下個月：家電業漲價潮來襲！

經濟觀察報 李紫宸

2017年2月16日，在牛電科技的北京辦公室，公司COO（首席運營官）李彥在電腦中調出了一份原料採購價格清單。

在這份清單中，詳細羅列了共計363個零部件的規格、名稱和月度採購價格等信息。363個零部件，由200家以上的部件供應商供應，最終通過小牛電動車的常州工廠組裝加工成為一輛電動車。

「和去年相比，超過一半以上的部件供應商提高了協議價格，而小牛的最終售價漲價幅度，是根據所有組裝件、按照它們在原料總成本的佔比，最終加權而來。」李彥告訴經濟觀察報。

半個月前，包括李彥在內的牛電科技管理層做出了一個「不得不」出台的一個決定：自2017年1月28日起，將旗下每款電動車的價格平均上調16％左右——儘管，對一家依然還處於市場開拓期的初創公司來說，價格的上漲並不是明智之舉，它在多數情況下會緊接著帶來消費端的陣痛反應。

這種陣痛反應正在悄然傳遞，並很快將會被終端消費者感受到。本報從多方採訪獲悉，從2017年3月中旬開始，以家電為代表的國內消費品領域或許將要開啟新一輪集體漲價潮。根據經濟觀察報了解的情況，國內主流廠商的產品平均漲價幅度將在10％到30％不等，這其中也包括外資品牌。除了家電，漲價還涉及到交通工具、建材、汽車用品等多個消費品領域。

事實上，從2016年四季度開始，漲價已經在家電和交通工具這樣的行業出現。現在，來自原材料成本上漲的壓力，開始以更大的範圍向下游製造業傳導。

對於實體經濟而言，這是目前還難以評估的信號：原材料價格的上漲，引發了下游製造生產企業的成本壓力，漲價已經成為一個疏導壓力的集體選擇；但同時原材料價格的上漲意味著礦產、化工、金屬鑄造的產業進一步企穩，國家統計局發布的數據顯示：截止到2017年1月，工業生產者出廠價格(PPI)已經連續上漲5個月，在今年1月，PPI還創下近5年最大的漲幅。

原材料價格大漲，不僅讓創業公司小牛電動車面臨困難選擇，也將進一步考驗更多的製造業企業。

小牛的理由

在牛電科技今年1月中旬發布的漲價公告中，公司羅列了其中幾種部件的具體漲價情況和原因：鋼管價格上漲83%，導致車架製造成本提升25%，銅價上漲40%，使得電機和線纜的採購價格上漲12%，原油價格上漲30%，導致塑件成本上漲15%以上；除此之外，海綿原料聚醚多元醇每噸上漲4000元，使得坐墊的製造成本上漲11%；天然橡膠由1萬元/噸上漲到1.7萬元/噸，導致輪胎成本提高23%；木材、原材料價格的上漲，導致整車的材料和零部件採購成本上漲16.3%。

「事實上，小到電動車內部的一根電線和一個電芯，大到外部的車架和輪胎，每一項的成本幾乎都在漲，直接材料涉及的品種太多，我們也很難向消費者一一作出說明。」李彥說。

對於一家創立不到三年的公司，和上百家供應商的價格談判是一個充滿了博弈的過程。「儘管小牛品牌很新，但基於與一眾傳統廠商的產品區割，我們在行業內已經形成了較好的知名度，也因此，和供應商的合作具備了一定的談判能力。」李彥告訴經濟觀察報。

不過，儘管如此，在兩百多家大小、技術能力不一的供應商中，依然不乏比這家整車廠商更加強勢的存在，這種情況下，小牛需要承擔更多來自原材料漲價上升的成本。

因為一直鎖定中高端市場，小牛電動車的電芯、電機部件採用的是外資品牌松下和博世。其中，電芯產品從日本進口，電機則來自博世位於浙江寧波的工廠。2016年，因銅價上漲幅度超過40%，小牛與博世的協議價最終整體上調了12%，而除了原材料的上漲之外，匯率的變動因素，也使得進口電芯的價格出現上漲。

「電芯的採購價格協議上，小牛和松下的籌碼近乎勢均力敵，儘管對方是一家實力雄厚的外資品牌。這其中的原因在於，國產的電動車幾乎沒有採用進口電芯的廠商。不過，基於成本漲幅不小，小牛與松下電芯的協議價格最終也進行了一定的上調。」李彥告訴經濟觀察報。

李彥認為，小牛電動車在供應鏈管理上已經做得相對出色。兩年前，這家公司從華為挖掘了如今的採購團隊負責人，後者具有長期、豐富的供應鏈管理經驗。「每年，小牛會與部件供應商進行談判，達成年度採購框架協議，但是執行價格依然會根據原材料的成本變化進行實時的調整。」李彥說。

2016年，原材料成本逐月的上升，讓這家創業公司開始進一步思考對策。李彥透露，目前除卻採購成本，小牛電動車在盡最大的可能，爭取人工效率的提升，並計劃在2017年將產品直通率再提升10%。不過，李彥也表示，在整體的製造成本中，人工成本和製造成本所佔比重相對較低：「人工成本每年的漲幅在8%左右，人工成本和製造成本則佔總成本的4%左右。」

李彥介紹，在毛利較高的行業，例如奢侈品行業、手機行業等，原材料成本在製造成本中的佔比很小，這種類型的行業，即便原材料漲價，對其影響也相對小得多。但電動車這樣的行業有所不同，它屬於毛利相對低的製造行業，即便是小牛這樣主打中高端的品牌，毛利也不會很高。

事實上，小牛電動車不是漲價的孤例，漲價的時間也不是最早。自去年下半年以後，一些傳統電動車品牌已經開始出現漲價。

漲價背後

現在，漲價潮開始在更大面積上覆蓋國內的製造業。

2月15日，在位於北京西三環的某大型實體家電賣場，多家知名家電品牌的銷售人員向經濟觀察報表示，品牌廠商已經下達通知，將在3月中旬左右進行調價，產品平均上漲幅度在10%到30％不等，這其中也包括外資品牌。「家電的這輪上漲不是個別廠商的行為，而是整個行業範圍內的漲價。」數家經銷商均向經濟觀察報表示，其中有些商家已經對在售的若干產品型號進行了漲價。

京東商城家電部門負責人則向經濟觀察報表示，家電領域的液晶電視已經出現商家的價格上浮，反映在售價上，很多的是在低端機價格上浮，中高端機價格上漲較緩。價格上浮的原因，則是液晶屏成本的上升。

眼下正在醞釀的這波家電漲價背後，是更早之前的一波工業品原材料價格的大漲。就在2016年下半年，當小牛電動車開始對維繫現有價格感到明顯吃力的時候，國內大多數工業原材料價格進入了狂飆猛進的上漲通道。

對於一輛電動車或者一台普通家電而言，幾乎都離不開鋼材、鋁材、塑料、化纖等終端化工產品，也就是說，每一台電動車或家電的材料無外乎金屬產品和塑料產品兩種。

作為塑料產品的原材料——原油被稱為現代工業的「血液」，由其裂解的成品油為交通工具提供動能，瀝青為基礎建設的基本原材料，原油煉化出來的烯烴類產品幾乎是從衣服、到水管再到塑料等所有日常用品的材料。

2016年全年，原油價格伴隨著其他大宗商品一道，走出了一條在震蕩中不斷上行的曲線：1月份原油價格約為每桶30美元，到了9月即升至每桶49美元，最終在12月以54美元收尾。當年，國內石油化工行業也迎來久違的豐收，特別是進入第3季度后，回升明顯加快。

對於石油和化學工業聯合會來說，這是頗令人感到意外的一年，此前，國內石油化工行業結束了連續五年的價格同比下降。

石油和化學工業聯合會副會長傅向升回憶說，在2016年初，這一行業在研究和預測全年任務目標時，曾經非常慎重，因為2015年全行業主營收入、利潤、進出口總額三大指標全部是下滑。不過，到了年中召開上半年經濟運行分析會時，便根據彼時的市場與產品價格走勢，上調了全年的目標：將主營業務收入同比增長定為1.0%，利潤同比下降3.0%；其中化工行業主營收入增長5.0%，利潤增長9.0%。

到2016年年底，石化行業的成績單最終再次超過了協會的預期：全年主營業務收入13.28萬億、同比增長1.7%，扭轉了連續20個月的負增長歷史，利潤總額6444億與去年基本持平；其中化工行業主營收入9.21萬億、同比增長5.3%，利潤總額5073億元，同比增長11.7%。

化工產品價格的猛烈上漲是從去年9月份開始，11月份增增速進一步加快。在石油和化學工業聯合會信息市場部副主任祝昉看來，這是一個多重因素疊加的結果：「原油價格從2月開始在震蕩中上升，從年初30美元左右，最終到了年底的55美元左右，石油的上漲對下游石化形成了傳導；市場的需求也是一個因素，消費是增長的；在行業政策上，去產能也是一個因素，過去一年去產能效果好於預期。」

祝昉同時向經濟觀察報強調，另外一個不能忽視的因素是，去年四季度煤炭價格的暴漲，帶來了整個能源行業一系列產品的價格上漲，使得不少企業的用能成本壓力也較高。

這樣的上漲行情，對於石化企業而言，幾乎是一個「意外之喜」，但對於依賴石化產品做原材料的小牛電動車或者幾乎所有的家電企業而言，這樣的上漲行情，則變成了一種煎熬。

考驗小牛電動車這樣的終端企業而言，原油價格上漲的壓力還遠不是全部。生意社的數據顯示：從2016年2月份至今，在幾個最為重要的工業原材料板塊中，原油價格同比上漲了80%，螺紋鋼價格同比上漲接近100%，銅價同比上漲了40%，鋁價同比上漲了30%，天然橡膠價格同比上漲了接近100%。

漲價潮來襲

牛電科技COO李彥告訴經濟觀察報，小牛計劃在2017年上半年發布一個新的產品系列。他們的設想是，在性能和技術有所創新的前提下，價格不能超過已經上市的最高款。「已經漲了一輪的價格，如果新款價格制定地過高，消費者無法接受，但如果未來因成本問題進行第二次價格上調，消費者同樣無法接受。」李彥向經濟觀察報表示，因此，在價格策略上，公司一再斟酌。

李彥告訴經濟觀察報，因為在價格協議的基礎上，每個月的執行價格依然會根據市場的真實情況做調整。他擔心，牛電小心翼翼制定出的價格，跟不上原材料的上漲步伐。

一些經濟學家和機構從更宏觀的角度來解釋小牛電動車成本壓力的來源，以及這種上漲對實體經濟的意味。

方正證券首席經濟學家任澤平用「行業景氣輪動」的理論，來解釋本輪工業原材料的集體上漲。在任澤平看來，可分辨出三大類特徵突出的周期性產業群，即以汽車、住房等為代表的消費結構升級驅動的可選消費品產業群，以鋼鐵、有色、機械、建材為代表的中游製造業產業群，以電力、石油石化和煤炭等為代表的能源產業群。具有較強拉動效應的先導性行業的發展，將帶動中游投資品、製造業的發展，並對上游能源原材料行業產生直接或間接的拉動作用。

任澤平認為，2015-2016年在下游地產汽車先導行業復甦的率領下，周期復辟，2016年商品暴動。近期最大的亮點是中遊行業景氣度大幅上升，挖掘機重卡銷售火爆，水泥鋼鐵供給出清需求旺盛。行業景氣正從下游向中游傳導，未來一段時間正是「中游崛起」的黃金時期。

數據在一定程度上支撐了這一觀點。不僅大宗商品整體出現了暴漲行情，機械行業的復甦也超出了預期。據工程機械協會統計數據顯示，全國主要挖機企業12月合計銷售挖機6910台，同比增長75.0%，較11月增速有所上升(11月同比增速為72.6%)。1-12月累計銷量為70320台，同比增長24.8%，挖機銷量增速自2013年以來首次轉正。

方正證券機械分析團隊近日在一份研究報告中則稱，2017年國內挖掘機銷量預計增長率達到17.53%左右：「至少1-7月工程機械增長無憂，重型機械、油氣裝備與服務、煤機全年增長無憂。」

世界銀行在今年一月發布的《大宗商品市場前景》中對於大宗商品同樣呈樂觀態度，並預測2017年能源類和非能源類大宗商品價格指數將分別上漲26%和3%。花旗銀行在近日發布的分析報告稱，預計美國和國經濟增速將加快，並將提振全球經濟表現，屆時全球原材料需求也將繼續增長。

不過，對於小牛電動車這樣的生產製造企業而言，它們或許無暇從更為宏觀的視野來看待大宗原材料漲價的事實，對於它們而言，即便是微小的原材料價格上漲，也會導致企業生產成本的增加。

機會還是風險？

按照經濟學家和一些行業協會的分析，2017年大宗商品價格上漲的概率依然不小。

2017年2月16日，按照慣例，石油與化學工業聯合會召開一年一度的新聞發布會，再一次對行業在新一年的行情做出預判：2017年國際原油市場或將出現供需拐點，油價大概率將繼續回升，預計全年布倫特油價將在50～65美元/桶間運行，均價將在55美元/桶左右。

該協會表示，近期35家國際機構預測2017年布倫特均價57美元/桶，與他們的判斷基本一致。石油和化學工業聯合會副會長傅向升則認為，未來一年，石油和化工行業面臨更加複雜多變的內外部環境，各種不確定因素很多，國際國內宏觀環境、國際油價、產業政策的變化，都將對行業經濟運行帶來深刻影響。

石油和化學工業聯合會信息市場部副主任祝昉則向經濟觀察報表示，眼下的價格已經是處於相對高位。但接下來，不排除突發事件帶來的價格激烈增長，尤其是安全和環保有可能會成為促發因素。

即便對於相較去年的價格漲幅已經接近100%的鋼材板塊，行業人士也多持相對樂觀的預判。永安期貨營銷總監兼期貨投資分析師張學詩向經濟觀察報表示，眼下的高位行情依然在大概率上具有可持續性，原因在於，下游需求依然存在，鋼材供給側今年才真正大動干戈，去年淘汰的多為閑置的產能。「當然，這其中也有變數，最大的變數是貨幣政策的轉向。如果進入加息周期，可能會提前停止大宗商品的上行。」張學詩認為。

而大宗原材料價格的上漲，將會給小牛電動車和家電行業在2017年帶來更大的挑戰。剛過春節，適逢淡季。在位於常州武進經濟技術開發區的小牛電動車製造工廠，每天需要通過卡車運出的電動車數量在300輛左右。儘管和一些傳統電動車企業相比，這一數字還遠遠稱不上大，但對於這家新興的互聯網造車企業來說，出貨壓力已經懸在了頭頂。按照生產計劃，2017這家公司的出貨量大約會達到30萬輛左右。

小牛電動車依然見證並切身經歷了製造業原材料的上漲之路：從2017年1月1日到2月17日，鋼鐵、銅、鋁、橡膠價格分別上漲超過14%、8%、11%、18%，繼2016年的整體暴動之後，2017年一季度大宗商品的上漲勢頭不僅沒有停止，反而比年前表現地更加猛烈。

價格信號的不斷傳遞，讓下游製造企業的心態也發生了變化。不少企業從最開始的成本憂慮，變成了更為現實的產品漲價。家電對於即將開始的新一輪漲價似乎期待已久。

2月15日，在北京的一家家電門店中，一款1.7米高的三門冰箱產品標價為1399元。銷售人員告訴記者，優惠之後這款冰箱的實際售出價僅有1150元。該銷售人員表示，在過去10年的時間內，冰箱的價格水平一直沒有什麼明顯的上漲。如今，在人工、物流、渠道成本全部增長之後，原材料又出現全線飆漲，品牌能力相對較弱的廠商，盈利能力已經很微弱。

發端於大宗原材料的價格上漲，會成為引發多年未見的製造業漲價潮嗎？