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理性看待首家共享單車企業倒閉

最近,共享腳踏車領域的兩則新聞引發了人們的關註:一是摩拜腳踏車宣布完成超過6億美元的新一輪融資,創下共享腳踏車行業單筆融資最高紀錄;一是正式運營僅僅5個月後,重慶的共享腳踏車運營商「悟空腳踏車」宣布退出市場。

作為國內首家倒閉的共享腳踏車品牌,「悟空腳踏車」吸引了輿論的廣泛關注。對此,有網友認為重慶是有名的「山城」,讓共享腳踏車做通勤工具實在牽強;有網友認為,共享經濟是素質經濟,當前國人並不具備共享經濟所需的素質。應該說,網友的分析有一定道理,但除了上述原因,「悟空腳踏車」創始人雷厚義指出,「退出是因為打不贏了」。和誰打不贏了?當然是和同行的共享腳踏車企業,說白了就是在市場競爭中被淘汰。

從共享腳踏車丟失等情況看,共享腳踏車有其使用場景和需求市場,只不過可能沒有那麼大的市場需求。需求市場不大,而橙色、黃色、藍色等各色的共享腳踏車卻紛紛加入,雖然顏色各異的共享腳踏車在押金和費用上略有不同,但從本質上來看,他們提供的依然是同質化極高的產品。在一個近乎完全競爭的市場上,隨著摩拜、OFO等少數近乎寡頭壟斷的企業出現,小型共享腳踏車企業的生存空間無疑會遭到很大的擠壓,這是市場競爭下優勝劣汰的結果,尤其是供大於求時,小企業遭到碾壓甚至淘汰也在情理之中。

因此,對於首家共享腳踏車品牌企業倒閉,我們應該站到市場的角度理性看待,其對市場的風向標意義也絕不意味著共享經濟的熱度會迅速消退,畢竟共享經濟模式提升了生活便捷度,降低了生活成本,提高了資源配置效率,適應了可持續發展的趨勢,未來還會有更為廣闊的發展空間。



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