【融媒體大賽作品展示】哈爾濱鐵路局圖片故事：一條路和一桶油，半個世紀的守護！

一條路和一桶油，半個世紀的守護！

大慶，位於黑龍江省西南部，是第一大油田、世界第十大油田——大慶油田所在地，它風景秀美、資源豐富，素有「天然百湖之城，綠色油化之都」的美稱。自改革開放以來，大慶為新的蓬勃發展提供了充足的「血液」保障。

一直以來，鐵路作為石油運輸的大動脈，肩負著改善國計民生的重任。在大慶工務段管內，有一條主要為大慶油田原油及成品外運、油田建設所需生產和生活資料的輸入而建的線路，它就是「通讓線」。

這條始建於1964年6月，全長420.9公里的 「油田大動脈」，為大慶油田的建設和發展發揮了不可替代的作用！就在這條線路上，有一群人世代守護著「油田動脈」的安全暢通。

大慶工務段管轄著通讓線85.9公里的線路設備，自前身安達工務段起，至讓湖路工務段，再到如今的大慶工務段，一直擔負著通讓線設備養護任務。

五十載的風霜雪雨，他們見證了這條「油田動脈」的成長變化，如今通讓線電氣化鐵路即將開通，大家不妨跟隨小編的鏡頭，一起追尋「油田動脈」的發展印記，看看這條鐵路發生過的故事。

1964年以前，哈爾濱鐵路局管轄區域內（讓湖路——立志站間），有大慶石油管理局採油廠、鑽井公司、新華屯發電廠等40餘個單位，數以萬噸計的原油、礦建、採油和石油化工設備運輸，使濱洲線東部和與它相交的平齊、京哈線運輸能力飽和。原鐵道部（現鐵路總公司）決定建設通讓線，提高東北運輸能力。

近年來，鐵路建設飛速發展，為響應國家鐵路建設大政方針，提高通讓線鐵路基建水平，助力大慶油田百年建設，自2016年起，哈局對通讓線進行了電氣化改造。

回想過去的通讓鐵路，設備質量差，正線基本上都是木枕地段，軌型大多為老舊的43kg，設備保養維修周期短、線路穩定性差、通過速度低，設備養護需要大量人力。

歷史輾轉，通讓鐵路不斷蛻變。軌型增大，混凝土枕替換了原有的木枕，無縫線路代替了有縫線路，「油田動脈」剛性增強，提高了油氣輸送能力。

早先的生產方式是由工長組織一線生產，作業人員分散，經常發生大工區忙不過來，小工區閑得慌的問題，服務人員配置多，一線生產人員少，車間不但難以及時掌握信息，而且機油、設備等資源浪費較大。

自2015年以來，為適應電氣化鐵路生產運輸方式，哈爾濱鐵路局積極推進集約化生產，改變了原來工區人員分散「自掃門前雪」的狀態，將幾個工區合併一起，由車間主任統一安排維修計劃，車間副主任帶隊作業，根據整個車間作業量，合理安排分工，防止人力資源浪費，從而提高工作效率。

小土房，黃土地，枕木鋪平來當炕，小煤爐，大蚊子，冰冷飯菜難下咽，這就是當時通讓沿線的真實寫照。當時的通讓線，人跡罕至，一些小站周圍連個人家都沒有，鐵路工區沒有食堂，職工們每天都是自己帶飯上班。

星月流轉，通讓線逐漸搭起了簡易的廚房，沿線的鐵路職工們也能吃上熱乎飯了。

隨著電氣化改造不斷推進，如今的通讓線，發生了翻天覆地的變化。一幢幢吃住洗飲一體化的現代化房屋拔地而起，寬敞明亮的辦公環境，溫馨舒適的職工宿舍，烘乾器、晾衣間等設施一應俱全，讓奮戰在「油田動脈」建設中的鐵路人愈發感受到家的溫馨。

半世紀的傾情守護，助力通讓鐵路破繭成蝶，「油田動脈」將再一次煥發出勃勃生機。幾代鐵路人對安全、高效、暢通的守護，將隨著一列列「油龍」列車的飛馳而過，繼續傳承下去，成為定格在時代記憶中的美好畫面。

在哈爾濱鐵路局管內，像通讓線這樣發揮著「運輸動脈」作用的鐵路還有很多。黨的十八大以來，哈局抓住實施《中長期鐵路網規劃》的有利時機，加快推進鐵路建設，哈牡高鐵、哈佳鐵路、濱綏幹線等都在緊鑼密鼓的建設和升級改造當中。在龍江大地上，一條條鐵路幹線編織出的鋼鐵脊樑，正描繪成東北發展振興的最美形狀，為鐵路建設鐫刻出不斷向前的新篇章。