曾經的王者 海馬能否重登頂峰

如今當人們提到如今的國產馬自達的時候，大多數人首先會想到一汽馬自達和長安馬自達兩家合資車企，然而海南馬自達卻是國內第一家合資生產馬自達汽車的廠商。自從2006年開始，海南馬自達宣告合作結束之後，海南馬自達被迫走上自主品牌之路，更名「海馬」接著走完早前海南馬自達沒走完的路。

▲海馬的過去

海馬在走自主品牌的道路上，沒有真正延續到當初和馬自達在一起時的輝煌，而是在曾經輝煌的光環下，不停的在啃老本，進而慢慢地失去了自主品牌具備的研發力。海馬汽車旗下產品分為三大產品系列：「S」系列、「M」系列以及「V」系列。分別代表SUV、轎車以及MPV等細分市場。2006年海馬走向自主道路之後，福美來二代三代、海福星、丘比特、騎士等多款產品都只是憑藉馬自達合作時期留下來的口碑來苦苦撐著。隨後的幾年就開始出現明顯的銷量下滑現象。

從這幾年的市場地位來看，令海馬汽車最難堪的一次數據顯示，2014年某月海馬汽車轎車銷量在全國車企中排名最後，不僅落後於名不見經傳的華泰汽車，甚至被當年新成立的品牌北汽銀翔所打敗。而從這幾年海馬汽車推出的產品來看，幾款車型升級都是不痛不癢，並沒有叫座的賣點。

▲蛻變中的海馬

也許在2013年海馬高層人士頻繁變動后，海馬汽車迎來了全新的改變。比如海馬汽車在2014年向市場推出海馬S5后，銷量持續走高，從2014年的3萬多輛，到2015的6.5萬輛，再到2016年成為海馬汽車首個年度銷量破10萬台的車型。顯然，海馬汽車通過聚焦海馬S5這樣的單一車型實現了銷量突破。還有2015年9月，海馬汽車推出了搭載1.5T+6MT的海馬S5運動版車型，之後海馬S5的銷量開始直線拉升，從原先的三四千輛開始逐步躍升至萬輛水平，這其中1.5T車型貢獻出超過一半的份額，這一切都在說明海馬已經開始破繭重生了。

▲現在的海馬

在本屆上海車展中，海馬汽車全新海馬S5、新款七座福美來首發亮相。其中新款福美來七座多功能轎車亮相，劍指七座轎車藍海，海馬汽車敏銳把握市場發展趨勢以及分化機會，率先開創「七座多功能轎車」這一細分品類，誠摯推出新款福美來七座多功能轎車，以滿足多人口家庭用車需求。

另外，新車將配置經歷了四年研發的海馬汽車1.2TGDI發動機，這款發動機是與德國FEV聯合研發，採用缸內直噴、DVVT、缸蓋集成排氣歧管、米勒循環等多項國際先進的發動機技術，最大馬力138Ps/5500rpm，最大扭矩230N•m/1700-3600rpm，與1.5T發動機相比，低速扭矩提升30%以上，更好地兼顧了經濟性和動力性。傳動方面，海馬汽車7DCT濕式雙離合變速箱則是與奧地利AVL聯合研發，可承受最大a輸入扭矩350Nm，同時具有結構緊湊、體積小、重量輕的設計特點。值得一提的是，得益於模塊化設計， 7DCT可輕鬆升級至Hybrid混動模塊，最大扭矩280Nm，傳動效率高達94.5%，綜合油耗低至1.6L/100KM。

據了解，今年下半年海馬汽車將推出搭載1.2TGDI的海馬S5產品和海馬S5 Young自動擋車型，預計2018年將推出海馬S5二代車型。十三五末，海馬汽車將實現總銷量65萬輛，總收入500億元的經營規模。

▲點評

本屆車展上海馬汽車讓我們看到了他們這幾年的努力成果，他們一直在為國產自主品牌的口碑而努力。另外在海馬汽車揭曉了一系列全新動力總成戰略下的技術規劃，譬如將開發熱效率超過

的混合動力專用發動機，並於

年前，實現企業平均油耗百公里

升

年前，實現企業平均油耗降低至百公里

升，我們可以看到海馬汽車動力總成戰略蠻有亮點的，而且敢於發布就說明海馬在技術方面下足了功夫，也可見其底氣十足。當然，未來能不能因此而成功還不可判斷，但我們相信，其「活力海馬 頂級動力」的造車理念，會持續給年輕用戶帶來極致駕趣體驗的好產品，未來或許我們能見證到一個曾經的王者歸來！