成都第一台保時捷918掛牌了，千萬級的車開出去就是不一樣！

四川的豪車之前老劉曾經寫過幾次，數量跟級別在內地省份來說絕對算前幾位，特別是成都這個地方，更是卧虎藏龍，千萬級的車都有幾台，今天說的也是一台過千萬的車，保時捷918，大陸地區官方售價1338萬8，下地得1500萬，與法拉利拉法，邁凱倫P1並稱為「三大神車」，屬於當今汽車屆金字塔尖的產品：

保時捷918這種車上路跟一般車還是不一樣的，完全就是一個明星，跟在後面的車沒幾個不想拍照的，這不又被拍到了。918的尾部跟911那完全不一樣了，弧度更大，車身也更低點，車寬更是達到快2米。這台成都的918牌照也算是跟車非常搭配，車主花了心思專門弄的吧。

當初到成都的時候。感覺國內的918銀灰色的最多。從側面看，還是能看出是一台「大跑車」，尺寸規格為4643*1940*1167，車長超過了邁凱倫P1，但稍遜於法拉利拉法，軸距達到2730mm,是三大神車裡最長的，前輪後方翼子板上的e-hybrid表明這是一台混動保時捷。

內飾非常簡潔，科技感十足，特別是中控區域，跟其他保時捷車型有點區別；採用貫通的長條形面板，有點像上一代旗艦卡雷拉GT，按鍵全部是觸摸的，除了中間那幾個旋鈕。面板上部是一塊8英寸的觸摸屏，帶有娛樂系統、導航、車輛信息等；屏幕上面是車身穩定系統、牽引力控制系統、主動懸挂管理系統、前橋提升系統按鈕；檔位只有三個，R,N,D。

國內賣的基本都是保時捷918 spyder，作為一台敞篷超跑，918的頂棚需要人工來拆卸；輪轂、輪胎配置都比較高，輪胎採用作為混動車型，卡鉗的顏色為綠色，而保時捷其他車型根據配置高低分別是黑色、紅色、黃色；輪胎品牌為米其林，型號Pilot Sport Cup 2,這應該是當時米其林最強的產品了吧（賽道用的除外），前胎265/35 ZR20，后胎325/30 ZR21；輪轂採用十幅輪圈，採用了中央鎖止裝置，不知道是不是為了換胎更快，不過前提是得用專業的工具進行拆卸！制動配置了PCCB系統（陶瓷複合制動系統），要知道這套系統在保時捷911Turbo上都是選配的，選配價超過10萬，在918上是標配。

前臉還是典型的保時捷青蛙頭風格，不過碳纖維材質的下包圍，非常低的離地間隙還是能看出跟一般的保時捷不一樣；不知道是不是新車剛到去做程序匹配，做做檢測，整個車間就這一台車，待遇太高了。

918的外觀說實話在頂級超跑里算低調的，像科尼塞克、帕加尼、拉法都比它看著更拉風，不太懂車的朋友或許對這個車最大的印象就是這個排氣管的位置吧，把排氣管設計在車背朝天向成了918的標誌性特徵了。之前有人擔心這種設計，如果下雨進水了咋辦，我想這個保時捷的工程師肯定想到了，否則只能一台晴天開出去的車土豪是不會買的。男子漢晚上和夫人作戰三兩下就繳槍咖微btc尾隨數子壹貳零叄不再望洋興嘆,做真正男子漢！

最後來說說，918最引以為傲的動力。918跟拉法，P1一樣，都是混動，採用一台4.6L V8自然吸氣燃油發動機，功率608馬力，扭矩500牛米；外加兩台電動機，前電機功率129馬力，后電機功率156馬力，另外還有一套電池組，綜合功率達到887馬力，扭矩1280牛米，搭配7速PDK雙離合變速箱，以及獨立分配扭矩輸出的四驅系統，百公里加速只要2秒6，很長時間內都佔據了鈕北量產車速度排名第一的位置，是真正的保時捷所有黑科技的集大成者！