為什麼說全新君威代表著次時代降臨？

如果對於科技稍微有點了解的你，想必對於「次時代」這三個字不陌生吧？被稱作「次時代主機」的微軟Xbox 360 one，被稱作「次時代安全科技」的3D面部識別技術，被稱作「次時代汽車工業革命」的特斯拉電動汽車……可以說一旦被稱作「次時代」，基本上就成為了業界的代表了。

而如今，即將上市的全新一代君威，在蟄伏了整整9年之後，伴隨著9AT將會在這個7月降臨在我們面前。目前已經有很多的試駕視頻和汽車評測出現在網上了，這裡龍貓叔就不贅述了（主要是因為沒拿到試駕車TAT）。不過龍貓叔還是在這裡大膽預測一波：全新君威，將成為一款次時代的產品。

【全新君威，對於中級車市場來說是次時代產品】

只要一提到中級車市場，那麼已經統治市場將近10年的大眾雙雄（邁騰、帕薩特）不可謂不是上一個「次時代產品」。率先使用渦輪增壓發動機、率先使用高效省油的雙離合變速箱、率先將模塊化平台投產使用……而如今，全新君威來了。

採用了最新的E2XX平台，全面打造具有運動基因的底盤；使用1.5T和2.0T的SIDI頂置直噴渦輪增壓發動機，能夠輸出幾乎是同級最強動力。當然啦，這些只是墊墊基礎，真正帶來的「次時代產品」是那款9速HYDRA-MATIC變速箱。

這台通用的9AT變速箱可以說是第一次把9AT引入了中級車市場。這一點可了不得，要說當年的DSG雙離合一台變速箱就掀起了整個市場的血雨腥風，現在高高在上9AT直接就「飛入尋常百姓家」了。而且要知道，這台HYDRA-MATIC的9速變速箱，比DSG的7速濕式雙離合更穩定，比傳統6AT檔位更多更高級，簡直有種會了「左右互搏術」的感覺。連中級車市場都進入9AT的時代了，而且體積沒有太大變化，這台橫置變速箱能夠完美地應用在中級車和SUV身上，那麼以後日系的CVT和雙離合真的好意思拿出來嗎？無數業內人士語言的多檔位AT變速箱的時代，已經被通用提前帶到了現在。中級車市場的「次時代科技」，非君威莫屬。

【全新君威，對於別克來說是次時代產品】

全新君威的降臨，對於整個別克來說正是最大的次時代產品。歷經了9年才做了更新，這一次卻一下子就把最先進的1.5T和2.0T的SIDI發動機，全新的來自於歐寶的設計語言，9速HYDRA-MATIC自動變速箱，運動調教的D2XX底盤，高科技的NVH降噪科技以及抬頭顯示等諸多科技配置一股腦兒的加在了均為身上，別克的野心可見一斑。

而且不得不說全新君威的降生，是別克重新梳理產品線的一步好棋。一年前發布的全新君越作為一款產品力出眾的好車，並沒有承接起來上一代君越那令人驚異的優秀市場份額。歸結其原因來看就是君越使用了表現一般的雙離合變速箱和過高的價格定位。但是隨著汽車市場的日趨飽和，廠商越來越關注細分市場的建立。看著帕薩特和邁騰兄弟在中級車市場的叱吒風雲，別克怎麼會不眼饞呢？既然君越還沒有撐起來原來的銷量，那麼用這台全新君威來把這個市場攪一攪吧！

不論是靜態體驗還是試駕駕乘體驗來看，全新君威更大更長更低矮，更輕更快更科技。這簡直就是瞄準著這個市場現在年輕人最需要的東西去做的。曾幾何時，別克是也只是「商務」這個詞的代表，但是全新君威這個徹徹底底將運動化展現淋漓盡致的「當家小生」，即將為整個別克的體系注入最正宗的「年輕血液」。龍貓叔大膽預言，君威將是別克旗下運動化未來的代表，也將會是賣得最好的運動化轎車。

【全新君威，對於上汽集團來說是次時代產品】

如果你有注意到產品線的發展的話，那麼我想你一定會發現，上汽集團旗下的榮威&MG品牌，五菱&寶駿品牌，和上汽通用在產品的研發上有著驚人的一致性。在榮威和MG上大火特火的1.5T和2.0T發動機，以及雖然有頓挫但是有著良好適應性的7速雙離合變速箱，都是和通用旗下的別克和雪佛蘭產品幾乎一模一樣的研發成果。而近來大火特火的寶駿310乃至寶駿旗下應用的1.2L、1.5L和1.8L發動機，都是「繼承了」來自於通用的底盤、發動機等重要部件。這樣「千絲萬縷」的聯繫，使得在通用技術的幫助下，整個上汽集團旗下的國產品牌獲得了突飛猛進的發展。

而現在全新君威來了，通用將逐步在華全面鋪開9AT的產品布局，用以全面取代現有的6AT產品線。根據通用官方的說法，未來的別克乃至雪佛蘭，都將會換裝9AT變速箱。而這個時候龍貓叔就敢大膽猜測，一旦如此，通用的6AT會不會被上汽集團拿來進行一番「逆向開發」之類的「神操作」呢？眾所周知自主品牌近年來成績突飛猛進，不論是發動機還是底盤科技都有了叫板合資品牌的實力，但是唯獨變速箱的進步是舉步維艱。山東盛瑞集團的8AT到最後還是在陸風身上貽笑大方，我們承認人暫時還是只能在雙離合上嘗試追一追步伐。不過一旦這台6AT獲得「下放」的許可權，那麼憑藉咱們國人的「改良技術」，相信這台6AT將會成為國人自己研發的真正好用的6AT變速箱！

而且對於上汽集團來說，國產車的老大長安和吉利都在不停地進步。長安有來自愛信的加持（雖然只是第二代6AT，日本人是真的黑），吉利更是有子公司DSI的6AT變速箱產品，上汽作為國產三巨頭怎麼能放過「改良」這台6AT的機會呢？明朝尚有改造荷蘭紅毛子火器而生產出佛朗機的先例，相信借著全新君威的上市，上汽會在變速箱領域一日千里的！

【別克心在遠方，背後是雪佛蘭失落的眼神】

所以說了這麼多，全新君威可謂真的是一款「次時代」的產品了，毫無疑問只要定價不偏高，那麼整個中級車市場會有一番驚天動地的變化的。但是龍貓叔想說，明明來自同樣的發動機（1.5T一樣）、平台，怎麼差距就這麼大呢……雪佛蘭的邁銳寶XL整體品質是一款相當不錯的車，但是先是「雙離合風波」，又是檔次感一般，搞得邁銳寶XL到現在都能優惠接近4萬了還是賣得不好。

別克的品牌slogan是「心·遠方」，但是全新君威一出，這是要逼得雪佛蘭沒法「夢·創未來」了。當然啦，龍貓叔作為美系車粉，只是這裡心疼一波雪佛蘭而已。相信開創「次時代」的全新君威，一定會大賣特賣的！