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打造「一帶一路」綜合物流樞紐,河南自貿要逆襲?

4月1日,河南自貿區正式掛牌,邁入3.0時代,其對外開放的廣度和深度大大增強。河南自貿區通過建設現代立體交通體系和現代物流體系,把自貿區建設成為服務於「一帶一路」的現代綜合交通樞紐是非常必要的。

一帶一路是的國家戰略。在國家「十三五」規劃中,一帶一路建設是和京津冀協同發展、長江經濟帶發展並列的經濟軸帶。自貿區擴圍至中西部地區,響應了國家高水平對外開放、「一帶一路」建設等戰略。作為中部地區的河南省,其自貿區區位優勢明顯,通過建設現代立體交通體系和現代物流體系,把自貿區建設成為服務於「一帶一路」的現代綜合交通樞紐是非常必要的。

鄭州機場已具貨運樞紐雛形

鄭州作為河南「一帶一路」上的重要節點,其機場已經成為中部地區融入「一帶一路」的開放門戶。貨運數據顯示,鄭州機場2016年累計完成國際地區貨郵吞吐量27萬噸,其中「一帶一路」上的歐洲地區貨郵吞吐量15萬噸,亞洲地區貨郵吞吐量6萬噸,今年前四個月,鄭州累計完成貨郵吞吐量12萬多噸,其中有6成的貨物來往於「一帶一路」沿線國家,整體呈現出穩中有進、不斷向好的發展態勢。除空中通道外,河南省在班列通道建設上也是做足了功夫。

鄭歐班列融入「一帶一路」動力十足

陸路通道方面,開行直達歐洲的中歐(鄭州)班列,實現每周去程4班回程4班均衡對開,在境外形成以德國漢堡、哈薩克阿拉木圖、蒙古扎門烏德為樞紐,遍布歐盟、俄羅斯及中亞地區24個國家121個城市的集疏網路。空中通道方面,不斷完善航線網路,開通國際客貨運航線55條,在全球前20位貨運樞紐機場中開通15個航點,基本覆蓋全球主要經濟體。

當前,河南省交通基礎設施已經有了較好條件,「雙十字」鐵路貫穿全境,「米」字形高速鐵路網加快構建,高速公路里程6448公里、位居全國前列,鄭州新鄭國際機場有兩條跑道。去年全省貨物貿易進出口總額4714.7億元,增幅高於全國3.5個百分點,進出口、出口首次進入全國前十。全省跨境電商交易額111億美元,較上年翻一番多。

河南省交通廳廳長張瓊說,在建設河南自貿區上,將建成發達的航空網,對外串聯亞洲航線、加密歐美航線、拓展非洲航線,構建連接全球的「空中通道」;對內開通鄭州至廣州、深圳等城市的「空中快線」。以鄭州為中心的高效鐵路網,鄭萬、鄭合、鄭太高鐵河南段全部建成,實現所有省轄市都通高鐵,全省鐵路營業里程達到7000公里。建成便捷的公路網,新建高速公路1500公里,通車裡程達到8000公里以上;推進普通公路升級改造,提升通過能力和服務水平。補齊水運短板,大力實施沙穎河航運開發工程,建成5條通江達海水上通道。推進綜合樞紐集疏運體系建設,形成以鄭州為核心的綜合交通樞紐體系;暢通港口、機場、鐵路、公路貨運樞紐連接線等微循環系統。

看來,河南自貿當真要逆襲,難道是想趕超上海自貿成國之範本嗎?



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