測試賓士CLA 220 4MATIC

據說今年極有可能是個寒冬，恰逢許久沒測試過如此小鋼炮。還猶豫什麼，約起來跑山。熟悉的讀者可能會有疑問，去年剛測試過260，莫非這款車有更多看點？中期改款算一個，不過變動真不算大。今天的主角在多項測試環節中成績均有所提升，這是什麼情況？

車評測試評價

優點 外觀時尚動感，運動氛圍濃烈，工藝品質出色，動力性能出色，安全配置豐富，制動距離短，駕駛模式可調

缺點 內部空間局促，乘坐舒適性一般，排氣聲不夠悅耳，售價較高

上市時間 2016年9月

售價 26.7萬~37.8萬元人民幣

競爭車型 大眾高爾夫GTI、奧迪A3 45 TFSI

市場分析 依靠賓士的品牌影響力和CLA的造型魅力，它已經捕獲了絕大多數人的心。雖然售價、動力、操控、實用性等均有更好的選擇，但CLA依然具有極強的競爭力。

今年年初，賓士發布了改款CLA。按照常規時間表排算，這理應是一次中期改款，但變化真的很有限。同時，以其四門緊湊運動型車的小眾身份，也確實很難大動干戈。2016年9月初的成都車展上，改款賓士CLA正式登陸市場,四款車型售價26.7萬至37.8萬元，CLA 45 AMG售價59.8萬元人民幣。

設計 追隨CLS的驚艷

即便老大哥CLS已經經歷過一次更新換代，但相信大家仍對初代車型難以忘懷。CLA徹徹底底秉承了「四門轎跑車」的設計理念，與同一前驅平台MFA出品的A-Class、B-Class、GLA-Class等相比，絕對是夜空中最閃亮的星。事業線也好、人魚線馬甲線也罷，優雅的車頂線條和極具力量感的腰線，讓CLA美到窒息。唯一不夠協調的是，即便輪轂尺寸已經達到了18英寸了，但在厚重的車身外表下，仍然有種被壓制的感覺。

車身 內部空間小

如果單看軸距，2699毫米的數據還能讓人產生美好的聯想。不過，較窄的輪距、有限的車身高度以及車頂弧線讓它只擁有2+2車身形式的空間表現。身高超過1.8米的乘客，頭部絕對會與車頂發生接觸。此外，落座后只能老老實實地盯著前排頭枕，無所事事。如果駕駛員完全投入到戰鬥坐姿，後排乘客只能將就了。值得一提的是，雖然車內空間有限，但行李廂標準容積470升，後排座椅還能放倒進一步擴展。

改款后，AMG運動套件已成為標準配置，外形更加動感。但與售價相比，手動空調就有點說不過去了。按照德刊的慣例，我們為大家列舉一下測試車的選裝配置。12種顏色環境氛圍照明系統與哈曼卡頓音響，6600元；前排座椅加熱、帶倒車影像的中央媒體顯示屏，5000元；盲點輔助系統、車道保持系統，8000元；AMG多輻輪轂，2500元/個；高光黑色外後視鏡罩，2548元。

動力 升功率92馬力

目前，CLA擁有四款車型，代號200的兩款1.6T車型為前置前驅。CLA 260為2.0T高功率版，最大功率211馬力，最大扭矩350牛•米。測試車型CLA 220與CLA 260同為M270的2.0T發動機，但最大功率降至184馬力，最大扭矩300牛•米。以上車型均使用7擋雙離合器變速箱。

測試 成績好於CLA 260 4MATIC

與一年前測試的賓士CLA 260 4MATIC相比，CLA 220 4MATIC的加速、制動、繞樁、緊急變線、油耗測試等成績均有所提高。究其原因，首當其衝的就是環境溫度；相對更低的溫度有利於發動機等更好的發揮。另外，雖然輪胎為同一尺寸，但品牌和型號卻變為固特異EAGLE F1系列。

急加速測試中，起步轉速最大可控制在每分鐘3100轉。不過，1擋升2擋的轉速卻被保護在4000轉左右，與單獨測試1擋最大轉速6000轉有明顯差距。同時，換擋過程中有明顯的停滯和闖動。最後，怠速起步的成績最優，從靜止加速到時速100公里用時7.6秒。

其他測試中，ESP的開閉對成績影響較大。雖然四驅系統作用明顯，但仍有較為強烈的轉向不足趨勢。超乎意料的是，看似重心極低的CLA實際質量感非常明顯，車頭反應較慢。日常駕駛中，即便在舒適模式下，排氣聲浪也有些吵人。懸挂系統調教地非常硬朗，駕乘者能非常清晰地感知路面情況。作為犧牲，較短的行程讓舒適性大打折扣。

配置 安全性高

時下流行的CarPlay智能手機互聯繫統在CLA 220 4MATIC上並不是標準配置，選裝價格3900元。全新的導航由Garmin提供，年輕活潑的界面彷彿安裝在smart上更合適。

至於安全配置，主動制動輔助裝置令人印象深刻，該系統用三次緊急制動讓我將其手動關閉。前兩次均為怠速跟車過程中距離較近迫使其工作，但此工況在國內發生的頻率極高，類似環路堵車的場景。最後一次也是怠速跟車，此時與前車距離較大。對向有車由輔路轉彎進入主路，在對方車輛車頭與CLA成45度時觸發緊急制動，此時雙方均在可控且安全的車距。

費用 進口車型不佔優

作為進口的CLA，超過30萬的售價與同級別運動型車相比不佔優勢。比CLA 220貴6萬元左右的CLA 260是車系中推薦購買的車型。它不僅動力更強勁，而且標準配置也更高。賓士的保養間隔為1萬公里，奇數時為A保，費用900元左右，偶數時為B保，費用1200元左右。最後，比CLA還惹眼的CLA SHOOTING BRAKE暫未引入國內銷售，它是車系中的不二選擇。

賓士CLA 220 4MATIIC技術數據車型 前置四驅，緊湊級運動型車，發動機 L4，排量1991 cm3，最大功率135 kW(184 PS)/5500 rpm，最大扭矩300 Nm/1200~4000 rpm，缸徑83.0 mm，行程92.0 mm，壓縮比9.8:1，機油容積5.8 L，冷卻液容積- L，傳動系統 7 擋雙離合器變速箱，主減速比-，行走機構 前麥弗遜式獨立懸挂，后多連桿式獨立懸挂，輪胎 固特異EAGLE F1 前後225/40 R18 92W，電子助力轉向系統，前後通風盤式剎車系統，車身 輪距 前1547 mm，后1549mm，風阻係數(Cd) -， 整備質量1568 kg，承載質量447 kg， 配重比- 工信部油耗L/100 km）7.1，油品類型95 ＃以上無鉛汽油，排放標準 國V

綜合評價☆☆☆☆

造型時尚、動感，發動機性能強，運動感覺強烈，具備可調節駕駛模式；舒適性一般，實用性一般

有條件推薦購買

如果不差錢，買頂配；如果不重視品牌，還可以考慮其他

期待改進

懸挂舒適性；後排空間