展現豪華運動基因 試駕賓士GLE SUV

隨著賓士全新命名體系的變更，此前的M級SUV搖身一變成為GLE，而GLE車型嚴格來說應該被稱為車系。因為在全新GLE體系下，賓士也開始了雙線出擊的車型策略。GLE運動版車型採用Coupe的運動風格車身設計，主要與市場中的BMW X6形成競爭關係；而GLE SUV則採用標準的常規車身造型，它主攻傳統的豪華SUV市場，將成為奧迪Q7、BMW X5等車型的勁敵。

作為賓士GLE車系中的SUV車型，它相比運動版Coupe造型版本，擁有更強大的空間實用性。但兩款GLE車型卻共享了內飾、部分外觀造型。全新GLE SUV融入了賓士全新的家族設計風格，尤其是將AMG風格的中網造型一脈相承。此前，賓士已經將9AT變速箱裝備了GLE運動版車型，而此次試駕的GLE SUV車型，或許是它肩負著更重要的越野使命，所以依然使用7AT變速箱。它的駕駛感受會與GLE運動版車型形成哪些差異？請看下文詳述。

外觀方面，GLE SUV 整體輪廓和現款的M級比較接近，C柱部分的造型變化不大，在中網以及尾部造型變化較為集中。如果你看過之前的GLC也就是目前的GLK換代車型，你就會發現GLE SUV從前臉看更像它的放大版，這已經成為賓士全新的SUV家族設計風格。

GLE SUV的設計運動且豪華，尤其是中網造型借鑒了一些AMG車型的設計元素，下部碩大的運動包圍暗示著它的不俗性能。區別賓士GLE SUV與GLE運動版車型的最簡單方法，就是看中網；GLE SUV車型為「兩道杠」，運動版更簡潔僅「一道杠」。改款的賓士GLE SUV依然擁有碩大的三叉星徽標，這的確很唬人！也成為很多人為之奮鬥的夢想，中網的造型粗獷中體現著細膩感，採用啞光與亮銀色鏤空造型相融合。

GLE SUV車型主要突出越野功能性，並且擁有更強的空間表現以及實用性；Coupe風格的GLE運動SUV，在保留SUV高坐姿以及底盤通過性優勢的同時，更突出公路與運動性能的展示。Coupe帥氣的造型風格犧牲掉了一些儲物空間，而在GLE SUV這些需求都能被找回，更偏向實用性，它依然運動還不用為此犧牲掉空間。

GLE SUV作為中期改款車型，與ML中控台造型基本一致，變化主要集中在細節。擁有全新三輻方向盤、8英寸屏幕、中控區按鈕微調。全新的三輻式真皮方向盤不論是造型還是質感，相比ML的設計更顯檔次，三九點持握部分採用了打孔真皮，握感更為舒適。中控區變化最大的是裝備了懸浮式的8英寸顯示屏，類似ipad的造型。兩側的空調出風口造型也發生了變化。

多媒體系統也是此次GLE SUV升級的重點，界面的視覺感受更接近賓士S級轎車，這塊類似ipad造型的多媒體屏幕設計時尚，顯示效果很出眾。尤其是駕駛模式使用更直觀的3D模式展現出來，視覺效果已經超越同級車型。全新的多媒體控制鍵設計感十足，帶有觸摸操作，通過輕觸滑動可以控制屏幕菜單的滑動，尤其是輸入字元操作相比老款更為快捷。

GLE SUV的座椅造型很寬大，椅背的包裹性不錯，它的頭枕帶有四向手動調節。座椅的真皮觸感柔軟細膩，雙縫線的工藝體現出豪華SUV車型細節的精湛做工。整車後排的座椅也很寬大，尤其是橫向寬度能保證三個成年人舒適的乘坐。同時座椅靠背也可以靈活調節。

空間方面，作為一款大型SUV，GLE 400在實用性方面不用擔心，后排放倒後會得到一個全平的儲物空間。相比Coupe造型的GLE，空間的優勢很明顯。身高174cm的體驗者在GLE SUV前排，擁有兩拳的頭部空間表現。身高174cm的體驗者在GLE SUV後排，同樣擁有兩拳的頭部空間表現。其腿部空間也很充裕，有超過兩拳的距離。

在GLE 400的試駕環節，廠家還安排了一小段泥濘道路的體驗。這樣的路段對於GLE SUV的四驅系統並不構成威脅，行駛中只需掌控好方向，同時不要大力制動，這樣會造成車輪抱死失去抓地力。在選裝ON&OFFROAD多路況適應系統之後，此系統將使GLE SUV具備「越野增強」模式，使得發動機具有更高的牽引力與離地間隙。官方指出，全新GLE SUV車型的涉水深度達到600mm。

在越野狀態下，通過菜單可動態實時查看整車的懸架狀態。其中包含了坡度提醒、水平儀、指南針等多種越野輔助信息。其實，在一些硬派SUV都擁有類似的功能選項，但GLE SUV的顯示效果更為出眾。

GLE 400搭載一台3.0T高功率缸內直噴雙渦輪增壓發動機，最大輸出：245kW（333Ps）/5250rpm；最大扭矩：480Nm/1600rpm。GLE SUV汽油版車型都裝備了7AT自動變速箱，我們試駕的GLE400車型還配有換擋撥片。GLE SUV柴油車型裝備了9AT自動變速箱。

GLE 400搭載了7AT自動變速箱，我們駕駛車型使用了高功率的3.0T雙渦輪增壓發動機，動力的爆發性給予駕駛者很強的信心，動力的響應隨叫隨到，尤其是在運動模式下，中後段的加速表現突出。大部分情況下，我更願意使用舒適模式，動力的爆發更為線性。賓士將GLE 400舒適模式的動力爆發調校的很「內斂」，但加速的響應足夠用不會讓駕駛者著急，在舒適模式下超車還是件很輕鬆的事兒。作為一輛豪華SUV，賓士GLE400車型在動力、變速箱匹配，以及整車行駛隔音方面都表現的較為出色。它的轉向助力手感較重，單側打滿方向盤圈數為兩圈半，轉向對於車頭的控制較為靈敏，指向清晰。

GLE SUV採用了空氣懸架，但在高速行駛中，懸架對於車身的控制很到位。懸架調校更注重對坑窪、起伏路面的濾振。一些細碎的振動，例如橋面接縫產生的振動，還是能通過懸架清晰的傳遞給駕駛者。GLE SUV的懸架濾振質感厚重，振動造成的聲響被隔絕的較充分，但也保留了一些路感的傳遞。懸架整體的調校風格富有韌性，即使通過一些彎道，懸架對於車身的支撐也能保證車內成員的舒適性。

編輯點評：GLE SUV車型作為中期改款，總體上的革新是成功並富有突破性的。3.0T雙渦輪的動力規格達到同級別車型主流水平（奧迪Q7 3.0L機械增壓、BMW X5 3.0T雙渦管單渦輪）；它的設計緊貼賓士全新的家族風格，更為年輕時尚，同時AMG設計元素的加身，也進一步提升了這款SUV車型的運動氣質。我們此次試駕的GLE 400 4MATIC車型，官方公布的指導價為：93.2萬元。以賓士全新的設計以及品牌影響力，和這款GLE 400車型自身體現的越野性能，還是具有很強的競爭力。