看看人家丹麥，我懷疑我們是假的綠色出行

日下最火的一種低碳生活方式

莫過於是綠色出行啦

除了摩拜、小黃

永安行、小藍、Hellobike、funbike、優拜等等……

共享腳踏車品牌越來越多

之前我們也有討論過

共享腳踏車風靡

在一定程度上

和城市規劃缺位以及居民出行的

第一公里和最後一公里

不能得到保障有很大關係

而今天小編想要強調的是

如果沒有良好的腳踏車出行環境，

再好的產品和服務也是白搭！

腳踏車與私家車搶道、佔道

無疑作為一種不安全因素

愈加嚴重

讓我們以腳踏車出行環境最好的國家

丹麥為例

看看人家的腳踏車是如何「共享」城市的！

早在上世紀 60、70 年代，

丹麥城裡的腳踏車交通，

並沒有如今這麼發達。

從 1970 年到 2015 年，

我們可以看到的是

它的出行結構發生了巨大的變化。

和我們的城市規劃有很大不同

丹麥一直在通過縮減機動車道

轉而設置腳踏車道

來減少道路交通擁堵問題

騎車的人多了，汽車少了，

自然就不擁堵了。

而我們的發展策略

不僅是機動車道大肆發展、

腳踏車也越來越普遍，

道路安全隱患十分突出！

丹麥，有被認為是最適合騎行的城市

最顯著的特徵在於

丹麥人有一整條腳踏車的專用道，

兩側會有樹木或者欄杆阻擋，

並且不會中途斷掉，

也不會有行人和機動車佔道。

乘坐公共交通工具，

設計有專門的腳踏車專用車廂。

騎車去郊外玩？！

不是不能實現

腳踏車高速公路，

從哥本哈根市中心通向幾十公裡外的郊區。

讓你想都不敢想！

專用的腳踏車交通燈，

只允許腳踏車通行，保證暢行無阻。

讓腳踏車版的「生死時速」成為可能，

這種極致的腳踏車優化策略，

實在值得我們學習。

AND

腳踏車通行紅綠燈還有個「雨探頭」

感應下雨有雨水時，

腳踏車道的綠燈智能調整為 2 倍時長，

保證騎車人不淋雨！

暖心！！！！

「等待通行」橫杆，

不用下車，保持平衡，

讓下一個綠燈早點到來。

腳踏車專用腳踏車垃圾桶，

真的讓小編我無暇專心騎車了已經。

《哥本哈根市腳踏車戰略 2011 - 2025 》

提出到2025年，

在維護良好的腳踏車道上，

騎車人可以手持一杯咖啡騎行到全市

絕大多數地方，

而沒有咖啡灑出。

我們雖然曾是腳踏車大國

但是在腳踏車環境構造方面

我們還有很多事要做

本文圖文摘編自美騎，人人公益

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