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2021/12/25
3月換代GL8上市，4月全新寶馬5系亮相，6月全新奧迪A5推出，7月更是有全新君威與全新CRV兩款重磅炸彈，全系換代車型接連不斷的上市，各大廠家逐個打出自己的王牌，2017年上半年可謂是驚喜不斷。
有過購車經驗的朋友們一定都知道，越是到這種車型「新老交替」的時候，大家買車就越划算，因為即將換代的車在換代之前一般都會大幅度降價，以便給新款讓路，比如說這幾個月一直雄踞C級車銷量榜首的寶馬5系，就是因為新款要上市，老款需要儘快給新款讓路，所以目前老款5系的優惠幅度非常大，在德系豪華「御三家」的BBA中現在也是最便宜的。
除了換代可以給消費者帶來一段小小的「福利」以外，垂直換代總體來說也是件好事，全新改款可以看到廠商們滿滿的誠意，推出更加符合消費者需求，更加符合現代審美的高質量產品也是產品換代的首要原因，雖說大方向是好的，大部分的車型在垂直換代之後各個方面相較前代都會有不小的提升。不過，還是有那麼些經典車型換代之後讓人難以接受，倒不是說品質方面下降了，而是它們換代之後的外觀實在是讓人接受不了。
雖說汽車外觀的美與丑是一件見仁見智事的事，不過要是已經丑到了眾人皆知，丑到了群眾共識，丑到了人心坎里的程度，那就可能是真的丑了。話說到這兒，今天大師就來聊一聊，那些改版之前非常受歡迎，改版之前全都吐槽「丑」的車型。
日產天籟
老款
大師說：老款天籟不論從外形方面還是整車品質方面都可以稱得上是一代經典，當年與帕薩特、雅閣、馬6的B級大戰中始終佔據上風，銷量和口碑也一直名列前茅。拋開其它方面不說，單論老款天籟的外觀，就算放到現在也一點都不過時，簡約而不簡單的設計俘獲了各個年齡段消費者的心。
新款
大師說：新款天籟外觀年輕時尚，整體造型偏運動，日產這是擺明了想討好年輕消費者。不過此外觀雖說很出挑，但對於國內年輕消費者來說可能有點太過火了，而談及運動它也是徒有其表，內核依然是一台B級商務車。這樣不倫不類的產品定位結果就是兩邊都沒討好，年輕人不感冒，中年人也不喜歡，沒有老款口碑好也是自然。
大眾CC
老款（第一代）
大師說：作為大眾旗下首款在國內上市的三廂轎跑，初代大眾CC憑藉其動感的車身造型，優秀的駕乘感受以及與家族成員截然不同的設計語言贏得了眾多德粉們的青睞。第一代CC有多經典？ 上市8年後的今天依然還會有不少德粉們買來改裝，這就是成功設計的魅力。
新款（第二代）
大師說：還沒上市的第三代我們現在不談，二代CC和一代相比真的是有夠難看，一代CC上最亮眼的幾個設計；犀利且具有攻擊性的大燈與尾燈，凌厲的整體造型等等在二代CC上全部沒有繼承，原本犀利動感的CC改款之後變成了一台略顯臃腫的「胖子」，前臉又變回了剛辨識度的家族式，一台沒有亮眼外觀的轎跑，被人唾棄也是理所當然。
皇冠
老款（十二代）
大師說：十二代皇冠可以說是皇冠在國內最成功的一代了，大氣沉穩的造型再加上經久耐用的品質，「皇冠」造型的標誌證明了其與眾不同的身份，同年銷量超過奧迪A6L，達到5萬台，當時的皇冠可以說就是商務車的代名詞。
新款（十三、十四代）
大師說：新款皇冠的產品力說實話並不低，可為什麼它再也不能延續當年十二代所創下的輝煌？大師認為這也不能怪皇冠不好，如今的汽車市場豪華品牌下探嚴重，你花皇冠的錢已經可以買到比它品牌力更高，更"有面兒」的品牌了，再加上皇冠如今的造型設計確實有些跑偏，皇冠的消費群體向來都是以中年人居多，如今如此大膽的設計可能讓很多想購買它的中年朋友們望而卻步。
本文為作者原創，未經授權不得轉載
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