雙離合變速器很貴？這些車型就能分分鐘就能給你

如今我們的城市發展越來越快，馬路上的汽車也越來越多，當然也就變得越來越堵。因此對於生活在城市中的人來說，如果要買車往往都是首選自動檔車型。而對於我們身邊的自動檔車型來說，最常見的就是AT、CVT以及雙離合這三種類型的自動變速箱，而在這些變速箱中，無疑雙離合是「逼格」最高的一種，許多人奈何它的高價格而放棄它。

在小編身邊，也有許多想要買車的小夥伴來諮詢，有沒有性價比高一點的雙離合變速箱車型；因此，小編就找了這些車型來分享給大家。

吉利帝豪GL

最低雙離合入手價：9.58萬

吉利帝豪GL是吉利全新的一款緊湊型車，採用了吉利全新的家族式設計；無論是外觀還是內飾都能在吉利的其他車型中找到影子，如吉利博越、GS等車型都是如此。對於吉利設計，在最近幾年可以說是有了質的飛躍，而這一台帝豪GL也是吉利汽車在緊湊型家轎市場的一款重要產品。

帝豪GL的雙離合版本最低入手價為2017款 1.8L自動精英型，售價9.58萬元；是一台1.8L的自然吸氣發動機配以6速雙離合變速箱，如果你對這個1.8L自然吸氣的動力不滿足，那麼還有1.3T的版本，售價9.78萬元的2017款 1.3T自動精英型；這兩款車型差價2000元，除了1.8L版本使用了機械液壓助力，1.3T版本使用了電動助力還有動力不同外，基本配置都是一樣的，因此對於消費者來說也非常好選擇。

吉利帝豪GS

最低雙離合入手價：9.28萬

又是一款吉利的車型，與帝豪 GL一樣，GS也是用運用了吉利的最新家族語言，外觀、內飾同樣與帝豪GL很相似。最大的不同就是GS為一款SUV，不過雖然說是一款SUV，但實際上帝豪GS就是一款跨界車型，至少在外觀上還是很討人喜歡的。

帝豪GS同帝豪GL一樣都有雙離合版本，不過起步價要比GL更低一些。GS的最低雙離合入手價為2016款 優雅版 1.8L自動領尚型，售價9.28萬元；同樣它與1.3T的雙離合版本的差價也是2000元，1.3T的則為2016款 優雅版 1.3T自動領尚型，售價9.48萬元。而這兩款車型的差異配置也是同GL一樣，助力類型與動力不同。

榮威i6

最低雙離合入手價：11.68萬

榮威i6是今年剛剛上市的一款重磅家轎產品，主打同級別最寬、智能互聯網等，在外觀上，不得不提的是，榮威i6的設計相比於其他自主品牌，同樣具有很高的原創度，同時也非常耐看。而在內飾設計上，中間的那一塊大屏幕無疑就是最吸引人的，配合它的YUNOS系統，在使用導航等平常最常用的場景時，手完全可以被解放出來，再加上這一塊大屏幕的輔助，什麼內容都能顯示在上面，特別方便。

榮威i6的最低雙離合版本入手價為11.68萬元的2017款 20T自動旗艦型，別以為這個20T是2.0T，實際上它是1.5T的發動機，配合的是一款7速雙離合變速箱。我曾今試駕過榮威i6這款車，說實話，1.5T的動力配合這台7速雙離合變速箱，無論是高速上的二次加速還是起步，都能給予我非常大的信心。而在配置上，這款雙離合最低配車型的配置也較為豐富，像ESP、無鑰匙進入與啟動、真皮方向盤等等配置都有，基本能滿足日常家用，而如果你的預算夠豐富，強烈建議選擇兩款高配車型，因為兩款高配車型的后懸架是多連桿獨立懸架，而其他中低配車型則是扭力梁非獨立懸架。

榮威RX5

最低雙離合起步價：12.98萬

又是一款榮威的車型，這款榮威RX5出的時間要比榮威i6要早上不少時間，在2016年就已經上市了，並且依靠著首款量產互聯網SUV等等名頭成為了自主SUV的一個爆款車型。在外觀上，雖然同為榮威設計，但是在整體設計上，榮威RX5相比i6還是要「美」上不少，尤其是配合高配的LED大燈，完全不輸合資品牌。在內飾上，同i6一樣，一款大屏幕在中間，靠著互聯網的支持同樣能完成許多場景支持。

榮威RX5的雙離合最低價為12.98萬元的2016款 20T 兩驅自動豪華版，同樣為1.5T+7速雙離合的組合；而在配置上，RX5相比i6就良心了不少，全系都是獨立懸架，分別為前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架。不過在其他配置上，RX5就顯得寒酸了點，如無鑰匙進去與啟動、天窗等都沒有配備，不過如果預算充足，可以選擇14.88萬元的2016款 20T 兩驅互聯網智享版，這也是1.5T排量中的頂配車型，為什麼推薦這一款，因為這一款是互聯網版本的車型。

說了這4款車型，實際上還有一款車型也是小編非常推薦的，那就是奇瑞的瑞虎7。如今奇瑞瑞虎7只有1.5T+6擋手動以及2.0T+CVT的版本，並沒有1.5T+6擋雙離合的版本（在車型配置表中，實際是有的，但是到如今都沒有生產）。不過有最新消息表明，奇瑞瑞虎7的雙離合版本也馬上就要來了，如果按照配置表中的13.89萬的價格，實際上也是也是非常值得期待的。

筆者在去年也曾今試駕過瑞虎7的2.0L+CVT版本，對於它的駕駛質感非常深刻，尤其是它的底盤，在一段山路的駕駛中，得益於奇瑞T1X平台設計的瑞虎7在山路上駕駛也非常從容自得；其次就是它的座椅，開了幾個小時的高速，並不覺得很累，因此對於小編來說，瑞虎7的雙離合版本非常值得期待。

總結：對於雙離合變速器，許多人已經是談其色變。也許我們都只是過於放大其缺點而忽略它的優點，實際上對於它的頓挫等現象，主要還是要看各個廠商對他們的產品調校如何，因為對於想要購買雙離合車型的消費者來說，先去4S店試駕一番則是最重要的。

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