據說這是全球首台垂直起降飛行汽車：團隊26歲 3院士支持 台州政府撥款

◆ 邰鑫來年僅23歲，他租來的實驗室里擺滿了各種飛機模型。

文| 鉛筆道 記者 王琳

►導語

晚上6點半，北京二環，擁堵不堪。滴滴的喇叭聲外加煩躁的心情，成了晚上下班時候必備的曲目。試想：倘若有一台可以飛的汽車，你馬上就能擺脫堵車困擾。

這看似是科幻電影中才能出現的場景，如今正一步一步變為現實。

2009年3月，世界首輛飛行汽車在美國首飛；2010年7月，Terrafugia公司製造出陸空兩用變形車……

2015年，一個年輕的團隊也闖入了該領域。平均年齡不足26歲，80%成員來自北航，專業多為飛行器設計和機械……

項目名為飛熊汽車，20位年輕人想研發出可垂直起降的飛行汽車，「全球首台」。汽車長4米，寬2米，可承載2人，並停放至家用停車場。汽車採用鋰電池動力最長續航約150公里。

目前，產品還在研發中，已獲得新疆建設兵團的意向訂單，且A輪融資正在洽談中。據創始人邰鑫來透露，飛熊汽車將於2019年年底首飛。

注:邰鑫來承諾文中數據無誤，為其真實性負責，鉛筆道做客觀真實記錄，已備份錄音速記。

學院路37號，北京航空航天大學。

這裡是邰鑫來的母校。和許多人不同的是，他在這裡一待就是六年。他並沒有讀研，而是轉了兩次專業。2011年入學，飛行器設計；2012年，中法工程師實驗班；2014年，法律系。

六年間，除去學習，他還有了「副業」。2013年，他初嘗股權眾籌，半年間為7個項目籌集1000萬元。在外圍兜兜轉轉一圈后，他轉而回到自己熟悉的領域：飛行器設計。

當時，無人機的概念火熱。邰鑫來也入局該領域，他們專供政府，為電網公司等提供數據收集服務。此外，他為4萬中學生開展科技培訓。兩項業務加起來，年入千萬。

但團隊似乎不滿於現有的狀態。2015年年初，當團隊再一次琢磨新型無人機布局方案時，他們瞄上了飛行汽車。

這聽上去是一個顛覆性產品，但並非無跡可尋。2013年10月，Aeromobil發布了2.5代試飛視頻。空曠無人的跑道，隨之張開的巨大機翼，空中極速可達200km/h，陸地上的極速則為160km/h。在行駛距離方面，Aeromobil 2.5空中飛行距離可達692km，陸地行駛距離則為498km。

但Aeromobil不能垂直起降，這限制了它的應用。此外，5.9m*2.2m*1.5m的尺寸讓它不能停放在家用停車場，「很難行駛在普通馬路上」。

Aeromobil的弊端成了邰鑫來的切入點——做一款垂直起降且能停放在普通停車場內的飛行汽車。操刀的團隊看起來具備技術優勢，80%來自北航，他們對飛行有著近乎癲狂的迷戀。

但技術上是否可行，尚需要驗證。

學院路30號天工大廈。

哐當！金屬和地板碰撞在一起，聲音響徹樓道。

測試飛控系統的樣機摔了！20萬元的投入瞬間變成了一堆廢銅爛鐵。近百平的空蕩蕩的實驗室，團隊面面相覷，一時間沒了主意，這已經是第二次摔壞樣機。

彼時，項目已然啟動，但邰鑫來心裡依舊沒底。「最多有30%的把握」，他毫不掩飾當時的窘境。

即便只有30%的把握，邰鑫來還是決定試一試，但接二連三的打擊讓他的心理防線變得脆弱起來。繼續堅持下去，要不斷投入資金；就此放棄，他心有不甘。

原來，團隊大部分人已經轉移到項目的可行性驗證上。為保證工作順利進行，邰鑫來還邀請了2位工程師。

此外，他們整理出30CM厚的資料，確定了10個需要驗證的環節，將每個環節當成一個項目來做……其中的每個測試都需要至少1個月時間。

那時，國外已推出一款名為Terrafugia TF-X的飛行汽車，帶機翼、四座，採用混合動力，其雙電機吊艙能提供1000千瓦電力，帶自動飛行功能。該車可以達到322km/h的時速，續航里程超過805千米。

但它依舊無法垂直起降。「市場還是空白」，邰鑫來決定繼續投入資金。他重新製作了一架樣機，飛控系統得以驗證。

但麻煩並未就此終結，螺旋槳又出了問題。原來，團隊已購置了20多個螺旋槳，但它們均不符合要求。

◆ 團隊自主設計的logo頗具科技范。目前，產品正在研發中，暫不透露產品概念圖。

如果自主設計，首先要支付幾十萬元開模費。邰鑫來咬咬牙，掏錢，繼續前行。身後是20個小夥伴近一年的付出，眼前還有3個院士的支持，他不能放棄。隨後，團隊自主設計了一款螺旋槳，其採用碳和鋁材料，滿足了汽車的輕量化需求等其餘各項性能指標。

去年10月，可行性驗證有了結果：可垂直起降並承載2人。這是對團隊投入近千萬研發成本和2年時間的肯定。理工科的興奮多少有些克制，他們達成一致：把重心轉移到飛行汽車的研發上來。

但幾個90后研發的頗具極客范的產品能否得到認可呢？他們心中並不確定。

西北邊陲，水果飽食陽光，羊肉豐盈味蕾。

邰鑫來顧不上享受，他帶著尚處於襁褓期的飛行汽車接受市場的檢驗。

時間回溯至一個月前，新疆建設兵團聯合北京航空航天大學、京東方科技集團舉行創新發展論壇。前來參加論壇還有兩位重量級人物：張軍和王東升。

二人一個是技術泰斗，一個是企業家。前者於2013年12月當選工程院院士，現任北京航空航天大學黨委書記；後者是京東方科技集團董事長，公司去年營收689億元。

燈光明亮，軍旗閃耀。張軍走上講台，聊起了航空領域的新進展。他和北航副校長房建成院士都提到了邰鑫來團隊研發的飛行汽車。那是一輛長4米寬2米，「全球首台可垂直起降的飛行汽車」。汽車採用鋰電池動力最長續航約150公里。

這樣一個新鮮玩意是近20個北航人耗時兩年的研髮結果。而張軍作為學術大拿和學校領導一直關注著邰鑫來創業項目的進展，期間也給予過諸多鼓勵和支持。

台上，張軍的演講慷慨激昂；台下，數十位領導正襟危坐。而屏幕上演示的飛行汽車的情況也引起了他們的注意。

會議散去，在張軍的幫助下，邰鑫來得以進一步和新疆生產建設兵團的領導溝通。他表示目前飛行汽車已完成結構設計、動力系統和飛控系統，並且已經初步具備輪槳復用結構和飛行變性能力。

更重要的是團隊已經驗證了輪槳復用方案可行性。這意味著當汽車在陸地上行駛時，輪子依舊是輪子。而當汽車起飛后，輪子的作用好比螺旋槳。

這樣的設計並非一幫90后的極客思維，而是有它的實用之處。一來，它可用作軍用新型裝備、警用追捕工具、救援探測通用工具；二來也用於個人，可作為私人交通工具、空中點對點飛行巴士、旅遊觀光巴士等。

新疆建設兵團恰是看好飛行汽車背後的價值，因此他們和飛熊汽車達成合作。團隊也有了首批意向訂單。

但團隊的研發之路並未結束。接下來，他們將開啟三代驗證機，進一步驗證動力系統、飛控系統等環節。按照既定的計劃，飛熊汽車將在2019年年底首飛。

今年8月，他們獲得了台州市政府數千萬元資金支持。同時，台州方面還給予項目數千平米的廠房用以研發和生產。

公元前1168年，文王夢到西方飛來白虎，解夢說將有貴人相助，后遇到姜子牙。姜太公號飛熊，后以飛熊指君主得賢的徵兆。這是項目名字的來源，邰鑫來相信自己也同樣會迎來市場的認可。

編輯 付文學 校對 吳澤騫

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