這就尷尬了! 卡車這下真的卡住了

俗話說的好：要想跑的快全靠車頭帶！想必這句話用在牽引半挂車上再合適不過了！半挂車也是卡車的一種，平時路上也時而見到沒有車廂的車頭在跑，特別是新卡車一般一個廠家負責造車頭，而車廂部分由另一個廠家負責生產，所以卡車車頭的運輸經常是卡車拖卡車以疊羅漢的形勢，以便節省運輸成本！

不過省錢省力有時候並不省心，疊羅漢運輸增加了車身的高度，碰到限高桿和橋樑涵洞有時候就尷尬了！這個司機就馬大哈了，新出廠的卡車遇到了高架橋，由於高度判斷不足，導致過一半卡住了，這下真成了「卡」車了！

可見進退兩難，後方跟著的另一輛卡車也不敢冒險了！也難怪可能出門沒看黃曆，兩輛車頭疊加的高度不知是真不清除，還是沒有看橋樑上限高4米。其實這個高度司機說是可以的，第一次過去了，由於走錯了路，又調頭回來了，沒想到另一邊的路面要高，一沒注意才卡住了！

看來老司機也有失手的時候，開半掛的至少A2以上了，不是輸在技術和經驗上，輸給了細心！

而橋樑都有限高標準：根據《國家公路工程技術標準》，高速公路、一級公路、二級公路的凈高為5m，三級公路，四級公路的凈高為4.5m。高架橋和立交橋限高一般在2.8米-3.6米之間，公鐵橋限高為3.5米-4.5米之間。 公路橋涵限制高度最低為3.2米，主幹道至少要保證4.5米（貨車規定最高高度4.3米）

但是規矩是死的有時候要根據實際路況，眼快心細才能暢通無阻！否則這就是教科書般的卡車！