這個日系豪華品牌最近混的很慘：產品問題層出，大面積4s退網

「戴雷時代」的徹底終結，也讓「敢·愛」的英菲尼迪關注度和影響力日漸式微。底氣全無英菲尼迪似乎已經走入了一個死胡同，進退兩難。

英菲尼迪QX60自燃燒毀，廠家逃避什麼？

日前，網上報道一則「英菲尼迪QX60自燃燒毀」的新聞，引起筆者的注意。2016年3月份，河南南陽李先生在鄭州威佳英菲尼迪4S店買了一輛進口英菲尼迪QX60混合動力汽車。就在新車剛到一年半的時間，誰也不曾想到，就出現起火事故燒毀了。

2017年8月5日，李先生家人駕車外出時，車輛在靜止狀態下從發動機處突然起火，一個多小時后汽車被燒成殼子，基本報廢。據李先生說，在這輛英菲尼迪QX60自燃前一周，曾到鄭州威佳英菲尼迪4S店做過常規保養。並且在此之前，車輛並未修理或改裝過。

李先生陳述稱：當時從發動機開始燒，當地村民在救火，直到明火已經滅了。把車窗玻璃砸開，拿走一些重要的文件。過了一會，發動機下面又開始冒煙，當時就報警、聯繫消防。消防官兵愛現場也說道，車子已經燒成殼子沒用了。

在自燃事故發生后，李先生聯繫了4S店，4S店也聯繫了廠家。8月17日廠家委派技術人員前來調查汽車起火原因，承諾15個工作日給出書面結果。截止9月11日，調查起火原因的英菲尼迪廠家未在承諾時限內給李先生作出任何回復。

內外交困，英菲尼迪危機日重

作為日系豪華品牌，英菲尼迪在美國市場的表現相當搶眼，但在國內卻總是有些「水土不服」，雖然在2006年就已經進入國內，但在市場上的表現卻一直不太理想。

接二連三的召回事件和英菲尼迪高層人事的頻繁動蕩消耗了東風英菲尼迪的銳氣，使其跌入一個惡性循環。今年1-8月累計銷量達1.69萬輛同比增長6.3%，但相比捷豹路虎、雷克薩斯和凱迪拉克，英菲尼迪的增速基本可以忽略。更何況這樣的增長，還是建立在其去年增速趨緩的較低基數上。

據汽車流通協會的數據，英菲尼迪經銷商上半年利潤僅有0.68%，6月份腳踏車利潤為-1.03%；而經銷商庫存深度已達2.6，經銷商壓力巨大。這也造成了浙江地區不少英菲尼迪經銷商「退網」，導致溫州、義烏兩地部分車主無法享受該品牌承諾的保養，只得驅車去最近的台州進行車輛維修保養，且車輛出險也根本無人求助。

汽車自燃，這事兒大家都不願意發生，但可氣的是，至今一個月英菲尼迪廠家都沒給車主答覆。這對於當下，「百病纏身」的英菲尼迪來說，搞不好就是壓垮駱駝的最後一根稻草，留給英菲尼迪的機會恐怕不多了。