共享腳踏車進入合肥半年，近日因一起共享腳踏車盜竊案，首次對其價格進行認定。

合肥市物價局價格認證中心介紹，由於市場上買不到同類產品，因此沒有可參考的價格。認證中心根據共享腳踏車的製造材料、工藝和專利技術及經營使用等特點，明確了共享腳踏車的使用年限；同時，又與共享腳踏車公司聯繫，取得該腳踏車加工製造的價格資料，按照統一標準計算了認定價格。根據以上認定方法，算出重新購置一輛共享腳踏車需3396元。再考慮折舊因素，最終認定涉案金額為3229元。

根據《刑法》和《刑事訴訟法》相關規定，這一涉案金額屬於「數額較大」，已經達到刑事案件立案標準。

36氪獨家：洗牌！共享腳踏車進入2.0時代 產量已大幅下降

摩拜投資人、祥峰資本合伙人趙楠稱，目前資本都在上游供應鏈源頭進行資源壟斷，一旦共享腳踏車由閃電戰進入到持久戰，體系成本上升需要依賴整個系統的資金建設、以及品牌持續的推廣等，小玩家很難和top2對壘。

一名廣東的共享腳踏車採購方透露，共享腳踏車的興起讓供應商的生產體系全改了。品牌方需求大，要貨急，也讓車廠覺得有利可圖，最近一年共享腳踏車的生產成本已經漲了近一倍，讓小品牌們逐漸望而卻步。

從今年四五月份開始，各地的腳踏車生產廠方和採購方几乎都同時發現，除了ofo和摩拜兩家國內最大的共享腳踏車品牌之外，幾乎所有的共享腳踏車都在大幅度減產。

位於天津市武清區的王慶坨鎮一直是北方腳踏車的集中生產地，去年下半年開始，一天上百萬輛的各品牌共享腳踏車訂單紛至沓來。鎮上某腳踏車生產廠商透露，原來準備倒閉的廠子，去年花了上千萬的資金來擴充生產線，也算是趕上了風口。不過現在都變了，共享腳踏車這陣風，只不過是讓小腳踏車廠們多活了幾個月。

政策措施

全國首個共享腳踏車團體標準公布 共享腳踏車維保人員需不低於投入車輛總數的5‰

該系列團體標準由上海市腳踏車行業協會和天津市腳踏車電動車行業協會牽頭，包括生產企業、運營企業、檢驗檢測機構等，這也是國內首個依託區域協作制定的團體標準，將於10月1日起正式實施。

此次的團體標準要求企業按照不低於投入車輛總數5‰的比例配備車輛維保人員，是參照有樁共享腳踏車現場調度、維護、保養、人員的比例在10‰而制定的。

共享腳踏車企業如果要終止服務，應做到提交相應的計劃，公告並通知用戶，對押金以及預付金的退還方式進行說明。在終止運營1個月內將其投放的車輛與設施、設備撤除完畢，如有破壞市容、市貌和景觀的現象應同步修復。

據悉，摩拜、ofo小黃車等10多家共享腳踏車企業自願在上海簽訂《社會團體標準自我聲明承諾書》，這意味著企業未來需要按照團體標準來執行。

目前，上海正在籌備腳踏車行業協會的共享腳踏車分會，以實現自我約束和自我管理，幫助整個行業告別「野蠻生長」。

武漢交管局與ofo合作 吸收摩的司機參與共享腳踏車運營

根據協議，雙方宣稱將建立警企聯動機制，建立雙方信息共享機制，實現共享腳踏車數據「實時更新、實時處理、實時調控」，對共享腳踏車投放、運營與調度進行合理規劃。

同時，協議還宣稱，雙方還將共同創新共享腳踏車相關保險服務，維護共享腳踏車用戶權益；雙方還約定，鼓勵吸收原「摩的」從業人員參與共享腳踏車線下運營工作。

武漢主城區將建2000多公里非機動車道 保障市民順暢騎行

武漢市國土規劃局介紹，將在主城區範圍內設置四級共2455公里的非機動車道網路，並對每一級通道規定了隔離形式和寬度要求，其中建議採用機動車和非機動車嚴格物理隔離方式，能夠為騎行者提供良好的安全保障的約1141公里，相比現狀增幅近300%。

武漢市綠道網路總體結構為「一心、六楔、十帶」，規劃綠道全長2200公里。其中主城區城市綠道長450公里，網路密度（含社區綠道）不低於1.0公里/平方公里；市域綠道長1750公里，其中主線長430公里,支線長1320公里，各區至少有一條主幹型綠道。

未來，慢行系統規劃將納入「規劃一張圖」系統進行管理，各條城市道路斷面形式將根據道路等級和步行道、腳踏車道等級等綜合確定，腳踏車道設置在道路設計中會報經交管部門同意後設置。

各家之言

關於共享腳踏車，我們一起來看看網友大咖們怎麼說？

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（摩拜腳踏車試水賣雨衣，帽檐全透明，衣身有反光條，售價268元）除非摩拜把自家車的后擋泥板加長10cm，否則再好的雨衣也擋不住甩你一背的泥點子。

共享腳踏車行業線下市場大、地域差別大，三、四線城市還有不少機會。

小鳴腳踏車CEO陳宇瑩

Forever-Wait

（談「黃金」腳踏車8月推出帶共享雨傘的新車）交通法規不允許非機動車加裝雨傘的。

人肉吸霾機終於要上線了嗎（談霧霾凈化塔設計師與ofo「聯姻」推減霾腳踏車）

FUNKYUNG9189

木棉醇

（談上海市委書記韓正騎共享腳踏車照片刷屏）韓達康書記啥時候騎自己的車才是飛躍~

本文內容整理自媒體報道和網路言論，僅供參考，

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