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V6自吸用著省心,不嫌車子太老,30萬放棄寶馬X3買它

V6自吸用著省心,不嫌車子太老,30萬放棄寶馬X3買它

豪華中型SUV裡面,起售價格在35萬左右的基本是二線豪華品牌,英菲尼迪QX50起售價34.98萬,凱迪拉克XT5起售價35.99萬,沃爾沃XC60起售價35.89萬元,市場優惠之後價格直接30萬以內,還買什麼寶馬X1,寶馬X3都得放棄。特別是XT5,現在月銷都超5千輛。

4月份英菲尼迪QX50的概念車在國內亮相,但是在國內這兩年英菲尼迪基本沒有什麼大動作,QX30這款緊湊型SUV國產都還遙遙無期,QX50別說換代,改款都沒有譜。不過市場優惠很大,所有車型一律優惠6萬左右,最低配基本28-29萬裸車價。而北京地區有點的車主直接裸車26.5萬元,直降8.5萬元,這個價格真的放棄GLC和X3也不心疼了。

英菲尼迪因為車標的關係,外號日本奇瑞,而買QX50這款SUV的車主,基本是看中了VQ25HR自吸V6發動機了,HR意味著high revolution或者high response,是尼桑對VQ系列的再度升級,尼桑專門推出VQ25HR用於縱置發動機車型,以方便後輪驅動或者四輪驅動。

畢竟現在市面上的自吸和V6真的一換代選擇更少了。日產的VQ系列發動機,之前一直被稱為沃德常青樹,這兩年也逐步被渦輪增壓取代了,換代QX50搭載2.0T是必然的。

QX50除了這款發動機輸出平順,7速手自一體變速箱評價卻不怎樣。這款來自日本捷克特的變速箱,是日產自己調配的,在日產途樂上也搭載,評價也很一般,甚至有車主評價——降檔讓你思考人生。不過在QX50上發動機和變速箱匹配比較好,低速頓挫有但是感覺不強烈。換代希望把變速箱升級了,全時四驅倒是可以的。

另外英菲尼迪QX50前懸架為雙叉臂,后懸架為多連桿,底盤懸架很穩健,駕駛感受優於奧迪Q5。總體上英菲尼迪QX50的三大件,除了變速箱不大突出,綜合表現還是很給力,而且整體的故障率不高,小毛病不比X3多。

在性價比和三大件的看點下,卻少有人買這款SUV,還是有原因的。一個是內飾,所謂的豪華,賓士給我們樹立的標杆,從C級、E級到GLC內飾只服賓士,而QX50的整體設計還是六七年前的樣子,中控台過時了,電子設備落後、科技感不強。

另外配置上,腳剎是很噁心,全系沒有全景天窗沒有電尾門國人是萬萬不能忍的,儲物空間和後備箱也很感人。另外英菲尼迪QX50的軸距達到2880mm,在同級裡面算是很長的了,這樣車內乘坐很舒適,自然會犧牲電後備箱的空間。而外觀設計上可能除了車標不少人也看不上這個前臉。個人認為QX50修長的前倉,下滑的尾部有轎跑的范,其實還挺耐看的。

要是不在意內飾和配置,QX50現在的價格可以入手。想等換代的話,我勸你還是等寶馬X3國產吧,X3的外觀和操控更加令人嚮往。

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