漸入佳境，中德汽車產業合作全面開花

6月1日，除了「家長們」的瘋狂刷屏讓兒童節的消息佔據了整個微信朋友圈，另一件事更讓汽車人關注，那就是中德簽署了多項汽車行業合作協議，進入了「蜜月期」。

當天下午，隨著朋友圈頻繁出現 「江淮與大眾正式簽署合作協議」 的消息，才知道在李克強總理和德國默克爾總理的見證下，中德簽署了多項汽車行業合作協議，包括了江淮與大眾、北汽與戴姆勒、蔚來與大陸集團、百度與博世，合作項目從新能源汽車到智能出行，兩國在汽車領域的合作又 邁入了新台階 。

懸念終於落地

要說簽署的這四項協議中，最受人關注的還是當屬江淮與大眾的消息。畢竟在很長一段時間裡，媒體對它們何時「聯姻」的事情一直在密切關注，都想報個熱點成為「獨家新聞」。而隨著此次合作的簽約，這件事也終於塵埃落定。根據此次簽約協議，江淮與大眾將共同成立一家 股比各佔50% 的合資企業，進行新能源汽車的研發、生產和銷售，並提供相關移動出行服務。這將是大眾集團在成立的第三家合資公司，新的合資企業有效期為25年。

而北汽與戴姆勒簽署的框架協議也是關注新能源領域。根據協議，雙方將引進戴姆勒的新能源汽車產品至北京賓士，北京汽車股份有限公司以及戴姆勒將共同投資，對北京賓士現有生產設施進行改造升級，同時戴姆勒擬戰略投資北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司，以加強雙方在新能源汽車領域的合作。

在自動駕駛領域，德國汽車零部件企業和互聯網企業也成功牽手，在智能交通領域展開緊密合作。其中，全球最大汽車零部件供應商博世與百度正式簽署戰略合作框架，將在智能交通領域展開合作。作為合作夥伴，博世將參與百度Apollo（阿波羅）計劃，並提供感測器、相關硬體及「博世道路特徵」車輛定位服務。同時，博世和百度也將合作從技術層面，協助支持自動駕駛相關法律法規在汽車市場的發展和建立。

此外，德國大陸集團與蔚來汽車也正式簽署戰略合作框架協議。雙方將在純電動汽車、智能交通與自動化駕駛等領域展開緊密合作。眾所周知，中德兩國都是汽車大國，並且均有各自的優勢。 德國是「技術控」，是「市場控」， 中德兩國汽車行業的合作可以說是各取所需，至少從表面上看，未來會是個雙贏的局面。

合作亦是大勢所趨

在一系列企業簽署戰略協議之後，中德兩國總理都發表了簡短講話，李克強總理在演講中表示，德國基礎研究領先、科技實力雄厚、發明創造眾多，是公認的創新強國，而市場規模巨大、人力資源豐富、產業體系齊全、互聯網經濟快速發展，在創新方面擁有得天獨厚的優勢。而默克爾總理表示，要落實「德國工業4.0戰略」與「製造2025」的對接，同時高度讚賞中方支持歐洲一體化的立場。

其實我們不難發現，在近幾年的中德汽車合作中，重心都放在了新能源和移動互聯方面，一方面是市場驅動，新能源車和移動互聯汽車都是未來的潛力市場，有追求的車企都會前瞻性的做些布局。而另一方面，這些新的合作項目大多是針對市場，因為政府正在執行越來越嚴苛的油耗和排放法規。所以這就倒逼不少汽車巨頭企業不得不更加積極的在華布局新能源汽車。

一同走向國際市場

如今，已成為全球最大的新能源汽車市場。而電動汽車是汽車行業的未來已經成為共識，業界普遍預計在2025年，純電動汽車將佔據10%的市場份額。特別是無人駕駛、智能駕駛行業是一個浩大的工程計劃，需要軟、硬體的高度結合。在踐行「製造2025」和「德國工業4.0」的道路上，雙方合作將會得到進一步發展，中德雙方企業將發揮各自在新能源汽車技術及市場運營方面的優勢，此次雙方合資合作已經不單純的是「市場換技術」， 而是共同創造全新的產品走進國際市場。

和德國都發現對方的新價值，並渴望達到利益最大化。 如果中德保持這樣的合作態勢，10年內勢必將成為全球工業基礎最好的國家。就工業增加值而言，早已是世界第一，並且還制定了「一帶一路」戰略，創造了更廣闊的發展空間。但是，我們還應該看到，車企戰略合作只是中德關係的一部分，他們簽署的都是框架協議，約束性不強。後續發展則取決於市場前景、政策變動乃至兩國的政治熱度。不過，就目前現在兩國的形式而言， 發展前景毋庸置疑。

不可否認，政府領導人牽頭的企業合作，多多少少都會有一些政治影響的成分在，不過也正是在兩國總理的見證下，這些企業才能更好的邁開步伐去履行這些協議。對於來說，在「製造2025」的大背景下，汽車產業作為首當其衝的重要產業，必須要從中發揮重要的作用。而對於德國來說，在「德國工業4.0」的背景下，想要讓技術能夠充分的得到釋放，選擇一個潛力巨大的市場則是最重要的，無疑是最好的合作夥伴。